inhoud Zichtbaar
# wordt uitgevoerd - een hashtag die bij Volkswagen niet altijd passend lijkt. De Volkswagen Phaeton? Een prestigieus object, een geweldige auto, maar nog steeds een flop. de Volkswagen Passat CC of gewoon "CC" - hoe heette hij later? Niet bepaald wat je een kaskraker zou noemen. We willen nu niet ingaan op het dieselprobleem. En toch: Volkswagen is een van de meest succesvolle autogroepen ter wereld, maar het moest het tot nu toe zonder een echt vlaggenschip stellen! De nieuwe Volkswagen Arteon wil deze taak op zich nemen en tegelijkertijd de CC en de Volkswagen Phaeton erven.
Fahrbericht
Ontwerp - een blikvanger
Misschien zijn de tijden dat alle Volkswagen een familie-gezicht verenigd met de Arteon passé. De nieuwe vierdeurscoupé draagt immers niet langer de smalle grill, die de koplampen verbindt met maximaal drie stutten, maar nu een rijkelijk ontworpen tegenhanger die de aandacht trekt. Brede, horizontale chromen stutten geven de bug niet alleen heftigheid, maar ook zelfvertrouwen. Bovendien trekt het "gezicht" van Wolfsburgers blikken alleen de aandacht. Wie had gedacht dat je niet weg zou komen met een Volkswagen.
In feite keert de Volkswagen Arteon voetgangers, fietsers en andere weggebruikers kelen - in onopvallend uraniumgrijs. Maar niet alleen de voorkant van Nedersaksen valt op, maar ook het statige formaat. Natuurlijk neemt het nieuwe model zowel de Phaeton als de CC over - omdat de dimensies een beetje moeten groeien. 4,87 m meet de vierdeurs coupé en tuurt daarmee in de hogere middenklasse. Aan de andere kant hebben de wielen van Wolfsburg een high-end formaat: 20 inches kunnen als optie worden besteld in de vegende wielkasten. Spannend hierin is de opname van een stijlelement, het element uit Audi TT weet: de onderbreking van de laterale Tornadolinie door het voorwielhuis.
Aan de achterzijde van de Volkswagen is Arteon echter minder moedig getekend, maar gedraagt zich nog steeds zelfgenoegzaam. Kersenrode achterlichten, breedte benadrukt lijnen en eindpijpen geïntegreerd in het achterschort - dat ziet er chic uit en past bij het rijke vlaggenschip karakter. De bagageruimte is ook vol: de 563 tot 1.577 liters kunnen gemakkelijk worden gebruikt achter de wijd openende achterklep. Er is nog een gezegde dat een vierdeurscoupé niet praktisch is.
Interieur - herkenbaar familie-DNA in de Volkswagen Arteon
Als de buitenkant van de Volkswagen Arteon wordt gekenmerkt door een sterk gevoel van autonomie, kun je dat niet alleen zeggen over het interieur - hier was de cockpit van de VW Passat Feeder. Dit lichaam had in het interieur iets meer karakter willen hebben. Maar genoeg van het zwarte schilderij, er is immers niets anders om de Wolfsburg op te schorten. De materiaalkeuze voldoet ook aan hoge normen - en dat moet ook, de Volkswagen Arteon wil stroperij in de hogere middenklasse. Bovendien is er voldoende ruimte om aan de voor- en achterkant uit te klappen. Dat klopt: zelfs achterin! Zelfs langbenige mensen kunnen elkaars benen in de rug slaan. Als een knelpunt kon je echter de hoofdruimte zien, die zou kunnen worden beperkt door de daklijn van de coupe-lijm. Maar Pustekuchen: zelfs gigantische vergadering vindt voldoende ruimte voor extravagante "in-time-knik".
En dat wordt automatisch ingeschakeld wanneer het stuurprogramma het Dynaudio-systeem verschijnt (... en goede muzieksmaak heeft ...). Rijke bassen, volledig vervormingsvrije hoogtes en een verzadiging die zeldzaam is in deze prijsklasse. Jammer dat het zo lastig is om het volume te regelen: het nieuwe 9,2 inch grote infotainmentsysteem overtuigt op het hele niveau, maar valt op door het ontbreken van een belangrijk draaiwiel voor de volume-instelling. Toch zou dit een belangrijk punt zijn, want je kunt het blind bedienen en je blik niet van de straat af hoeven te draaien. Natuurlijk zijn er ook stuurwielknoppen, maar deze zouden sneller te gebruiken zijn als ze werden vervangen door wielen. Op het Infotainment zelf valt niets te klagen: het beeld is helder, de connectiviteit dankzij Apple CarPlay en Android Auto en MirrorLink goed en de bediening - behalve ... Nou, weet je - voorbeeldig. Een echte Volkswagen gewoon.
Drijvende indrukken - soevereiniteit op alle paden
Als een echte Volkswagen laat de Volkswagen Arteon zich ook zien tijdens het rijden. Soeverein, de vierdeurs coupé kan op alle oppervlakken en in elke situatie worden verplaatst. In stadsverkeer is de soepele besturing gunstig, terwijl je leert hoe laag het verbruik van de 2.0 TDI op landelijke wegen is: tijdens onze ritten over land is de 5,2-liter van Wolfsburg goedgekeurd op 100 km. En dat is een uitstekende waarde, omdat we het hier hebben over een 240 PS-eenheid, die 500 Nm op de krukas duwt en aanzienlijke prestaties levert. Bij 100 km / u 6,3 seconden, terwijl alleen bij 245 km / u klaar moet zijn met de rit. Dit is iets dat je nauwelijks kunt blootleggen, zodat de snelwegcapaciteit zou worden afgevinkt.
Over het algemeen wil de Arteon tijdens het rijden 'Everybody's Darling' zijn. Het DCC-chassis kan nu continu worden aangepast en biedt alles, van veerkrachtig tot strooiselachtig, alles verschuivend wat het hart van de passagier begeert. Het is verbazingwekkend hoe soepel de Volkswagen Arteon zichzelf uitrolt met de optionele 20-inch velgen en zelfs ruwe dislocaties soepel strijkt. Comfortabel gaat het door, als men de adaptieve cruise control bestelt. In combinatie met het infotainmentsysteem "Discover Pro" omvat dit nu navigatiegegevens. Tijdens het rijden, wordt dit bijvoorbeeld door de Arteon getoond, wanneer het bereiken van een plaats automatisch vertraagt tot de toegestane snelheid en versnelt aan het einde terug naar de landwegsnelheid. De assistent houdt rekening met de bochten en remt de Nedersaksen naar de juiste snelheid. Afhankelijk van de gekozen rijmodus zal dit sneller of langzamer zijn. Dus, de Volkswagen Arteon passeert een rotonde behoorlijk dynamisch, de sportmodus is geselecteerd, terwijl het in de comfortpositie comfortabel in de bochten ligt. Het systeem werkt indrukwekkend goed en is zeer volwassen.
Conclusie - aan verwachtingen voldaan
De Volkswagen Arteon overtuigt - op alle vlakken. Het ontwerp onderscheidt zich aangenaam van de massa, het interieur is genereus en het koffervolume zou zelfs gezinnen van vier tevreden moeten stellen. Ook de technologie is indrukwekkend, zoals de adaptieve cruisecontrol of het geavanceerde infotainment. De eerste kan niet alleen de snelheid bepalen, maar ook bochten verlichten voordat je ze herkend hebt. Dankzij led-koplampen schijnen ze zo helder als overdag. Maar waar kun je deze Wolfsburg-man echt de schuld van geven? Afgezien van het ontbreken van het volumeregelingswiel, zijn er weinig mogelijkheden om kritiek te uiten op de Volkswagen Arteon. Natuurlijk beginnen de prijzen rond de 40.000 euro, maar je krijgt er veel te bieden. Een bijzonder design bijvoorbeeld. Een VW met een visueel karakter - het werkt!