Também uma grande marca como Ferrari começou pequeno uma vez. A 1947 foi descrita pela imprensa italiana como decepcionantemente pequena, vermelha e feia, o antepassado de toda a Ferrari, o Tipo 125 S com o V1,5 de um copo 12. Mas na corrida de abertura subseqüente em Roma, ele ensinou a todos os rivais o medo e estabeleceu as bases para uma história de sucesso sem precedentes, agora nos anos 70. A marca de carros esportivos deve esse sucesso acima de tudo ao entusiasmo e comprometimento do fundador da empresa, Enzo Ferrari, no automobilismo.
Essa obsessão pelo automobilismo foi o que diferencia a Ferrari de concorrentes como Aston Martin, Jaguar e Mercedes, além da Maserati. Todo o dinheiro ganho com a venda de carros de estrada investiu Enzo em corridas. De fato, a Ferrari ganhou bem desde o início. Seus tipos especiais "America" 340, 342, 375 poderiam ser vendidos nos EUA a preços altos durante os anos 1950. E na próxima década, os modelos 400 Superamerica, 500 Superfast, 365 Califórnia e 365 GTB / 4 Daytona reforçaram o status da Ferrari como o ícone de estilo mais rápido e mais caro do mundo. Finalmente, as páginas de esportes de todos os jornais consistentemente tornaram a publicidade mais valiosa para a Ferrari. Seja Mille Miglia, Targa Florio, Le Mans, Daytona ou Nürburgring - a Scuderia Ferrari conquistou quase o título 6.000 até hoje.
Realizações esportivas, que consumiram tanto dinheiro ao mesmo tempo que Henry Ford esperava uma aquisição da Ferrari no início dos 1960s. Embora isso tenha falhado, a Ford retaliou o GT40 especialmente desenvolvido, que triunfou em Le Mans várias vezes sobre a Ferrari. No entanto, o mito da Ferrari foi capaz de aumentar as derrotas apenas nesses duelos. O respeitável Comendador chamado Enzo Ferrari sabia sobre o valor dos argumentos do automobilismo para o trabalho de sua vida. Quando vendeu a 1969 50 por cento de suas ações no Grupo Fiat em busca de capital novo, ele insistiu em sua posição de liderança na Scuderia Ferrari.
Mas a Ferrari não apenas esportiva como marca registrada. A fábrica de Maranello também representava carros esportivos irresistivelmente bonitos, confortáveis e luxuosos o suficiente para o uso diário. Nos anos 1950, havia ao lado do designer da casa Pininfarina também oficinas como Vignale, Bertone e Scaglietti, os cupês e conversíveis extravagantes criados. Nos anos 1960, o Dino relativamente acessível, com seis cilindros, contrastava bem com o Daytona com o V12. E nas décadas seguintes seduziu a primeira Ferrari (400) com transmissão automática, os modelos menores Mondial e 308 ou 328 GTB, bem como os novos modelos de topo 512 BB e Testarossa, não apenas colecionadores, mas também pessoas de negócios à venda. Esta mistura de modelos de corredores, jóias de design e carros Vmax continuou após a morte de Enzo Ferrari. Os títulos do Campeonato Mundial de Fórmula 1 sob Michael Schumacher, novos programas esportivos para clientes e parques temáticos da marca também vitalizaram o mito da Ferrari no 21. Século. Assim, a marca começa com números recordes de vendas no ano de aniversário 2017 e comemora o 70. Aniversário com um buquê colorido de modelos especiais. Para que o mito continue a crescer. (Níquel de tungstênio / SP-X)