Como você liberta seu carro de um monte de neve? Como você sobe a ladeira gelada? E como eu realmente tomo sorvete no disco? Dez respostas para as perguntas mais importantes sobre drivers no Inverno.
Eu realmente preciso de pneus de inverno?
Na Alemanha, aplica-se um "requisito situacional para pneus de inverno". O critério de uso para pneus sazonais não é, portanto, o tempo, mas a condição da estrada. No caso de gelo preto, neve, lama, geada ou gelo, devem ser usados pneus especiais de inverno ou para todas as estações. Quando isso acontece, varia de região para região. No entanto, a orientação do tempo é geralmente chamada de regra "O-to-O", de acordo com os pneus de inverno de outubro a Páscoa pertencem ao carro. Este ano, outubro foi muito ameno, de modo que muitos motoristas agora estão mudando.
Qual é a vantagem de uma tração nas quatro rodas?
A tração nas quatro rodas pode ser uma grande vantagem no inverno. Especialmente em estradas com neve e estradas montanhosas, oferece vantagens significativas de tração em relação à tração dianteira ou traseira. Mas até os veículos com tração nas quatro rodas atingem seus limites na neve. Ainda mais importante é que, ao frear, a vantagem em todas as rodas não importa. Não importa quantas rodas sejam acionadas, os carros sempre freiam as quatro rodas.
Como dirijo na neve?
Geralmente em uma estrada escorregadia, é necessário iniciar e acelerar. É melhor começar na segunda marcha e depois mudar mais cedo, para evitar o giro dos pneus. Na maioria das transmissões automáticas, há uma ou duas etapas de velocidade fixa, que realmente ativam o freio do motor na operação do reboque, mas também são adequadas para começar na neve. Alguns dos carros mais novos também têm um modo de neve, que reduz a velocidade da roda e otimiza parcialmente a intervenção do ESP. Especialmente nos modelos SUV para os quais não há tração nas quatro rodas, essa abordagem prevaleceu nos últimos anos.
Como me liberto de um monte de neve?
Se você ficar preso no pó branco, por exemplo, depois de um forte cair da noite, o método de balanço ajuda. É cuidadosamente conduzido na marcha para a frente até as rodas girarem. Em seguida, solte-o imediatamente e deixe o veículo recuar enquanto a marcha-atrás está engatada e aproximada com cuidado. Repita isso até que o carro esteja livre - no entanto, com o máximo de cuidado possível, caso contrário, a embreagem poderá ser danificada. Se você tiver areia ou rachar com você, espalhe-a para uma melhor tração ao lado das rodas do eixo motorizado. A maca de gatos também faz um bom serviço. Por outro lado, não é uma boa ideia usar tapetes de chão ou similares como auxílio à aderência. Na pior das hipóteses, estes lançam-se descontroladamente pela área quando em contato com as rodas ou se enroscam nos arcos das rodas.
Como subo uma ladeira escorregadia?
Se o ESP estiver a bordo, ele deve ser desativado, caso contrário, as rodas giratórias desacelerarão automaticamente. Isso também se aplica à condução em terrenos escorregadios. No entanto, é de se esperar que o carro saia. Então, dê um pouco de gasolina, mantenha distância dos obstáculos e ligue o assistente no topo da montanha novamente. Quem ficar preso na encosta também deve mover a distribuição de peso na direção do eixo motor. Para veículos com tração traseira, a bagageira é carregada o mais pesadamente possível - se necessário com o passageiro. Para carros com tração dianteira, a traseira deve ser a mais leve possível. Qualquer passageiro da retaguarda deve descer brevemente.
Como travar corretamente em uma estrada escorregadia?
É melhor, é claro, minimizar a necessidade de frenagem desde o início. Isso significa: reduzir a velocidade, dirigir com previdência e manter uma distância suficiente do veículo à frente. Os especialistas em tráfego recomendam uma distância três vezes maior que o normal. Em baixa visibilidade e, o mais tardar, quando houver neve, as luzes devem ser acesas - de preferência antes que seja tarde demais. Para evitar que o carro saia ou escorregue, é importante usar os freios com cuidado quando a estrada estiver lisa ou coberta de neve. O mesmo se aplica à aceleração e direção. Se você não tiver certeza se é suave no momento, toque no pedal do freio brevemente - até onde o tráfego permitir. A reação do carro fornece informações sobre a aderência da superfície.
Como asseguro rapidamente um clima confortável em um carro frio?
Aquecimento e soprador em greve - nem sempre é uma solução inteligente. Especialmente em carros mais antigos e de baixo consumo de energia, o calor do motor é excessivo no interior, para que o próprio motor não acelere. Muitas vezes, a montadora fornece instruções no manual para o aquecimento adequado. Também pode ajudar um aquecedor de assento ou um tapete de aquecimento adaptado. Mas isso deve caber exatamente no assento e não escorregar. Não é uma boa idéia na luta contra as disputas ao volante roupas quentes e grossas. Pode limitar a mobilidade e também afetar o efeito do cinto de segurança. Se você não quiser ficar sem a jaqueta acolchoada, tire-a o mais tardar quando o carro estiver aquecido.
Existem alternativas para raspagem de gelo?
Mesmo aqueles que não têm garagem nem aquecedor de estacionamento, não vivem com fatias de gelo. Uma folha de papelão ou papelão sob os limpadores de pára-brisa, por exemplo, protege de manhã contra arranhões irritantes. Uma alternativa é uma garrafa de água quente no painel. O calor liberado deve ser suficiente, pelo menos a baixas temperaturas, para evitar a formação de gelo. Para aquecer o motor enquanto ele ainda está de pé, para derreter o gelo das janelas, é melhor evitá-lo. Como os regulamentos de tráfego rodoviário estipulam que, com o uso de veículos, são proibidos ruídos desnecessários e cargas evitáveis de gases de escape. Além disso, o motor está no estado muito mais lento do que durante o passeio. E isso aumenta o desgaste e o consumo de combustível. Além disso, que você não deve levar água quente para descongelar as fatias, deve ter rumgesprochen enquanto isso. O choque de temperatura pode causar rachaduras nos discos.
Como faço para realmente esfriar sorvete?
Limpe e afaste-se - normalmente não funciona tão bem com a raspagem do gelo. Em temperaturas próximas ao congelamento, é um trabalho difícil obter a crosta do disco. E todos os discos e isso o mais completamente possível. Porque quem leva apenas um tempo para um pequeno olho mágico arriscou uma multa. A ferramenta certa é tão essencial. O raspador de gelo deve ser feito de plástico resistente, com uma borda lisa para camadas finas de gelo, uma borda serrilhada para camadas mais espessas e um lábio de borracha para qualquer filme de água resultante. Você não precisa usar muita energia. Qualquer pessoa que apresse-se muito durante a raspagem de gelo ou exerça muita pressão causa peculiaridades e arranhões no copo.
Quando eu preciso de correntes de neve?
Com estradas cobertas de neve e correntes de neve de declive são indispensáveis. Um requisito de correntes de neve local é prescrito por um sinal azul redondo com uma figura da ajuda na tração. As regras são diferentes em toda a Europa; portanto, você deve ser informado com antecedência sobre uma viagem de férias, como um clube de carros. Se você tem correntes de neve, precisa dirigir devagar. Na Alemanha, a velocidade é limitada a um máximo de 50 km / h. Uma vez que as correntes de neve não são mais necessárias, elas devem ser removidas novamente, caso contrário, elas se desgastam muito rápido. Esse pode ser o caso depois de apenas algumas centenas de metros. Posteriormente, as correntes devem ser limpas com água, secas e oleadas para proteger contra a corrosão. Então, eles estão rapidamente prontos para uso novamente na neve. (Holger Holzer / SP-X)