Eigenlijk is het Reis een redelijk veilige weddenschap met een coach. Mocht er toch een ongeluk gebeuren, dan zijn er nog steeds suggesties voor verbetering.
Hoewel het risico om gewond te raken of te overlijden tijdens het reizen in een touringcar relatief laag is, zijn er suggesties voor het verbeteren van het ontwerp van de bussen en voor evacuatie-eisen. Dit is het resultaat van een wetenschappelijk onderzoek dat Ongevallenonderzoek door verzekeraars (UDV).
3 seconden vluchtroute voor coaches
Het onderzoek vraagt om bindende specificaties voor de evacuatietijd door de deuren. In tegenstelling tot vliegtuigen - geëvacueerd binnen 90 seconden - is er geen wettelijke verplichting voor touringcars. Het onderzoek acht 3 seconden per passagier passend. Voor een snelle evacuatie stelt de UDV voor om lichtstrips te activeren naar de dichtstbijzijnde nooduitgangen, vergelijkbaar met een vliegtuig. Daarnaast moeten de gangpaden breder zijn dan voorheen om een snelle evacuatie mogelijk te maken.
Strengere brandbeveiligingseisen voor de interieurmaterialen maken ook deel uit van de catalogus van eisen, en de dakramen moeten horizontaal worden geïnstalleerd in plaats van de gebruikelijke lengterichting om gemakkelijker naar buiten te kunnen. Ze moeten ook van onbreekbaar materiaal zijn gemaakt en in geval van nood gemakkelijk kunnen worden verwijderd. In plaats van tweepuntsgordels voor de stoelen raadt het onderzoek aan om driepuntsgordels of gordels met een vleugelslot te installeren. Ze maken een sneller losgespen mogelijk dan met tweepuntsgordels.
De makers van het onderzoek besteden bijzondere aandacht aan het geval dat evacuatie via de deuren niet mogelijk is - of de bus nu gekanteld of op zijn kant is bij een ongeval of dat de deuren geblokkeerd zijn. De uitgang is dan alleen mogelijk via de dakluiken of de zijruiten, wat grote moeilijkheden oplevert voor oudere en onsportieve passagiers. Het moet dus mogelijk zijn om de voorruit van binnenuit te verwijderen voor een snelle uitstap. Dit kan door middel van een drukslang of een slagkoord langs de lijmnaad. De achterruit moet ook gemarkeerd zijn als nooduitgang en niet van buitenaf worden geblokkeerd door bagagerekken.