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Luxo-SUV agora estão à sombra dos modelos pequenos e compactos. Mas se você realmente precisa de espaço, dificilmente poderá passar por eles.
Barato Modelos de gama média fabricantes estrangeiros realmente desencadearam o boom dos SUVs na Europa no início do milênio. Mesmo que os modelos menores estejam em maior demanda hoje, eles permanecem Crossover a classe 4,70 metros ou mais é a primeira escolha para clientes que precisam de muito espaço e conforto. Afinal, há até sete assentos na estrada e muito espaço para as pernas. Cinco exemplos atraentes além disso Marcas premium alemãs.
Kia Sorento
Com o primeiro Sorento, Kia conseguiu um verdadeiro sucesso de orçamento em 2002. A aparência angular e os preços baixos tornaram a tração nas quatro rodas tão popular que os clientes às vezes tinham que esperar um ano ou mais pela entrega. A quarta geração, lançada em 2020, não exige mais tanta paciência, até porque a nova evoluiu de um prosaico protetor para um verdadeiro SUV de luxo.
O negócio de massa tem sido feito pelos SUVs Kia menores, o Sorento quer se destacar pela classe. Ele consegue particularmente bem no interior: é espaçoso, fino e nobre, de outra forma, apenas com marcas premium. Por fora, o coreano dá o off-road massivo no estilo americano, o que lhe cai bem, mas não necessariamente corresponde ao gosto europeu mais esportivo. Além dos motores a diesel e a gasolina, a gama de sistemas de acionamento inclui também um híbrido plug-in de quatro cilindros, com preços a partir de 42.500 euros.
Ford Explorer
Enquanto o Kia representa o estilo SUV internacional com um toque americano, o Ford Explorer é um crossover dos EUA, como está no livro. Com cinco metros de comprimento e 2,30 metros de largura, é um dos maiores carros do mercado alemão - e nem tenta disfarçá-lo com truques de ótica. Garagens estreitas e cidades interiores sinuosas são o inimigo natural do modelo top da marca, mas o Explorer pode pontuar como um carro familiar gigante para férias e transporte. Mesmo no interior e em termos de comportamento de condução, o Ford é mais como uma sala de estar rolante, apesar da ampla potência do motor - um contraste agradável com a competição de alto desempenho alemã nesta classe. A única unidade é um híbrido plug-in de seis cilindros com 336 kW / 457 PS, os preços começam em 76.000 euros.
Toyota Highlander
Com a largura de uma a duas mãos mais curta do que o Explorer e claramente mais elegante do que isso, o Toyota é a alternativa exteriormente um tanto mais dinâmica ao Ford. Se você desconsiderar a direção híbrida padrão, que incentiva um estilo de direção mais confortável e reconhece isso com um consumo razoavelmente aceitável valores. Mesmo com a ampla gama de sistemas de assistência, a aparência decididamente relaxada e não agressiva dos japoneses parece harmoniosa. O espaço disponível para o sete lugares está no campo competitivo superior, mas em comparação com a competição, a carga do trailer de 2.000 quilos é um pouco fraca. Os preços da tração nas quatro rodas de 182 kW / 248 cv começam em 53.250 euros.
Assento Tarraco
O espanhol é o maior do trio de SUVs de médio porte do Grupo VW: o Tarraco se eleva sobre seus modelos irmãos VW Tiguan Allspace e Skoda Kodiaq por pelo menos meia mão de largura com 4,74 centímetros. Mesmo que isso se deva mais aos pára-choques dianteiro e traseiro e não se traduza em mais espaço: há muito espaço a bordo. E embalado de uma forma prática e ágil: especialmente quando comparado com os concorrentes de estilo americano, o Seat dirige muito mais dinamicamente. A oferta de drive é suficiente com dois gasolina e um diesel, mesmo que um híbrido plug-in esteja faltando. Os preços começam em 32.350 euros comparativamente baixos.
Mitsubishi Outlander
O grande SUV da Mitsubishi pode ter uma longa carreira. A primeira geração chegou ao mercado em 2001, quando muitos concorrentes nem sabiam escrever “SUV”. A atual, terceira geração, já está no mercado alemão há quase uma década, mas ainda está vendendo bastante estável. O que também se deve à inigualável e ainda tecnicamente convincente tração híbrida plug-in com 120 kW / 163 PS e tecnologia nas quatro rodas. Ao contrário de muitos concorrentes, os japoneses não o desenvolveram principalmente como um modelo de economia de impostos, mas para realmente economizar combustível. A versão recarregável, que tem um preço favorável de 40.000 euros, é também a mais recomendável. Como alternativa, um motor a gasolina de 110 kW / 150 PS também está disponível.
