Carros suecos dos anos 90: angulares, sólidos, seguros. Mas também entediante, antidesportivo e um pouco sem imaginação. Esse clichê pode ser verdade, afinal, tais visões não são coincidência. Mas há um modelo que não se encaixa nessa categoria: o Volvo C70. Como esta pequena vila gaulesa, o coupé ou conversível desafia o pensamento cego e combina as virtudes suecas típicas com linhas elegantes e esportivas. O bonito quatro lugares é algo como o terno de grife entre os ternos cinza maciço.
Afaste-se, instinto: esse era o lema sob o qual o Volvo C70 1996 foi construído. O credo é derivado das seções traseiras em forma de caixa dos Volvos da época - principalmente vagões - e quer atrair o Lebemann entre os clientes. E da perspectiva de hoje, ele fez um bom trabalho. Não é à toa que cupês e conversíveis sempre criaram um certo efeito de atração.
Também se encaixa que o C70 era magro e elegante. No entanto, isso não vem diretamente da própria Volvo, mas da concorrência. A equipe de desenvolvimento (deliberadamente) jovem teve que cancelar suas férias e foi enviada ao sul da França para lidar com o modo de vida e os produtos da competição majoritariamente alemã. Um pão duro. Mas foi necessário encontrar um sucessor digno do clássico Volvo P1800 da 1961. Mas com o Volvo C70, não apenas um cupê extremamente bonito foi criado, mas também um conversível igualmente atraente. Os esforços para obter uma boa figura, aberta e fechada, valeram a pena aqui.
Claro que não. O Volvo 850, portanto, constitui a base técnica - e não é, de forma alguma, uma peça de design desenhada de forma empolgante. Mas a cooperação com os especialistas britânicos do automobilismo da Tom Walkinshaw Racing resultou em uma verdadeira pérola. Muitas ideias e detalhes de design foram criados no celeiro do parceiro de cooperação, enquanto a maioria dos componentes técnicos veio da própria Volvo. No entanto, o designer-chefe não achou os resultados da cooperação bons o suficiente e trouxe um talento muito especial a bordo: Ian Callum. O britânico é conhecido por vários designs de Jaguar e Aston Martin e teve a necessidade de deixar de fora as arestas. Foi assim que surgiu o teto arqueado. Mas também não foi fácil para ele: a base técnica ditou a distância entre eixos e as proporções foram, portanto, bastante fixas.
Volvo C70: O 850er quadrado como base
Mas o resultado é impressionante. O cupê e o conversível mantiveram a frente típica do veículo, mas isso contrasta muito bem com o restante do design. Também havia muita coisa acontecendo lá dentro, se você comparar o C70 com a base do sedan. O foco principal estava em inúmeras opções de personalização, que mostram a ampla gama de equipamentos, materiais de alta qualidade e cores incomuns. Quase todos os Volvo C70 são únicos.
De acordo com as exigências esportivas, apenas os motores turboalimentados puxavam o capô do sueco. Tudo com cinco cilindros e o típico som quente e peculiar que somente esses motores podem pulverizar. O modelo de topo era inicialmente um cilindro de cinco cilindros 2,3 - o T5 - proveniente do Volvo 850R. O Coupé 250 km / h correu com ele, o que é impressionante para o 204 PS oferecido. Eles incluíam um 2.4 com 193 PS e um 2.0, que, dependendo da versão, executava o 163 no 225.
Apesar de todo o seu hobby de design, os suecos não esqueceram suas principais competências: espaço e segurança. Quatro passageiros e suas bagagens estão em boas mãos aqui. Especialmente porque eles são protegidos com todos os tipos de sistemas que de maneira alguma eram dados como garantidos naquele momento. Isso inclui a típica proteção de impacto lateral SIPS, incluindo airbags laterais, bem como a proteção whiplash. O conversível possui até um sistema de proteção contra capotagem que estende a barra de rolamento de maneira controlada por sensor. Um pacote completo de sucesso que atualmente está disponível por dinheiro gerenciável. Com os devidos cuidados, isso pode até resultar em investimento.