RECLAME: Wat hebben de sterkste man ter wereld, een ervaren vrachtwagenjournalist en een vrachtwagen van het traditionele Zweedse merk Volvo gemeen? Eén doel: u wilt 750 tonnen massa trekken met slechts één vrachtwagen. Strongman Magnus Samuelsson en journalist Brian Weatherly zitten in de bestuurderscabine en proberen de nieuwste reserves uit de nieuwe I-Shift-versnellingsbak te lokken om de enorme lading te verplaatsen. En dat is niet van slechte ouders: 300-meters lang, bestaande uit 20-trailers die dubbeldekker geladen waren, en een totale massa van 750-ton. Of dat zou kunnen lukken?
De massa moet niet alleen worden verplaatst, maar ook over een afstand van minimaal 100 meter worden getrokken. Volvo-vrachtwagens kunnen doorgaans 325 ton trekken, maar de missie is meer dan dubbel. Slechts één voertuig kwam in aanmerking voor de test: een Volvo FH 16 met de nieuwe I-Shift-transmissie. Er wordt gezegd dat het tractie biedt die nog nooit eerder op de markt is gezien. De nieuwe kruipversnellingen zijn hiervoor verantwoordelijk. Ze moeten extreem zware lasten kunnen trekken en extreem lage snelheden tot 0,5 km / u kunnen halen. Het is hier ongebruikelijk dat enorm zware trekkende voertuigen in het spel komen voor zulke zware ladingen - maar niet met de Volvo FH 16, die goed uitgerust moet zijn dankzij de I-Shift-transmissie. Of is het te klein en slank? De testtruck komt immers rechtstreeks uit de fabriek en heeft niets gemeen met een heavy-duty truck.
Ter verduidelijking: de massa van 750 ton komt overeen met zestien keer het eigen gewicht van de Volvo FH 16. Nog een vergelijking: 350 Volvo XC 90 komt tot dit totale gewicht - dus een hele parkeerplaats van een supermarkt volgepropt met de niet bepaald kleine SUV. Om ervoor te zorgen dat deze rugzak geen schade aanricht, mocht het trekkende voertuig worden uitgerust met de sterkste assen die de fabriek te bieden heeft. Maar niet alleen dat is bijzonder sterk, maar ook de bestuurder van de Volvo FH 750. Niet minder, dus Magnus Samuelsson, de voormalige winnaar van de titel "World's Strongest Man". In de haven van Göteborg nam de reus de taak op zich, hoewel hij geen fulltime vrachtwagenchauffeur is. Maar hij groeide op op een boerderij met allerlei soorten tractoren. De Zweed zegt er veel ervaring mee te hebben opgedaan, zodat hij alles kan besturen wat een stuur maar kan hebben.
De vrachtwagenjournalist Brian Weatherly kan alleen maar zijn wenkbrauwen opheffen bij zulke verwarde verklaringen, hij heeft immers gezien dat zijn dertig jaar ervaring sommige projecten al heeft gefaald. En daarom is het in het begin niet onverwacht dat de massa bij de eerste poging geen millimeter beweegt. Vooral de weersomstandigheden waren problematisch, omdat het 's nachts had geregend. In een andere poging begon de sneeuwval, wat de run nog moeilijker maakte. Maar zelfs technisch ontstonden er grote uitdagingen: het remsysteem van vrachtwagens en trailers werkt met luchtdruk, die rechtop boven de 300-meter wil worden gehouden. Ook de keuze van de juiste uitrusting wil bekend zijn. Strongman Samuelsson stapte dapper op het gaspedaal van de Volvo FH 16 en maakte zo het hele trekkende voertuig bang, wat op indrukwekkende wijze de uitstekende tractie van de vrachtwagen aantoonde.
Uiteindelijk de ooit sterkste man ter wereld, maar slaagde erin de lange kolom met opleggers te verplaatsen. 750 PS en de keuze van de juiste versnelling zorgden ervoor dat het enorme gewicht eindelijk rolde en over de vereiste 100-meters kon worden getrokken. Dit was een indrukwekkende demonstratie van waartoe moderne vrachtwagens tegenwoordig in staat zijn. Geen wonder, de Volvo FH 16 is immers de sterkste truck ter wereld, zodat Samuelsson in goed gezelschap was.