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O Z24 GT4 de Marc VDS vence a corrida de qualificação de 3 horas.
Enquanto os competidores com os quatro anéis, ou aqueles com a estrela no capô, tiveram que lidar com os garotinhos técnicos e a ira do deus das corridas, os quatro, apoiados pela fábrica e com pilotos de topo, dirigiram o BMW Z4 GT3 para os lugares 1 a 4. Ao fazer isso, eles deram uma ideia sólida de confiabilidade. Mas alguns observadores de corrida não conseguiam evitar a sensação de que estavam realmente assistindo a uma "apresentação":
Os veículos de corrida geralmente são mais rápidos na qualificação do que na corrida. O Mercedes-Benz SLS GT AMG da HTP marcou um 8: 20,835 no circuito de Eifel e garantiu a pole position para a primeira corrida de qualificação de 24 horas. Na corrida você não conseguiu passar das 8: 30,773. Ou o tão notado Audi R8 com o número inicial 502. Nos treinos, o 8: 25,503 foi suficiente para a segunda posição inicial, na corrida apenas um 8: 29,684 foi possível. Era diferente com as equipes da BMW e seu Z4 GT3. Uma visão geral dos quatro veículos:
- # 19 Schubert BMW com Werner, Müller, Luhr e Sims - treinando 8: 31.192 na corrida e depois na volta mais rápida com 8: 32,058. No final em 3º lugar
- # 20 Schubert BMW com Klingmann, Baumann, Hürtgen - um 8: 31,192 em treinamento (sem erros de digitação, na verdade exatamente a mesma velocidade que o # 19!) E depois um 8: 30,719 na corrida. No final, em 2º lugar
- # 25 MarcVDS BMW com Martin, Alzen e Wittmann - um 8: 31,765 em treinamento - então significativamente mais rápido na corrida com 8: 28,007. VENCEDOR DA CORRIDA - 1º lugar
- # 26 MarcVDS BMW com Leinders, Palttala, Adorf - nos treinos 8: 36,855 - na corrida e depois nos 8: 32,214 também significativamente mais rápidos na estrada - Quarto da corrida!
Camuflagem, tolo, truque
Você pode tirar algumas opiniões dos números simples. Uma coisa é clara: antes do início da corrida de 24 horas em junho, as táticas fazem parte do programa de todos os fabricantes. Ninguém quer abaixar a calça completamente - muito medo de uma suposta desvantagem do BOP (Equilíbrio de desempenho) E enquanto o Schubert Z4 com o número de partida 19 aderiu à rota de marcha (supostamente interna) e certamente não deixou as calças caírem - os dois Marc VDS mostraram o que realmente está no BMW Z4 GT3. Não se deve esquecer: no ano passado, o BMW Z4 GT3 na qualificação dirigiu pouco mais de oito minutos e vinte.
A corrida em si
Em teoria, 51 veículos poderiam ter iniciado a corrida. Para algumas das equipes, o fim de semana da corrida de qualificação era apenas um teste adicional desde o início. Dos 47 veículos, 38 veículos passaram a linha de chegada após seis horas. Os espectadores ao redor da pista experimentaram uma corrida de Nürburgring bastante incomum. Iniciado em um grupo de titular, o campo de veículos de topo (SP9) se afastou do resto do campo em poucos minutos. Na liderança, Maximilian Götz começou a corrida no HTP SLS com um pequeno ziguezague na linha de largada e chegada. No decurso das primeiras horas, o topo foi claramente alcançado pelo SLS AMG da Black Falcon e HTP, bem como pelo Audi R8 da G-Drive Racing (Rusinov, Ortelli, Sandström, Müller Nico) e pela Prosperia C.Abt R8 (Mies, Jöns , Cunhado). Rodadas emocionantes com lutas às vezes difíceis e um contato constante com a maçaneta da porta foram oferecidas.
No meio da corrida, o Nissan GT-R dos irmãos Schulze também encontrou mais e mais velocidade nas corridas e deu voltas rápidas no circuito de Eifel. Com a volta mais rápida de 8: 29,468, o sumô não me impressionou.
Enquanto isso, o BMW Z4 GT3 havia lançado seu próprio copo e dirigido após o campo em um voo paralelo inicialmente deliberado. Ficou claro para todos no pit lane que a corrida de Lotte não estava cheia.
Mas a Mercedes e a Audi apressadas não devem passar sem problemas. Quando o HTP-SLS partiu do poste, um suporte do capô quebrou e o forçou a se aposentar. O C.Abt R8 de longa batalha teve que desistir após 22 voltas devido a um problema na caixa de câmbio.
Mesmo o veloz Schulze-Nissan não queria experimentar o final da corrida na pista e estava estacionado nos boxes com um turbocompressor defeituoso após 28 voltas.
Assim, o BMW Z4 GT3, com vigor travado mas confiabilidade impressionante, chegou a uma ocupação presumivelmente não planejada do pódio. Os lugares 1 a 4 e, assim, todos os Z4 iniciados estavam no topo no final. Com Uwe Alzen, um dos principais pilotos sentou-se no veículo vencedor da Marc VDS, que de outra forma usa seu próprio BMW Z4 GT3 e convenceu no ano passado no Schubert Z4 com 8:22 em treinamento.
Por que o Z4 foi 10 segundos mais lento este ano - embora a pista nunca tenha sido tão vazia quanto nesta corrida de qualificação - provavelmente permanecerá em segredo 🙂
24h-Pré - equipes em resumo:
O “veículo VIP” da Copa BMW M235i
Com o ex-profissional da motocicleta e o apresentador do esporte330 de hoje, Alex Hofmann, ao volante do veículo da Copa de 1 hp. O interessante de uma xícara é a comparabilidade dos veículos. Todos os veículos da Copa também dirigem a mesma mancha de corrida da Dunlop. Assim como no Toyota GT86 e na Opel Cup, você pode ver facilmente o desempenho de cada piloto.
O número 235 começa a corrida do 28º lugar e terminou a corrida de 6 horas no 16º
Mazda Motorsport MX-5
Wolfgang Kaufmann, Teruaki Kato e Owen Mildenhall estão ao volante do carro de corrida japonês. O MX-5 começa na classe V3 (carro de produção) e iniciou a corrida de qualificação da posição 47. A coisa mais importante sobre o resultado: o carro cruzou a linha de chegada. Porque, alguns minutos antes do final da corrida MX-5, ruídos estranhos e direção lenta atraíram a atenção do piloto. Mas os pequenos japoneses perseveraram. No final, com o 30º lugar, um resultado decente!
STL Sport Liechtenstein Golf GTI
O Golf com as bochechas grossas fica em casa no SP3 T. A equipe do Liechtenstein, com os pilotos Johann Wanger e Stefan Tribelhorn, começou a corrida de qualificação a partir da P31, mas se retirou após 5 voltas com um defeito técnico. Melhor sorte em junho!
Nissan GT-R nismo GT3
O enorme Nissan GT-R dos irmãos Schulze melhora de um fim de semana para outro. Com um 8: 29,468, os dois irmãos, que dirigem o carro, mostraram qual o potencial do GT-R. Os danos no turbocompressor encerraram o desempenho decente.
GetSpeed Performance 997 GT3 CUP
As bandeiras da Porsche foram erguidas no ringue pelo GetSpeed-Porsche e pelo Haribo-Porsche. Olaf Manthey veio de Mauspath para a corrida de qualificação de 24 horas sem veículo.
O mais rápido dos dois GetSpeed Porsche (com Osieka, Jans, Schornstein) terminou em 7º. O # 60 mostrado na foto com Bour, Haezebrouck e Henry foi o 11. O Cup-Porsche corre na classe SP7.
Motor Hyundai Genesis V6
A Hyundai leva o automobilismo a sério nas pistas de enduro da Eifel e aproveitou a corrida adicional para qualificar os pilotos do Genesis Coupé. Começando a corrida da posição 21 da grelha, o coupé acabou depois de tantas voltas.
Acrobacia de marketing - Felix Baumgartner no Audi R8 LMS ultra
Muito discutido no ringue. Mas o número 502 claramente chamou a atenção da mídia. Só isso já poderia explicar a ideia por trás do compromisso de Felix Baumgartner. Mas Felix Baumgartner também falou na entrevista coletiva sobre o sonho de um menino, que ele está realizando com o trabalho no anel. Não houve comentários oficiais sobre se dois veículos foram realmente destruídos no Nordschleife na fase preparatória. O fato é: enquanto faltavam mais de 60 segundos no treinamento, Felix Baumgartner ainda conseguiu atingir 9:02 na corrida. O que ainda está muito longe dos tempos do resto dos profissionais neste veículo - mas você verá o quanto o saltador estratosférico ainda pode se desenvolver. Quanto ao número de fotos tiradas, Felix Baumgartner já deveria ter garantido a pole neste final de semana.
