De afgelopen jaren hebben e-car start-ups veel beloofd, maar zelden iets concreets opgeleverd. Het zonnewagenproject Lightyear lijkt daarentegen van de grond te komen.
Elektrische auto-Er zijn de afgelopen jaren veel start-ups geweest, maar de meeste zijn niet verder gekomen dan grootse visies. Het Lightyear solar sedan-project, in 2016 gelanceerd door studenten van de Technische Universiteit Eindhoven, lijkt echter veelbelovender, omdat het eerste model, de Lightyear 0, nu in zijn definitieve productie-outfit is gepresenteerd. De productie van een kleine serie van maximaal 946 eenheden is gepland om in september te beginnen en de eerste voertuigen zullen in november aan klanten worden overgedragen.
lichtgewicht
De kerngegevens van het vuurtorenproject zijn indrukwekkend. Het is een 5,08 meter lange sedan die wordt gekenmerkt door een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,19 dankzij een bijzonder gestroomlijnde buitenhuid. Samen met een gewicht van 1.575 kilogram zorgt dit voor efficiëntievoordelen. Ondanks een gemiddelde accu van 60 kWh moet de Lightyear 0 625 kilometer afleggen op één acculading. Het verbruik is 10,5 kWh per 100 kilometer. Daardoor is de Stromer ook geschikt voor gebruik op lange afstand. Bij een snelheid van 110 zou de actieradius nog 560 kilometer moeten zijn. Met een tussenstop om te laden kan de stroom voor 520 kilometer binnen een uur worden opgeladen, dus een actieradius van meer dan 1.000 kilometer is mogelijk.
Deze berekening houdt geen rekening met de potentiële bijdrage van het in de buitenhuid geïntegreerde PV-systeem. In totaal werden 5 vierkante meter gebogen zonnecelvelden in het lichaam geïntegreerd. Als de Lightyear op een zonnige dag onderweg is, kan de boordcentrale tot 70 kilometer extra stroom leveren. Over het jaar berekend zou de zonne-opbrengst genoeg moeten zijn voor een kilometerstand van 11.000 kilometer. Afhankelijk natuurlijk van het rijprofiel biedt de Lightyear de potentie om in de zomermaanden maandenlang zelfstandig de elektriciteit op te wekken voor dagelijkse ritten. De gebruiker hoeft dus mogelijk niet langer dan een half jaar naar een benzinepomp.
Duurzaam en praktisch
De Lightyear 0 wordt aangedreven door in totaal vier motoren die een piekvermogen van 130 kW/170 pk en een koppel tot 1.720 Newtonmeter kunnen leveren. De sprint vanuit stilstand naar 100 km/u zou 10 seconden moeten duren, met een maximumsnelheid van 160 km/u.
De vijfdeurs biedt vijf zitplaatsen in het interieur, bekleed met duurzame materialen, die allemaal voldoende ruimte moeten bieden aan volwassen passagiers. De kofferbak kan tot 640 liter bagage bevatten. Uitrusting omvat automatische klimaatregeling, verwarmde voorstoelen van Recaro en een genetwerkte infotainment-eenheid met een 10,1-inch touchscreen, geïntegreerd navigatiesysteem en audiosysteem. Ook assistentiesystemen zoals cruisecontrol, regensensoren, snelheidslimietdetectie en op camera's gebaseerde achteruitkijkspiegels zijn aan boord.
De Lightyear 0 klinkt als een interessante en toekomstgerichte auto, zeker vanuit ecologisch oogpunt, maar is met 250.000 euro best duur. Maar Lightyear plant al een betaalbaar opvolgermodel, dat eind 2024/begin 2025 op de markt moet komen voor een prijs van 30.000 euro.