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Um segundo de memória épica e um treino para os músculos do pescoço - essa foi a experiência de três gerações de motoristas inteligentes quando se tratou da transmissão manual automatizada do smart. Isso agora deve finalmente ter acabado. A última geração do smart mudará para um novo nível quando se trata de “pode ser trocado”. Não de imediato, porque o novo inteligente e o dele gêmeo francês estão inicialmente apenas na estrada com uma transmissão manual de cinco marchas - mas a partir de março a transmissão Twinamic encontrará seu caminho para o carro pequeno na subsidiária da Daimler. Os franceses chegaram um pouco mais tarde, então o inventor do “pequeno carro inteligente” recebeu uma liderança de inovação tão pequena.
Desenganchado - inteligente muito delicado
Primeira unidade no novo smart com transmissão de dupla embreagem
Para ser o carro de cidade perfeito. É nada menos que essa ideia que também está por trás da ideia do mais recente smart fortwo. E o que um carro urbano deve ser capaz de fazer? Parque. Parece contraditório, mas é assim que funciona. E claro, seja ágil. E deve ser capaz de circular por onde outros carros estão condenados a parar por falta de largura ou clareza. E, tecnicamente, o carro urbano ideal só pode ser um carro com transmissão automática, certo?
Deixe mudar
O tráfego da cidade significa parar e ir, engarrafamentos e comutação. Passar rápido pelas marchas é divertido em um carro esportivo. Ou na pista do mais recente raio V8 de Affalterbach. É trabalho na cidade. É muito melhor que este trabalho seja feito para você. Os japoneses escolheriam uma automática continuamente variável. Os franceses estão na caixa de câmbio automatizada, os americanos usam o conversor automático e o alemão? Gostamos das transmissões de dupla embreagem. Eles prometem o conforto de direção de máquinas conversoras automáticas em conjunto com a eficiência de uma transmissão manual automatizada, sem imitar o conforto de direção idiossincrático de máquinas continuamente variáveis. Perfeito. Mas desenvolver uma transmissão de dupla embreagem é caro. Embora a smart pertença ao grupo Daimler, eles não queriam desenvolver por conta própria uma transmissão de dupla embreagem para carros pequenos. Um tem um para o Classe A e similares, mas para a classe de veículos abaixo? Isso não parecia lucrativo. O parceiro de tecnologia inteligente Renault também não tinha essa transmissão pronta. Ao mesmo tempo, porém, ficou claro que, mesmo que os franceses estejam transformando o smart de quatro portas em um Twingo, uma transmissão manual automatizada não é uma opção para o novo smart. Assim, o fornecedor Getrag foi contratado para desenvolver uma “caixa automática”.
Deixe mudar - a opção certa
A Smart apresentou a terceira geração em Barcelona, assim como o “Ur-smart” há 16 anos. Além dos 2.69 metros de comprimento de dois lugares e o de quatro lugares, que se estende por pouco menos de 3.50 metros e é apenas nos detalhes do irmão Twingo diferentes, as diferentes versões de transmissão também estavam disponíveis para um primeiro test drive na estreia em Barcelona. Uma boa oportunidade para ter uma primeira impressão da caixa de embreagem dupla de seis velocidades. O tráfego urbano de Barcelona é um excelente exemplo da ideia do smart. Um tráfego selvagem e animado com mudanças absurdamente curtas entre modos rudes e gestos amigáveis. Da faixa da esquerda até a direita para virar ou evitar uma fase de semáforo vermelho? Se você não quer chamar a atenção do turista, deve se acostumar com essas manobras. A melhor ferramenta para cruzar rapidamente um cruzamento entre duas fases vermelhas, uma motocicleta, um ônibus e quatro táxis? Correto. Um esperto. Barcelona é um daqueles espaços urbanos em que se pode dominar melhor o trânsito individual com uma motocicleta ou, para melhor se proteger, com uma smart. O fato de que a suspensão até agora era apenas dura e não muito quente e os circuitos incomodados com o famoso “smart second” não superavam as vantagens do antigo smart fortwo. Ágil. Dispostos com clareza e sempre estreitos o suficiente para passar pelas frestas que você não conseguiria ver em outros carros.
Seis é melhor que cinco
Se você se referir apenas ao chassi, o novo smart pode fazer tudo melhor que seu antecessor. Eu tenho isso em primeiro artigo sobre o novo smart já estabelecido. O fato de a versão básica agora vir com uma transmissão manual de cinco marchas não é realmente ruim. Ou é?
Se você dirige apenas o inteligente na cidade, não ficará chateado com a relação de transmissão. Por terra e na estrada, no entanto, irrita-os NEDC-compliant e gradação menos prática das traduções, porque simplesmente muito longas. Acima de tudo, isso priva o pequeno motor de aspiração natural com 71 cv de qualquer joie de vivre. A partir do nível de engrenagem 3 fica difícil. O motor turbo a gasolina de 90 HP pode fazer tudo isso um pouco melhor. Mas é realmente necessário para a cidade? Se o 90 PS Turbo é o certo, é melhor ler em Relatório de condução para o smart em si mesmo. Aqui ele volta para a caixa de velocidades.
Carro da cidade com transmissão manual?
A cidade em particular é o habitat natural de uma caixa automática. E, portanto, não haverá maneira de contornar a embreagem dupla para compradores inteligentes de carros novos. Sujeito a sobretaxa, é claro. Mas as seis marchas da nova caixa de câmbio são muito mais consistentes para o uso diário do que as cinco da caixa de câmbio manual. Arrancar com a nova embraiagem dupla também não é comparável ao comportamento sempre um tanto rude do antigo smart. O novo smart rola suavemente a partir do semáforo e, ao contrário do antigo smart, o novo com sua “twinamic” automática dá-lhe uma verdadeira sensação automática. Fora dos freios e os novos rastros inteligentes. O velho esperto sempre quis dar um “salto” ao começar.
É provável que mude muito para os motoristas inteligentes veteranos. O novo smart já não balança a cabeça dos ocupantes toda vez que eles trocam de marcha. O aceno é uma coisa do passado. Mas também essa peculiaridade que sempre o acompanhou ao dirigir um carro inteligente. Como um patins de elefante, aqueles que não haviam entendido o princípio do esperto zombavam dele.
O princípio da peculiaridade deu lugar ao princípio de partes idênticas
Sim, o novo smart pode fazer muito melhor que seu antecessor. Graças ao eixo dianteiro com um ângulo de direção de mais de 50 °, o smart tem o menor círculo de viragem da sua classe. Com as duas portas, é como ligar no local. Graças ao motor traseiro, o smart ainda é um talento excepcional em termos de uso do espaço e senso de espaço. O novo conceito de transmissão deixa o cliente livre para escolher: mudar sozinho e controlar o assentimento ou pedir a variante de transmissão ideal por uma taxa adicional? E é claro que é apenas cooperação com um parceiroo que torna rentável a tentativa renovada da “smart city mobile”.
Tudo permanece diferente - decisão inteligente
A suspensão com os três centímetros a mais de percurso e a pista mais larga é comum a todas as variantes inteligentes. E o carro de duas portas permanece tão curto quanto as gerações anteriores. Portanto, a única questão que resta é a caixa de velocidades.
E este artigo também é sobre esta questão. A resposta é surpreendentemente clara:
Se você escolher o novo smart, deverá aguardar a transmissão de dupla embreagem. Um carro de cidade real é realmente realmente brilhante com uma transmissão automática. E a nova transmissão faz um bom trabalho. O smart perde um pouco de sua peculiaridade, mas você se acostuma rapidamente a não deixar sua cabeça balançar com as operações de comutação.
O smart com transmissão de dupla embreagem dobrou, uma nova era de ternura está surgindo.
Todas as fotos: smart
Se 1: 1 não é suficiente para o novo smart fortwo, então talvez para o modelo de carro?
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| O novo smart fortwo como modelo 1:43 | O Model Car World apresenta: |
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smart fortwo, prata / branco (2014)Escala: 1:43 - metal / plástico - modelo acabado |