Ein Kommentar
De afgelopen jaren, om niet te zeggen decennia, zijn niet gemakkelijk geweest voor fans van Italiaanse auto's. Fiat concentreert zich alleen op kleine auto's zoals de 500 en biedt inmiddels talloze afgeleiden aan. De succesvolle panda voegt zich bij hen - net zo kleurrijk gemengd in zijn assortiment. Panda en 500, 500 en Panda.
Lancia is klinisch dood en waarschijnlijk is het meest emotionele merk, Alfa Romeo, al jaren in coma met slechts twee modellen. Het Alfa Romeo 4C je kunt niet echt als exotisch rekenen - bijna geen leveringen in Duitsland - en zelfs fans kunnen de laatste, min of meer verborgen, prijsstijging niet begrijpen. Mito en Giulietta zijn al jaren vrijwel onveranderd op de markt en worden alleen in homeopathische eenheden verkocht door Duitse Alfa Romeo-dealers. Het voordeel van de Alfa Romeo-klant? Hij is niet een van de “vele”, Alfa-dealers en klanten zouden één grote familie moeten zijn.
Er is vaak gezegd dat de mooie Italiaanse diva uit de vegetatieve staat moet worden gehaald. 24 juni 2015 was al lang aangekondigd als de dag van de Italiaanse Renaissance. Theatraal zoals anders alleen bekend van het "Italiaanse voetbal" - hier gaat de gemene Azzuri in het strafschopgebied van de tegenstander dramatisch omlaag bij de minste aanraking - de onthulling van de toekomst van Alfa Romeo vond plaats in het onlangs gerenoveerde "Museo Storico".
Als eerste model van de nieuwe generatie, zelfs met een aangepast Alfa-logo, zou een volledig opnieuw ontworpen middenklasse sedan met de mooie naam "Giulia" het merk nieuw leven moeten inblazen. Minder avant-garde qua design dan de 159, die vroeg stierf, minder dramatisch dan de 155. In plaats daarvan met veel BMW- en Infiniti-stijl in Italiaans-Amerikaans plaatwerk.
Te mooi om uit te komen?
Met een vermogen-gewichtsverhouding van slechts drie kilogram per pk wil Alfa weer als een sportief premium merk worden gezien. Van het topmodel wordt zelfs gezegd dat het een 6-cilinder turbomotor met 510 pk heeft, mede ontwikkeld door Ferrari, versnellingswaarden van 3,9 seconden voor de sprint van een staande start naar 100 km / u zijn indrukwekkend, zelfs op papier.
Welnu, als je kijkt naar de stabiliteit en betrouwbaarheid van gewone Alfa-modellen (re-badged Fiat) van de afgelopen jaren, dan zal je moeten zien of Alfa Romeo nog wat werk moet investeren in kwaliteitsverbetering - of dat deze toestand gewoon een bijdrage is aan het onderhoud. de vertrouwde sfeer tussen dealer (werkplaats) en klant blijft behouden.
Ook het idee dat je met de nieuwe Giulia te maken krijgt met de gevestigde Duitse premium concurrentie van 3 Serie BMW, Audi A4 en Mercedes-Benz C-Klasse doelstellingen, dringt aan op voorzichtigheid bij het voorspellen van de toekomst. In dit segment, voornamelijk bepaald door wagenparkregistraties, hebben totaal verschillende merken meer gekregen dan alleen krasjes in de lak.
Financial fiasco Fiat
Verkoop geen auto's, maar gesponsorde sporten. Een andere tactiek. De sportsponsoring van Eintracht Frankfurt heeft de Duitse Alfisti in drie jaar tijd 20 miljoen euro gekost - als je dat toepast op de Alfa Romeo-modellen die in deze periode zijn verkocht, zou dat 1.500 zijn - zonder het logo op de Eintracht-trui € extra contributiemarge, per voertuig. Wie heeft deze toewijding uiteindelijk geholpen? Waarschijnlijk niet de Alfa Romeo-dealers, maar tja, wie heeft er klanten nodig als ze voetbalclubs kunnen herfinancieren?
Er zou naar verluidt ongeveer 5 miljard euro beschikbaar zijn voor de renovatie van het bijna uitgestorven traditionele merk. Het dealernetwerk van momenteel 140 dealers zal ook worden heroverwogen voor de herschikking. Ook een fusie van de merken Jeep en Alfa Romeo als premiummerken van de Fiat Group is mogelijk. De geplande verkoop van 400.000 Alfa Romeo-eenheden in drie jaar, ongeveer acht keer zoveel voertuigen als nu, is echter een sportief doel. En de twijfels zijn terecht. Of je nu zowel het merk Alfa Romeo als de beoogde Ferrari-motor van 510 pk op gang brengt of dat het gewoon dromen waren die als zeepbellen in de zon barsten, je zult het zien. Maar wat het ook is, je kunt nog steeds dromen van succes - net zoals Italiaanse autofans sinds vandaag dromen van de nieuwe Giulia.