Je komt hier niet doorheen
Geen TÜV, maar 12 aanzienlijke gebreken!
Aller Anfang ist schwer. Zo ziet de beschermende werkplaats het tenminste en laten we bij de eerste poging falen. Geen plaquette toegewezen, in plaats daarvan 12 significante defecten gevonden op “De goedkoopste 328i van Duitsland'.
De tekortkomingen zijn echter niet zozeer significant als wel snel verholpen:
- Remblokken as 1 versleten
- Remblokken van as 2 versleten
- Remleiding as 1 rechts poreus
- Dimlicht links zonder functie,
- Slechte motorophanging
- en zo verder.
Allemaal kleine dingen, vooral de slechte motorophanging: Als je het je herinnert, zul je je herinneren dat ik de BMW zonder versnellingsbak kocht. Om te voorkomen dat de goede zescilinder-in-lijn hulpeloos uit de motorruimte bungelt, heeft de vorige eigenaar hem met een rubberen blokje subtiel op het stuurhuis geplaatst. Het is gewoon stom als de monteur bij het vervangen van de koppeling niets merkt en het blok op zijn plaats laat. Natuurlijk geloofde de TÜV-inspecteur geen woord van wat we zeiden...
De volgende defecten die moeten worden verholpen, zijn die aan het remsysteem en het chassis. De achteras-zwenkarm is bij de E36s snel te demonteren als je het geheel een beetje ondersteunt en een set inpersgereedschap bij de hand hebt (het goedkope eBay/Amazon-spul is hier voldoende). Voor het vervangen van de veer moet echter de remslang verwijderd worden, anders kunt u de veer niet voldoende ontspannen. Een delicate veercompressor zou misschien kunnen werken, maar die van ons was te groot. Zoals altijd bespaart de Flex extra tijd!
In Remslang vervangen Maar dan het eerste probleem: de wartelmoer van de remleiding was al opgelost en kon niet worden geopend met een goede Hazet lijnsleutel, hitte, vijl (van M11 naar M10) of met goede overreding. Hetzelfde gold voor de vooras. Na een strakke eerste ronde en uiteindelijk na genereus gebruik van flex, kwam het eraf.
Vervolgens werden de remklauwen snel verwijderd, gedemonteerd en de zuigers naar buiten geduwd. Over het algemeen kan de substantie van de 28 als knapperig worden beschouwd, daarom moet de straalcabine worden gebruikt in plaats van de geplande staalborstelreiniging - aan de rem kun je simpelweg niet spelen.
Dienovereenkomstig wachten we nu op nieuwe onderdelen en nieuw gereedschap, want na het demonteren van de vooras zijn ook de ankerplaten uit elkaar gevallen, wat het trekken van de wiellagers onvermijdelijk maakt en overeenkomstige nieuwe onderdelen vereist. Bovendien is het affakkelapparaat voor de remleidingen nog niet gearriveerd, waardoor we nu moeten wachten op de pakketbezorger.
Maar de jongens van Mister Rasch doen hun naam eer aan en daarom werken wij ook dit weekend graag verder.
In de volgende aflevering: “we zijn drie meter remleiding aan het krimpen” en “Ik ga de wielnaaf afbijten, vies ding!”. Blijven gaan.
