Em cooperação com a LuK.
A LuK produz 10 milhões de “DMFs” todos os anos, embora os fabricantes de automóveis tenham dito no início: Não precisamos disso.
Mas na LuK em Bühl eles estavam certos de que chegará um momento em que não poderão mais viver sem um “volante de duas massas”. O “ZMS” não é, portanto, apenas uma inovação “made in Germany, made in Bühl, made by LuK”. É também a história de um desenvolvedor que estava convencido de que sua ideia era a certa.
Dr. Wolfgang Reik agora está aposentado, mas sua história sobre a invenção do “ZMS” é mais atual do que nunca. Olhando para trás, esse desenvolvimento parece quase filosófico. Para o Dr. Estava claro para Reik e seus colegas na época que chegaria o dia em que você teria que pensar em como amortecer as oscilações no trem de força de forma mais eficaz. Os motores de quatro cilindros ficaram mais potentes, mas os veículos se tornaram mais confortáveis. Mas o motor de quatro cilindros muito usado, em particular, gera vibrações particularmente irritantes na faixa de velocidade mais baixa. A dissociação era necessária.
Para ser capaz de neutralizar as vibrações e reduzir ainda mais as velocidades, uma solução teve que ser encontrada no trem de força. Na LuK, o “volante de massa dupla” foi inventado antes que a indústria automotiva o exigisse. Essa é a verdadeira essência da inovação.
Dr. Reik estava convencido de sua idéia e inventou um volante com um sistema de amortecimento desacoplado, no qual parte do volante influenciava a inércia do motor e a outra aumentava o momento oposto da transmissão. Ambos os lados são acoplados a um amortecedor de torção. O resultado? Mais conforto ao dirigir.
DMF para o futuro
A LuK agora produz mais de 1 milhão ZMS por ano e esse número provavelmente aumentará ainda mais. No lado do conforto, o desejo de reduzir a velocidade do motor para reduzir as emissões de CO2 exigiu uma invenção da Bühl.
Parte 2 da série de cinco partes para o aniversário da empresa da marca Schaeffler, LuK.