Um GTS se encaixa entre o 3 com “S” como abreviatura e aquele com GTXNUMX. É mais confortável que um e mais esportivo que o outro e se beneficia de seu irmão mais forte.
A família Porsche 911 continua crescendo normalmente. O membro mais jovem é o GTS, que estará disponível a partir de novembro e custará pelo menos 141.000 mil euros. Está disponível como Coupé e Cabriolet com tração traseira ou integral e como Targa apenas com tração nas quatro rodas. Em termos de tecnologia de acionamento, há uma escolha entre a transmissão PDK de dupla embreagem de oito velocidades ou uma transmissão manual com sete marchas.
O motor boxer de seis cilindros tem uma potência de 353 kW / 480 cv e, portanto, 22 kW / 30 cv a mais do que o GTS da geração anterior do 100 em todas as variantes de tração. Em combinação com o PDK, o sprint para 3,3 km / h leva 311 segundos e a velocidade máxima é de XNUMX km / h.
As características especiais do GTS incluem um chassi derivado do 911 Turbo com Porsche Active Suspension Management (PASM) e os freios turbo. As rodas de liga leve com travamento central também foram adquiridas do Turbo S. Eles medem 20 polegadas no eixo dianteiro e 21 polegadas no eixo traseiro.
Outras características especiais do 911 GTS são detalhes em preto no revestimento externo e o pacote de design esportivo com painéis especiais nas soleiras dianteiras, traseiras e laterais. No interior, oferece um volante desportivo GT, bem como o Pacote Sport Chrono com interruptor de modo, a aplicação Track Precision e um visor de temperatura dos pneus. Outros pormenores de série são os bancos desportivos Plus e o material em microfibra Race-Tex, que conferem ao habitáculo um toque desportivo.