VW ID Space Vizzion - De elektrische stationwagen van de toekomst!

Met de ID Space Vizzion laat VW zien wat er maximaal uit het elektrische platform van het CBG kan worden gehaald. De op batterijen werkende tegenhanger van de Passat Variant dwingt zijn kopers ook om opnieuw na te denken - zelfs als het regent.

Zal de VW-coureur van de toekomst zijn nieuwe auto tot stilstand dwingen als het regent? Dit kan gebeuren in de eerste weken na aankoop. In het zicht van een statige elektrische stationwagen genaamd ID Space Vizzion, zit de ruitenwisserhendel links achter het stuur - en het automatische systeem spreidt zich uit in zijn traditionele positie aan de rechterkant. De klant moet gewoon opnieuw leren.

De educatieve ijver van de Wolfsburg is redelijk en keek naar Mercedes. Daardoor blijft de middenconsole volledig vrij van klassieke bedieningselementen. Zelfs anders toont VW veel ideeën in de grootste ID. We zullen er binnenkort veel zien. Omdat de Space Vizzion al heel dicht bij de serie staat, die 2021 de straat op rolt, vooral qua vorm en motor.

Met 4,96 meter heeft de VW al buitenafmetingen op zijn 22 inch wielen - en dankzij het ontbreken van een centrale tunnel, de geavanceerde positie van de cabine en een wielbasis van 2,97 meter is de ruimte hetzelfde als in de grootste luxe sedans. Bijvoorbeeld voor een bijzonder grote console tussen de voor- en achterbank met opbergvakken, bekerhouders en USB-C interfaces.

Van de Space Vizzion zal het naast de Californische versie getoond worden dat Kombiosion ook een notchback geeft. Chinezen en Amerikanen vinden het gewoon leuker. Breed is de auto 1,90 meter en 1,53 meter hoog.

De concept car toont een zitplaats met vier zitplaatsen. Ziet er chic uit, maar zal waarschijnlijk volgend jaar plaatsmaken voor de klassieke achterbank en vijf stoelen. Daarachter opent een kofferbak met 586 liter volume. De ruimte met opklapbare achterstoelen zal waarschijnlijk aanzienlijk meer slikken.

Dankzij de lengte past het maximale batterijformaat onder de grootste vertegenwoordiger van het CBG-platform; Ruimte voor een lithium-ionbatterij met een bruto energie-inhoud van 82 kWh; in de showversie drijft hij een elektromotor op de achteras aan met 205 kW / 279 pk. Maar er is natuurlijk meer - in de versie met vierwielaandrijving. Volkswagen gebruikt hiervoor een extra elektromotor met 75 kW / 102 pk op de vooras; maakt een systeemvermogen van ongeveer 250 kW / 340 pk. Dankzij uitstekende windgladheid (luchtweerstandscoëfficiënt 0,24), zou het standaardbereik 590 kilometer (WLTP) moeten zijn.

Maar zeker niet wanneer de bestuurder vaker de 5,4-seconden test die de ID Space Vizzion nodig heeft, van stilstand tot de 100 km / u-markering. De sportambities laten de VW-fabrikanten toch liever de overeenkomstige zustermerken: de maximale snelheid is elektronisch beperkt op 175 km / u.

Het interieur is meer revolutionair. De elektrisch aangedreven tegenhanger van de Passat Variant toont de bestuurder bijvoorbeeld alleen wat essentiële informatie op een klein klassiek schermpje achter het stuur. In plaats van de virtuele cockpit gaat de grote show eroverheen en ernaast. Het head-updisplay toont bijvoorbeeld informatie die relevant is voor de weg over een groot gebied en virtueel. En net als bij de Tesla kan al het andere worden bediend op het centrale 15,6-inch touchscreen in het midden. De knopvrije zone is nog nooit zo ingrijpend geïmplementeerd. Maar stembesturing is nog slimmer. "Ik heb warme voeten nodig" - de assistent reageert bij elk woord op dit soort verzoeken en past de warme ventilator dienovereenkomstig aan.

Er is ook communicatie via een lange lichtstrip in het dashboard. Het signaleert bijvoorbeeld gevaren, vraagt ​​u om van rijstrook te wisselen of geeft aan dat de stille motor draait. Buiten signaleren lichtstrips en koplampen de naderende bestuurder ook dat hij bijvoorbeeld via Bluetooth is herkend. De lampjes in het onderzoek laten ook zien waar de luchtstroom door openingen in de voorkap en het dak glijdt. Het is onwaarschijnlijk dat de aerodynamische show de serie zal halen. Maar misschien de veganistische 'lederen' stoelen met appelsapcomponenten - of zelfs de afwezigheid van klassieke deurkrukken? In plaats daarvan heeft de VW verlichte aanraakgebieden. Ze dimmen zodra de auto merkt dat iemand nadert met de autosleutel of een gesynchroniseerde smartphone. Als het verlichte oppervlak wordt aangeraakt, gaat het feller branden, pulseert het oppervlak en gaat de deur open. Dat zou de kinderen tenminste inspireren voor een gezinsuitje. De brandweer bij een reddingsoperatie is waarschijnlijk minder. Maar er zit nog meer dan een jaar tussen Vizzion en realiteit.