Er zouden zoveel mooie woordspelingen over het onderwerp kunnen zijn. "Ik kom terug", "nummer 6 leeft", "doden leven langer" en wat weet ik. Spons erover, want het lijkt erop dat ze allemaal passen: de VR6-motor - een legende in het VAG-netwerk - lijkt ondanks alle onheilsprofetieën terug te zijn. Sommigen hielden van hem, sommigen haatten hem, zeiden dat hij drankattributen had, maar de drang om onredelijk te zijn won: in de Volkswagen Arteon R moet de verbleekte VR6-motor een krachtpatser met turbocompressor worden. Het zou ook jammer zijn van de dynamische vorm als het vlaggenschip van Wolfsburg niet ook voldoende aandrijving zou krijgen.
De legendarische VR6 voor het topmodel
De collega's van de Britten "Drive Tribe' wil het van hun gaszieke vrienden van 'Autogashendelken de volkswagen arteon zou komen als een R en een supercharged VR6-motor onder zijn geprofileerde motorkap. Alles wat we weten: hij heeft gebeld... uh, nee, dat was iets anders.
Zoals VW Arteon Product Manager Martin Hood bevestigt, is de kracht van de sedan coupé in de R-variant komen uit een zescilindermotor in VR-opstelling. De bijzonder kleine hoek van de V6 doet hem bijna denken aan een lijnmotor en is verantwoordelijk voor het onnavolgbare geluid. De fanbase weet wat er bedoeld wordt.
De Audi A7 van de kleine man?
Aanvankelijk, nadat de VR6 was verbannen uit de Golf R en andere modellen, geloofde men in het definitieve einde van de bijna historische rit. De golf van elektrificatie en inkrimping, inclusief turbo- en compressordoping, was (en is nog steeds) te dominant om een drinkgigant in portefeuille te houden. Een cilinderinhoud van 3,6 liter in de laatste uitbreidingsfase en een vermogen van ongeveer 300 pk, dat lineair ontvouwde, waren simpelweg niet meer in de mode genoeg. De laatste vrij ademende tegenhanger bevindt zich momenteel nog in de VW-Atlas te vinden, die bedoeld is voor de Chinese markt.
Gelukkig - voor alle pk-liefhebbers - herinnerde Volkswagen zich: de beruchte VR6 is blijkbaar getransplanteerd in de motorruimte van de Volkswagen Arteon R, maar niet zonder een paar cruciale aanpassingen te hebben ondergaan. Zoals Car Throttle wil weten, zou de unit geen pure zuigunit moeten zijn, maar dankzij turbolading 400+ pk moeten hebben. De krachtoverbrenging moet een DSG-versnellingsbak krijgen en het vermogen naar handen en voeten sturen. Dit moet voortstuwing in bijna elke situatie garanderen.
Maar of de Arteon ook daadwerkelijk een Audi RS7 van de kleine man is twijfelachtig. Het huidige topmodel, de Volkswagen Arteon 2.0 TSI 4Motion, is immers niet goedkoop en kost ruim 50.000 euro. Kunnen het geluid en de turboboost van de nieuwe Volkswagen Arteon R je dit doen vergeten? Of zijn we getuige van de laatste opstand van een overblijfsel uit de "goede oude tijd"?
Bron: Drive Tribe
Foto's: Jens Stratmann