Wereldpremière in Genève: de VW Arteon. De Wolfsburg brengen een Gran Turismo met vijf deuren naar Zwitserland, dat zich boven de Passat bevindt. De vijfzitter is ontworpen om designelementen van een sportwagen te combineren met de elegantie en ruimte van een fastback - een hatchback. Met zijn standaard LED-koplampen en andere nieuwe elementen resulteert dit in een geheel nieuwe voorkant. Om het binnen luchtig te maken, biedt de Wolfsburg een lange wielbasis en een grote achterklep, waarachter minimaal 563 liter bagageruimte schuilgaat. We nemen de nieuwe VW Arteon onder de loep.
De VW Arteon wil een echte GT zijn
De Wolfsburg breiden hun portfolio uit naar de avant-garde Grand Tursimo VW Arteon en in business class willen aankomen. Kia volgt momenteel een vergelijkbare aanpak met de Prikkel. De typische nuchterheid die Volkswagen zo vaak aantreft, mag niet de enige pijler zijn waarop het ontwerp van Nedersaksen is gebaseerd. Klaus Bischoff, hoofdontwerper bij Volkswagen, zegt dat het ontwerp van de Arteon erop gericht is het hart EN de geest te raken. Hiervoor kreeg het zeer functionele totaalconcept atletische lijnen. Vorm en functie gaan hier hand in hand. De VW Arteon heeft een lange wielbasis van 2,84 m en een brede daklijn. De ruimte achterin, met name de beenruimte, zou hier veel van moeten profiteren. Met een totale lengte van 4,86 m en een breedte van 1,87 m is de Arteon duidelijk gearriveerd in het veld van de hogere middenklasse. Desalniettemin is het verrassend vlak op 1,42 m.
Bovendien zijn de praktische voordelen niet te kort: de grote achterklep biedt toegang tot de statige kofferbak en zorgt voor veel variabiliteit. Er is minimaal 563 liter basisvolume beschikbaar, dat kan worden uitgebreid tot 1.557 liter. Dankzij de gestrekte proporties gecombineerd met goede ruimte, de MQB - de modulaire bouwconstructie. Cross is hier voor de vooraan dwars gemonteerde motoren. Dat schept ruimte.
Echt nieuw is de designtaal echter niet, daar kennen we die al van Afgelopen CCdie later alleen CC heette. Maar de VW Arteon stelt - niet in de laatste plaats door zijn grootte - hoger. Bovendien begint hij een soort startsignaal voor een nieuwe ontwerptaal. Dit is het duidelijkst te zien aan de nieuw ontwikkelde voorkant. Hier strekt de kap zich ver naar voren uit en trekt over de spatborden. Bovendien is er een radiatorrooster dat zich over de gehele voertuigbreedte uitstrekt. Interessant zijn hier de standaard LED-koplampen, die samengaan met de verchroomde dwarsbalken van de grill. Naast de krachtige schouderlijn en de gespierde spatborden, vallen de uitgesproken wielkasten op met 20 inch velgen. U kunt ook kiezen tussen de twee lijnen Elegance en R-Line, die aan hun respectieve naam voldoen.
Vlaggenschip voor Europa - voorlopig
Settled is de VW Arteon, zoals vermeld, boven de Passat en markeert daarmee de top van het modellengamma in Wolfsburg. de phaëthon er is niet meer en dat VW Phideon is in eerste instantie alleen bedoeld voor de Chinese markt. Door de productie in Emden is de Arteon niet alleen voorbehouden aan Europa, maar een soort wereldwijd product. Van hieruit kan het over de hele wereld worden verzonden – dankzij de tactisch slimme locatiekeuze. Medio juni wordt het startschot gegeven voor Duitsland.
De motoren zijn bekend. Hier is de VW Arteon op zes turbo directe injectie. Allen vertrouwen op vier cilinders en zullen zich ontwikkelen in de eerste twee vermogensniveaus 150 en 190 PS - zowel de benzine als de diesels. De sterkste TSI wordt een 2.0-benzinemotor met 280 PS, de krachtigste diesel en een 2.0 TDI met 240 PS. Alle drives, met uitzondering van de instapbenzine, zijn beschikbaar met DSG. De topmotoren krijgen de transmissie met dubbele koppeling standaard als de 4Motion met vierwielaandrijving.
Geavanceerde technologie voor de VW Arteon
Technisch is veel van deze Gran Turismo bekend van andere VW-modellen. Bijvoorbeeld de nieuwe 9,2 inch groot infotainment met gebaarbesturing of het actieve infodisplay geïnstalleerd. Maar de Wolfsburg zijn opgewaardeerd. Zo spelen innovatieve assistentie- en comfortsystemen een rol in de VW Arteon. Inclusief de adaptieve afstandsregeling van de volgende generatie, die rekening houdt met snelheidslimieten en de snelheid automatisch aanpast. Bovendien zal een nieuw, dynamisch bochtenlicht met voorspellende controle over GPS en weggegevens van het navigatiesysteem worden gevonden. Bovendien toont de Wolfsburg de tweede generatie van de Emergency Assistant. Als het systeem een gezondheidsgerelateerde storing van de bestuurder detecteert, vertraagt het als onderdeel van de veiligheidssystemen en stuurt het, rekening houdend met het verkeer aan de achterzijde, op de rechterrijstrook. Er zou nog een stap in de richting van autonoom rijden worden gezet.