Primeiro passeio: o novo Jaguar F-Pace

Há um problema quando as pessoas falam sobre os carros dos seus sonhos. Geralmente são limusines clássicas, carros esportivos lindamente projetados e com formas eróticas. Ou conversíveis com os quais você pode rolar ao pôr do sol com seu querido parceiro ao seu lado. O formato limusine é obrigatório, principalmente para carros clássicos. Um Jaguar Mk2, por exemplo, com focinho comprido, curvas eróticas e uma estufa com delicadas palafitas de metal, a traseira bastante redonda mas elegante e próxima do design clássico de uma limusine. Se você olhar os modelos Jaguar dos anos 70 e 80, verá limusines aristocráticas. Isso muda. Porque mesmo que as pessoas prefiram falar do estilo clássico de “antigamente”, elas compram SUVs hoje. E é exatamente por isso que a Jaguar apresentou agora o primeiro SUV da história da empresa.

O novo Jaguar F-Pace no primeiro relatório de condução

Miss Moneypenny em calças quentes

Primeiro alívio com os fãs da Jaguar. À primeira vista, o que Ian Callum, diretor de design da Jaguar e sua trupe colocaram nas rodas parece ser coerente. As palavrões sombrias sobre o boom de compra de utilitários esportivos são brevemente absurdas pelo design harmonioso do derivado da Jaguar. 

E o que a Porsche pode fazer, a Jaguar também quer fazer. Apenas mais elegante. Para o fabricante de automóveis desportivos clássicos, modelos SUV como o Cayenne e o Macan há muito que assumem a liderança em termos de vendas. As lendas da marca são mantidas. Mas na vida cotidiana, os modelos SUV ganham vantagem. Mas na Porsche já oferecem um preço inicial confiante para o “pequeno Macan”. A Jaguar também quer fazer isso melhor e oferece uma ampla faixa de preços. E assim a Porsche, juntamente com a Audi, BMW e Mercedes, tornam-se concorrentes do novo Jaguar F-Pace de uma só vez.

Receita clássica

Um SUV hoje atende a todas as necessidades. Ou deveria. Pelo menos eles estão muito na moda. Para implementar isso, você precisa cavar um pouco na caixa de tecnologia. O F-Pace é baseado - e somente dessa maneira a Jaguar conseguiu realizar esse desejo extra - na mesma plataforma com a qual o XF e o XE se orgulham. Muito alumínio para empurrar o peso do veículo. O F-Pace começa com um peso vazio de 1.665 kg. No entanto, como o preço base - também aqui você pode chegar a € 42.390 - um valor bastante teórico. Porque o F-Pace - entry é um diesel de 2 litros com 180 hp, tração traseira e caixa manual de seis velocidades. Uma vez que o pulso só deve aumentar com os pilotos de aluguel de carros. Se você colocar o F-Pace em frente ao seu bangalô Bauhaus, provavelmente preferirá o 3.0 V6 Diesel. Com 300 HP e 700 Nm, você pode misturar sua cabeça com o pessoal do SUV. A tração nas quatro rodas e a caixa de 8 velocidades da ZF já estão a bordo. 

Miss Moneypenny em calças quentes

Não importa o ângulo que você olhe, um SUV nunca pareceu tão elegante. A Jaguar realmente conseguiu e combina a alma leal de um automóvel pragmático produzido em massa com as armas afiadas de um modelo de topo. Qualquer pessoa que optar pelo modelo de 22 polegadas e encomendar o carro em “vermelho de corrida italiano” vestirá as calças quentes de Miss Moneypenny e apresentará a alma leal e prestativa do serviço secreto britânico como uma garota central. Você tem que implementar isso primeiro. O crédito vai para o designer Ian Callum.

Na traseira, as luzes traseiras brilham no estilo do Jaguar F-Type e na frente tudo lembra os colegas modernos XF e XE. Além disso, as narinas de ar de refrigeração obrigatórias no formato XXL. Não há outro caminho. Mesmo se apenas um lado dos modelos a diesel realmente precisar direcionar o ar para o intercooler.

O gato fica em suas patas traseiras

F-Pace primeira edição 3.0D AWD - Não é um teste se você dirige algumas horas em um campo de aviação fechado em círculo ou alguns quilômetros no Eifel em turnê. No entanto - o diesel de 3.0 litros com seus 700 Nm trabalha imediatamente, junto com a máquina de 8 velocidades, exatamente no lugar certo. É assim que um SUV deve ser dirigido. Potente desde a parte inferior da adega, a transmissão automática dos especialistas da ZF tem sempre as mudanças certas prontas. Ele faz a curva suavemente, o peso vazio do carro de teste deveria ter se movido na direção de 1.9 toneladas. O modelo de 22 polegadas foi instalado como a primeira edição. Ferramenta de roda saudável. E ainda assim parece certo.

No entanto, o modelo de 20 polegadas é mais propício para dirigir. Aqui, a seção transversal maior do pneu oferece mais conforto ao dirigir. Porque esta onça-pintada não tem nada no chapéu aristocrático com o terreno. Ele quer ser uma dinâmica. Um parceiro para a caça ágil por estradas e rodovias.

O vapor está disponível para isso, apenas a decisão entre diesel de 300 cv e diesel de 300 cv deve ser tomada. Porque a alternativa são os 180 cv, o que é quase um pouco “pouco” para um SUV nato dinâmico, e os motores a gasolina com 340 e 380 cv. Se você quer alegrar o seu dia a dia com o sexy SUV britânico, atualmente você tem que escolher “hopp & topp”.

Estúdio esportivo em couro

O facto de poder manobrar dinamicamente nas curvas a qualquer momento, depois de a distância ao solo ter sido previamente aumentada para mais de 20 centímetros, deve-se às rodas grossas e à complexa tecnologia do chassis. Claro, com amortecedores ajustáveis. A “Primeira Edição” é particularmente impressionante porque quase todos os itens importantes já estão incluídos. As outras 5 variantes de equipamento custam um pouco mais para o “chassi Adaptive Dynamics”.

Em contraste com muitos outros SUVs, incluindo alguns dos “compactos” do mercado, o F-Pace é fruto de uma cultura de tração traseira. O motor é instalado longitudinalmente e provavelmente é totalmente adequado para o uso diário, mesmo com tração traseira. No entanto, a tração integral faz parte do conceito SUV e o motorista não sente nada a respeito a princípio. 52 centímetros de profundidade de travessia também é um valor mais teórico. E embora a saliência dianteira curta também seja boa para ângulos de aproximação impressionantes, na vida quotidiana simplesmente complementa o design de sucesso.

A Jaguar embala o interior com mais ou menos couro, dependendo do nível de equipamento. Na “Primeira Edição” conduzida os 80.000€ (rotunda) podem ser facilmente encontrados. A qualidade dos equipamentos corresponde aos padrões da marca.

O fato de você poder oferecer um bom volume de tronco a 4.73 metros e ainda oferecer espaço nas linhas 1 e 2 explica o bom layout básico. Enquanto estiver sentado na linha 1 com pouco menos de 1.80, é razoável, a linha 2 tem uma quantidade extraordinariamente grande de espaço para as pernas. O volume do tronco de 650 litros pode ser expandido de forma variável. O banco traseiro é dobrável 40:20:40, o parapeito de carga ainda é agradavelmente baixo e plano. A tampa do porta-malas, no entanto, abre-se o suficiente para não bater na cabeça.

buzzword Bingo

All Surface Progress Control, Torque Vectoring, Jaguar Drive Control, InControl Touch, Performance Crossover e assim por diante... Não é mais um carro moderno que não dá vontade de gritar "Bingo" o tempo todo ao ler o manual. A mais importante dessas palavras-chave, entretanto, é o termo “crossover”. Porque a própria Jaguar diz: Na verdade, este não é um SUV. E como a maioria dos clientes do F-Pace provavelmente vem de outras marcas, o F-Pace é mais fácil de descrever como o “Jaguar mais importante dos tempos modernos”.

Conclusão: o F-Pace segue seu caminho

Ele fará isso e será o Jaguar de maior sucesso de todos os tempos. Seus caminhos o levarão da Califórnia à Ásia, do Düsseldorf Kö ao Coté, apenas pela lama e por terrenos difíceis. 

O F-Pace é a dinâmica entre SUVs, desculpe, crossovers. Ele só quer ser ágil na estrada rural, em vez de corridas de fundo. No entanto, a Jaguar espera uma dinâmica semelhante dos futuros proprietários e está preocupada com: Para onde vão as chaves do carro quando você volta a surfar ou faz esqui aquático? A chave da atividade deve ser a solução. Uma pulseira impermeável que assume a função da tecla. Bem então.

Teríamos preferido dar uma volta com a senhorita Moneypenny…

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O registro do veículo para o Jaguar F-Pace AWD 3.0D