De Zweden van Volvo laten weer een live test zien - en die is echt gewassen. "The Flying Passanger", niet te verwarren met Iggy Pop's cultsong "The Passenger", gaat over een spectaculaire paraglidingstunt die nog nooit eerder in deze vorm is vertoond. Het succesrecept erachter: de unieke aandrijflijn van de Volvo FH met I-Shift-transmissie met dubbele koppeling. Het geeft de nadrukkelijke stuwkracht die de paraglider nodig heeft.
Voor het eerst trekt hier een vrachtwagen een paraglider achter zich aan. Geen enkele andere vrachtwagen doet dienst als trekvoertuig dan een Volvo FH. Hiermee willen de Zweden het potentieel van hun unieke transmissie met dubbele koppeling laten zien. Toch zou je je op dit punt kunnen afvragen wat er zo opwindend is aan de campagne. Een vrachtwagen trekt een paraglider, wat is daar spectaculair aan? Deze vraag is snel beantwoord: het milieu.
Met gevoeligheid: de chauffeur Louise Mariott
De Volvo FH, bestuurd door Louise Marriott uit Nieuw-Zeeland, rijdt niet over een lang recht stuk, maar slingert door bochtige bergpassen en wegen in het pittoreske Kroatië. En wie ooit door een bergachtig gebied heeft gereden, herinnert zich de vrachtwagens die zich moeizaam en met de laatste krachtreserves de hellingen op hijsen. Daarom is een speciaal voertuig nodig, zoals de Volvo FH met I-Shift-transmissie, om deze taak aan te kunnen. De Franse paraglider Guillaume Galvani heeft immers weinig interesse in grondcontact.
Een speciale passage toont de precisie die nodig is voor de stuntrit: de passage onder een hangbrug. De machinist moet niet alleen de hoge kruissnelheid aanhouden zodat de paraglider in de trein en in de lucht blijft, maar past ook haar snelheid aan zodat Galvani door de nauwe opening van de hangbrug kan glijden. Een stunt die ongeëvenaard is. En dat zou nauwelijks gelukt zijn als de tractor niet was uitgerust met een krachtige unit met een I-Shift transmissie met dubbele koppeling.
Altijd onderweg met I-Shift
En aangezien de "Flying Passenger" gaat over de integriteit van de paraglider, is er geen ruimte voor fouten. Natuurlijk is de I-Shift-transmissie met dubbele koppeling handig tijdens het rijden. Hiermee kunnen de prestaties van de 13 liter D13-dieselmotor worden gehandhaafd. Het maakt bijna niet uit welke helling de grote dieselmotor in de weg zit. De combinatie van krachtige motorprestaties en een transmissie die te allen tijde nauwkeurig en krachtig rijden mogelijk maakt, is ideaal voor deze stunt. En de Volvo FH heeft voldoende vermogen. Het begint bij 420 pk. De Zweedse truck is er ook met 460, 500 of 560 pk. Het hoogtepunt van de combinatie van motor en I-Shift is echter dat de focus niet alleen ligt op prestaties en output, maar ook op het milieu. De aandrijflijn maakt een laag verbruik en classificatie volgens de strenge Euro 6-emissienorm mogelijk.
Geconcentreerde kracht uit 13 liter cilinderinhoud
Maar wat gebeurt er in de versnellingsbak op de steile bergpassages? Dankzij volledig geautomatiseerde schakelovergangen blijft het koppel behouden, omdat tractieonderbrekingen tot het verleden behoren. Bij conventionele versnellingen gaat hier veel kracht verloren, waardoor de paraglider niet kan worden gesleept. Wat ook bijzonder slim is aan de transmissie met dubbele koppeling, is dat de schakelstrategie is aangepast aan de omgevingsomstandigheden. En als de chauffeur er ooit zin in heeft om het zelf te doen, kan hij handmatig ingrijpen. Een ander voordeel is het lage gewicht van de I-Shift-transmissie. Dankzij het compacte ontwerp en de aluminium behuizing is hij vrij licht. Voordeel: De motor hoeft minder massa te trekken en verbruikt minder. Maar dat telde minder voor de “Flying Passanger”. Veel indrukwekkender was hoe licht de Volvo FH zich de Kroatische bergen opduwde. Vooral tot grote vreugde van de paraglider.