Cada vez mais, os carros acabam nas instalações do cliente em um estado imaturo. Eles então têm que lidar com recalls de produtos com cada vez mais frequência, como mostra um estudo.
O número continua alto. Enquanto o Centro de Gestão Automotiva (CAM) calculado em Bergisch Gladbach, 2020 milhões de carros venceram em 30,3 no mercado de referência EUA Falhas de segurança encomendados para a oficina. No primeiro semestre de 2021 já havia mais de 18,6 milhões de carros. Isso significa que a taxa de recall, que expressa o número de veículos recolhidos em termos de novos registros para o ano, está novamente acima da média de 208 por cento em 2020 e 227 por cento no primeiro semestre de 2021 alto nível.
Tesla tem a taxa mais baixa
Os fabricantes Volvo, Honda e Mitsubishi tiveram as maiores taxas de recall acima de 400 por cento em 2020. Em termos absolutos, a Toyota lidera com 7 milhões de veículos, seguida da Honda com 5,8 milhões e da Ford com 5 milhões. As taxas de recall mais baixas tiveram Tesla com 13 por cento, Mazda com 26 por cento e GM com 53 por cento. Os fabricantes alemães BMW, Volkswagen e Daimler ficaram no meio com 126, 121 e 86 por cento.
Cerca de 27 por cento de todas as deficiências relacionadas à segurança estavam relacionadas à proteção dos ocupantes em 2020, enquanto os defeitos de qualidade na unidade representaram cerca de 21 por cento dos recalls. Problemas corporais foram responsáveis por cerca de 20 por cento das campanhas, seguidos por problemas com a parte elétrica e eletrônica (14 por cento) e deficiências nos sistemas de freio (10 por cento. Problemas de software desempenharam um papel em 7 por cento dos casos.
A mesma estratégia de peças também tem desvantagens
O diretor do instituto, Stefan Bratzel, cita a alta pressão sobre a indústria para mudar como as razões para os numerosos recalls. Novos produtos chegam ao mercado inacabados e só teriam maturidade no cliente. Além disso, existem efeitos da estratégia de peças comuns: os componentes defeituosos não são mais instalados em apenas um modelo, mas frequentemente em famílias inteiras de modelos em várias marcas do grupo, o que aumenta o número de veículos afetados. Entre outras coisas, a Toyota teve que recolher quase três milhões de veículos Avalo, Corolla e Matrix se a unidade de controle eletrônico do airbag mostrasse uma falha.
De maneira geral, de acordo com o estudo, a tendência de recalls continua apontando para cima. Entre outras coisas, já é previsível que os problemas relacionados com o sistema de bateria e problemas de software aumentem significativamente. Nos últimos dez anos, foi alcançado um recorde negativo histórico de mais de 331 milhões de veículos recolhidos apenas no mercado de referência dos EUA, o que corresponde a uma taxa média de recall de 201 por cento. No entanto, a situação nos EUA não é diretamente comparável à da Alemanha; Entre outras coisas, as diferenças na responsabilidade do produto significam que mais veículos tendem a ser adaptados nos EUA do que na UE. No entanto, a tendência geral de aumentar o número de recalls provavelmente se aplicará em todo o mundo.
