Sinal de partida para a marca Peugeot na Alemanha, o aluguel de uma oficina em 5 de novembro de 1936 pelo "Kraftwagen Handelsgesellschaft Kochte & Rech" em Saarbrücken. A pequena empresa foi a primeira importadora alemã da Peugeot, inicialmente para o pequeno 201 e o modelo simplificado das séries 302 e 402. "Design de foguete da Sochaux" era o que a imprensa chamava de inovadores. Acima de tudo, a série 402 intermediária fez história com o coupé-conversível “Eclipse” como estrela do IAA de Berlim e com versões a diesel econômicas. Cerca de 1939 cópias do Peugeot 1.000 Diesel foram vendidas em 402. O carro pequeno 201, no entanto, era menos popular entre os alemães devido ao seu alto preço.
Com outro Mini, a Peugeot testou a produção em série de carros elétricos já em 1941. O City Cabriolet celebrou sua estreia com o nome de VLV na Segunda Guerra Mundial e, apesar dos tempos sombrios, quase 400 unidades do "Stromer" foram entregues, incluindo para a Alemanha. Após a guerra, a Peugeot alcançou maior sucesso com o modelo pré-guerra 202. O 1948 sedã intermediário veio em 203, que se tornou um campeão de vendas graças à sua longevidade lendária. Em 1955, segue-se a Pininfarina 403, outro tipo de sucesso que até a polícia do Sarre e os taxistas alcançaram. A partir de 1960, o 404 continuou esse sucesso. Com uma gama cada vez mais ampla de modelos de carros e veículos comerciais, a Peugeot cresceu sob a Kochte & Rech na Alemanha para se tornar a terceira maior marca de importação.
Em 1967, seguiu-se o estabelecimento da empresa de importação própria do Grupo Peugeot Automobile Deutschland GmbH, que vendeu 20.733 veículos no primeiro ano. A nova classe compacta 204 com tração dianteira e o 204 Break Diesel com o menor diesel do mundo causaram sensação. 1968 foi seguido pelo melhor Peugeot na forma do espaçoso, confiável e atemporalmente elegante 504, que também impressionou como um conversível.
Foi sobre essa base sólida que o leão alcançou as estrelas na década de 1970. Após a fusão com a Citroen (1976) e a aquisição da Simca (1978), a empresa familiar Peugeot passou a se tornar a maior fabricante de automóveis da Europa. A subida foi coroada com o representante 604, que também impressionou com o primeiro V6 francês do pós-guerra.
No entanto, a aquisição da marca Malada, Simca, tornou-se um fiasco financeiro, do qual a Peugeot conseguiu encontrar uma saída graças à política de modelos criativos.O carro citadino 1983 apresentado em 205, que vendia 5,3 milhões de cópias, fez história. Seu sucessor 1998 foi ainda mais bem-sucedido em 206. Por cinco anos, continuou sendo o carro importado mais vendido no mercado alemão - também graças ao 206 CC, que causou a sensação de ser o primeiro conversível compacto do mundo.
No início do novo milênio, a Peugeot era uma das marcas de importação mais fortes, com uma gama de modelos que abrangia todos os nichos, mas também às vezes era muito inchada. Enquanto isso, quatro modelos no segmento de carros pequenos competiam entre si, 107, 1007, 206 e 207. Enquanto isso, o alcance otimizado é voltado inteiramente para reduzir o consumo e as emissões. Enquanto o caro carro híbrido a diesel e o pequeno carro elétrico conquistaram apenas alguns compradores, a Peugeot se destaca ainda mais com motores a gasolina de tamanho reduzido e novos diesel que impressionam com o melhor consumo de combustível da categoria.
(Níquel de tungstênio / SP-X)