Com três comprimentos de corpo e duas distâncias entre eixos diferentes, o robusto Toyota Proace é versátil. Ele parece robusto como uma van estéril ou elegante como uma van de luxo.
A Toyota renovou o Proace e, assim, expandiu a série. A oferta agora varia desde a van com equipamentos simples até o nobre sedã de grande capacidade. A novíssima é uma versão compacta com apenas o comprimento total dos medidores 4,60, além das duas versões com medidores 4,96 e 5,30 de comprimento no programa. Seja van de painel, perua ou ônibus - o rosto típico da família Toyota mostra todas as variantes da Proace.
"Até agora, não tínhamos ônibus nem caminhonete", admite Bart Eelen, responsável pela comunicação de produtos da Toyota. A falha está resolvida. No entanto, o antecessor no mercado de vans de serviço médio teve um bom desempenho. Com a nova aparência, as chances de sucesso no mercado são ainda melhores.
O Volkswagen Bulli é apenas um concorrente que a Toyota quer enfrentar graças à sua variedade expandida. O japonês está relacionado com os modelos Traveller e SpaceTourer da Peugeot e Citroen. Durante o primeiro test drive como parte da apresentação do produto em Varsóvia, Polônia, o recém-chegado agora podia ser sentido no dente. Tudo começou com o Proace como um transportador com um motor diesel 85 litros de 115 kW / 1,6 CV. 70 kW / 95 PS também estão disponíveis com a mesma cilindrada, o motor de dois litros tem uma potência de 90 kW / 122 PS, 10 kW / 150 PS ou mesmo 130 kW / 177 PS.
Como esperado, a funcionalidade é alta. A orientação no cockpit é bem-sucedida e não resolve nenhum quebra-cabeça. O volante está apesar do ajuste um pouco plano, mas a alavanca está bem à mão, os instrumentos estão claramente desenhados. Dependendo do motor, existem cinco marchas com mudança manual, seis automáticas, seis manuais ou uma automática de seis velocidades. Este último está disponível apenas em combinação com o motor mais potente.
Com os 115 HP, o Proace (vazio) sai alegremente depois de superar a fraqueza inicial. A unidade funciona de maneira suave e acústica. A apenas 1750 rpm, o torque máximo de 300 Nm já está disponível. Portanto, ele pode ser conduzido economicamente. O consumo padrão é dado como 5,1 a 5,2 l / 100 km. A 160 km / h, no entanto, a velocidade máxima já foi atingida. Com uma largura de 1,92 metros (com espelhos: 2,20 m) e uma altura de 1,89 a 1,905 metros, é estreito nos canteiros de obras, mas - bem feito - é suficiente para garagens subterrâneas.
A vista traseira restringe a parede divisória, à frente estão os largos pilares A. Mas há bip. Eles estão um pouco nervosos e começam quando o banco traseiro fica um pouco mais apertado no sinal de trânsito. Com os medidores 12,4 girando o círculo entre as guias, as versões média e longa permanecem suficientemente gerenciáveis, o compacto gerencia o círculo giratório com apenas medidores 11,3 em um espaço menor.
Falando em espaço: a versão curta oferece mais de dois metros de comprimento de espaço de carga, mais de 1,6 metros de largura (1,25 entre as cavas das rodas) e mais de 1,8 metros de altura. Assim, ele guarda facilmente duas paletes de euro. A versão longa também acomoda três paletes com mais de 2,8 metros de espaço de carga. E para os amigos da régua dobrável: a altura da soleira de carga é pouco menos de 55 centímetros (versão longa: 60 cm). O espaço de carga é de 4,6 a 6,6 metros cúbicos com uma carga útil de 1000 a 1360 quilos. Se isso não for suficiente: 1,8 a 2,5 toneladas podem ser puxadas no gancho.
Se trocarmos os assentos do motorista confortáveis próximos aos dois assentos do passageiro dianteiro do Proace Transporter pelos assentos do Proace Verso mais confortável, existem opcionalmente conceitos de assento diferentes na parte traseira. Além do motorista, há até oito lugares na versão “Família” ou sete na Executiva. Dependendo do projeto, eles são dobráveis, dobráveis, deslizantes, dobráveis ou mesmo giratórios.
Os dois litros com 150 PS são suficientes para a velocidade máxima 170 km / h e diminuem a aceleração para 100 km / h em comparação com o mecanismo 115 PS em dois segundos. Desde a rodovia, a velocidade máxima é atingida após onze segundos. O consumo ainda é de cerca de cinco litros (5,3 - 5,5 l / 100km). O verso oferece mais óptica e tecnicamente mais, há, por exemplo, instrumentos com aros cromados e acabamentos agradáveis, mas também uma tela frontal e um pouco mais de comodidade.
Com o Proace Verso, também, cinco variantes de acionamento do motor diesel estão disponíveis para as versões de equipamento “Shuttle”, “Family” e “VIP / Executive”. Eles estão disponíveis como “compactos”, “médios” e “longos” com vários detalhes de equipamento convenientes, como uma janela traseira que pode ser aberta separadamente, portas deslizantes que podem ser abertas eletricamente com um movimento de pé ou um grande teto de vidro panorâmico na parte traseira. Nem tudo está disponível para todas as versões, a oferta está aninhada e requer uma seleção cuidadosa. A versão “Familiy”, por exemplo, oferece elegantes aplicações cromadas, faróis de nevoeiro e muito mais - como bancos individuais para o condutor e passageiro dianteiro, Isofix nos seis bancos traseiros e práticas mesas dobráveis.
Tudo é muito bom, mas sério: e a segurança? O Proace Verso recebeu cinco estrelas no teste de colisão Euro NCAP. Por enquanto, tudo bem. E tem mais: o Toyota Safety Sense System, um pacote opcional, ajuda. A tecnologia de radar e câmera pode identificar situações críticas de direção desde o início. Há um aviso de colisão, frenagem de emergência autônoma, manutenção de faixa, velocidade e assistência de ponto cego. Faróis adaptáveis com assistente de máximos completam o assunto.
Do 17. Em setembro, pouco antes do início do veículo comercial IAA em Hannover, a venda começa. Os custos de entrada na rede do transportador a partir de 20 900 euro - o imposto sobre valor agregado pode ser definido aqui sim. O Proace Verso está disponível no 35 300 Euro. Somente a partir de novembro é a versão longa a ser encomendada. Aqui, o 52 000 Euro pode estar na conta, o que não parece muito, graças aos recursos, promessa de garantia e impressão de qualidade. Na classe de vans de serviço médio, é uma alternativa atraente para Vito, Bulli e Transit.
