inhoud Zichtbaar
Autofabrikanten zien altijd gaten in hun portfolio – voor Beieren is dit niet anders. Iedereen die de nomenclatuur van de modellen goed bekeek, zag dit aankomen, er zit immers een kloof tussen de BMW X1 en de BMW X3. De BMW X2 wil dit gat nu dichten, maar zonder op te geven dat hij iets heel bijzonders is: een SAC, oftewel een Sports Activity Coupé. Uitzicht op het nieuwe München.
Design – Waarom de BMW X2 een coupé is
Laten we eerst de belangrijkste cijfers bekijken: de nieuwe BMW X2 is 4,36 m lang, 1,82 m breed en 1,53 m hoog. Op deze basis, die aansluit bij het formaat van de compacte klasse, ligt het leeggewicht – afhankelijk van de motor – rond de 1.460 kg. De Beier heeft geen overtollige kilo's, maar is net als zijn afmetingen vergelijkbaar met de concurrentie in de compacte klasse. Maar een SUV? Nee, dat vinden de Münchenaren niet leuk, dus werd de BMW X2 een SAC, oftewel een Sports Activity Coupé.
De atletische sportiviteit van een coupé moet als uniek verkoopargument dienen. De dynamiek van de BMW X2 is op het eerste gezicht te zien: hij oogt goed getraind, toont de robuustheid van een SUV en combineert dit met een zekere elegantie en sportiviteit. Maar een coupé? Heeft een van deze meestal niet twee deuren? Of een dak dat naar achteren afloopt?
Hoe het ook zij, de BMW X2 maakt gebruik van typische elementen van de BMW X-modellen, zoals de vierkante wielkasten of de kenmerkende uitlaatpijpen. Bij de viercilindermotoren zitten er twee: één aan de linkerkant en één aan de rechterkant. Er zijn ook geaccentueerde zijschorten, een elegante daklijn en een vlakke raamafbeelding, waardoor de kas kleiner wordt en het zicht rondom wordt beperkt. Maar dat zijn we gewend van moderne auto's. Toch ziet de BMW X2 er onafhankelijk uit en onderscheidt hij zich van de massa - vooral in de uitrustingslijnen M Sport X en M Sport, die het karakter nog individueler maken.
Ook de dubbele nierengrille van BMW suggereert onafhankelijkheid, waarbij de voorheen bekende trapeziumvorm is omgekeerd en nu breder naar de onderkant toe. Hierdoor oogt het voertuig krachtiger en agressiever dan zijn broers uit de X-serie. En er is nog een primeur in de X2: de ontwerpers gaven de SAC een BMW-logo op de C-stijl, dat afkomstig is van historische BMW's als de 2000 CS of 3.0 CSL. Het is echter de vraag of de beoogde klantenkring, die naar verluidt overwegend “jong of jong van geest” is, dit element als historisch herkent.
Drives – iets stevigs om mee te beginnen
Dat de BMW X2 anders is dan normaal compacte SUV-Zunft kan niet alleen worden herkend aan de categorisering als "SAC", maar ook aan het feit dat er onder zijn dynamische schil aanvankelijk alleen krachtige eenheden zijn. Bij de marktintroductie zullen er drie motoren beschikbaar zijn, allemaal met TwinTurbo-oplading. Het benzinemotorengamma begint met de BMW X2 xDrive20i en 141 kW/192 pk. Dit betekent dat het verbruik tussen de 5,5 en 5,9 liter in de mix moet liggen. Wie vaak de potentie van de 2.0 turbomotor met zijn 280 Nm benut, zal dit verbruik niet kunnen realiseren, maar de snelle prestaties wel. Met zijn 7-traps Steptronic moet de BMW X2 xDrive20i in 7,7 seconden naar 100 km/u accelereren en een topsnelheid van 227 km/u bereiken.
Ook de diesels zijn redelijk goed uitgerust. De BMW X2 xDrive20d en de BMW X2 xDrive25d hebben beide ook een cilinderinhoud van 2.0 liter - net als de benzinemotor. Qua prestaties levert de zelfontbrandende instapversie 140 kW/190 pk, terwijl de krachtigere diesel 170 kW/231 pk levert. Het koppel bedraagt 400 of 450 Nm en stuwt de SAC krachtig vooruit. De xDrive20d zou in 7,7 seconden naar 100 km/u sprinten en goed zijn voor een topsnelheid van 221 km/u, terwijl de xDrive25d de standaardsprint in 6,7 seconden voltooit en een topsnelheid heeft van 237 km/u. Beide units zijn gecombineerd met een Steptronic met 8 versnellingen en beschikken over vierwielaandrijving. Ondanks hun goede rijprestaties zouden de aggregaten gierig zijn als het om het verbruik gaat: de zwakkere variant wordt opgegeven met 4,6 tot 4,8, de sterkere diesel met 5,1 tot 5,3 liter in gezamenlijk verbruik per 100 km. Volgend jaar wordt het assortiment naar beneden uitgebreid. Je kunt de BMW X2 dan bestellen als sDrive18i, xDrive 20i, sDrive18d en xDrive18d.
Uitrusting en interieur – wie de keuze heeft…
... lijdt pijn, dat weten we. In het geval van de BMW X2 betekent dit dat de SAC – afhankelijk van de gekozen uitrustingslijn – bijzonder dynamisch is. Je kunt kiezen tussen de basis, de M Sport en M Sport X. Deze laatste zijn elk voorzien van een M Sportonderstel met stijvere veren en dempers en een lichte verlaging. Dynamische dempers zijn ook als optie verkrijgbaar in de prijslijst.
Binnenin bevindt zich een cockpit in BMW-stijl met een aangebouwd scherm. Maar het lijkt nog steeds modern. De Beieren willen ook indruk maken met hoge kwaliteit, zoals hoogwaardige stoffering. De twee topuitrustingslijnen zijn verkrijgbaar met stoffen alcantara-bekleding of met geperforeerd leer "Dakota" in magmarood - dat moet een echte blikvanger zijn. Bovendien zorgen contrasterende stiksels op het dashboard en in de middenconsole voor hoogwaardige accenten.
Ook het instrumentenpaneel met zijn grote displays en het aanbod aan onlinediensten zijn modern. Dit omvat BMW Connected en BMW ConnectedDrive Services. Op het gebied van rijveiligheid is er bovendien een full-color head-up display aanwezig zodat je je ogen niet meer van de weg hoeft te halen. De BMW X2 biedt ook een file-assistent, die deel uitmaakt van het optionele Driving Assist Plus. Deze combineert een aantal cameragebaseerde rijhulpsystemen, zoals de automatische parkeerassistent.
Wie hoe wat?
BMW zou er goed aan doen om nog een SU… sorry, een SAC, op de markt te brengen. Nou, je zult tevergeefs naar de coupé zoeken, je zult hem krijgen. Toch lijkt de vraag naar voertuigen waarin je hoog zit en die een terreinwagen imiteren nog steeds onverminderd groot. Het is sowieso de vraag naar premiumproducten en daarom lijkt de beschikbaarheid van krachtige motoren en exclusieve uitrustingskenmerken perfect afgestemd op de doelgroep. Volgens de inwoners van München moet je “jong of jong van hart”, stedelijk en actief zijn. Nou ja, herkend?