O Octavia Combi faz quase tudo muito bem, mesmo na versão Scout robusta. Em um ponto, no entanto, ele fica atrás de seus irmãos igualmente fortes na série.
Na Alemanha, a Skoda está vendendo atualmente seu modelo de gama média Octavia como pão fatiado. Em movimento com a versão Scout robusta, você pode experimentar algumas das razões para este sucesso. Em um aspecto que não é totalmente sem importância para muitos clientes, no entanto, esse modelo em particular tem uma fraqueza relacionada ao conceito.
Tal como acontece com as gerações anteriores de Octavia, o Scout se destaca de seus irmãos Octavia com painéis da carroceria feitos de plástico sem pintura e acabamento em plástico prata fosco, bem como aros de grande formato e uma altura de 1,5 centímetros. Com um estilo robusto mais sutil, o cinco portas de 4,70 metros de comprimento é menos um suposto SUV do que uma perua familiar de estilo progressivo. Seja uma villa na cidade, uma casa de campo ou um chalé de caça - o Scout é uma figura excelente em qualquer caso. Ele também faz facilmente a viagem para a casa na floresta.
4,70 metros ?! O Octavia, que antes ficava no segmento de compactos, finalmente entrou na classe média em termos de comprimento. Conseqüentemente, o espaço disponível na frente, atrás e principalmente no porta-malas é generoso. Atrás da porta traseira com abertura elétrica, há um compartimento de bagagem de 640 litros que pode ser expandido para 1.700 litros. Além disso, existem várias soluções Clever, algumas das quais sujeitas a sobretaxa, para as mais diversas necessidades de transporte. Piso de carga duplo, redes divisórias, ganchos de bagagem, olhais de amarração, uma grade divisória ajustável, recessos de armazenamento laterais e destravamento remoto para o encosto facilitam o gerenciamento de bagagem de várias maneiras. Tudo também é pensado de forma prática e executado com solidez - o Octavia não precisa se esquivar da comparação entre as peruas da família.
Isso também se aplica à tração a diesel, que com 147 kW / 200 PS em combinação com uma transmissão de dupla embreagem de sete estágios e tração nas quatro rodas oferece um grande cinema de propulsão. Ao contrário do que sugere sua acústica sutil, o motor de quatro cilindros pode ser usado em qualquer situação, se desejar. Apesar dos 1.750 Newton metros de torque já disponíveis em 400 voltas, o sistema de tração nas quatro rodas ultrarrápido e suave evita que as rodas patinem. O DSG de alto desempenho também desempenha seu papel, garantindo que o caminhão de 1,6 tonelada alcance 6,8 km / h de uma paralisação em 100 segundos impressionantemente esportivos. Isso significa que o veículo com tração nas quatro rodas se move muito mais rapidamente do que as versões de tração dianteira igualmente potentes. E o tcheco com tração integral também impressiona em quase todas as outras situações de direção com sua vivacidade e força de tração.
Na autobahn alemã, há atualmente muitos motoristas do Octavia que relatam seu desejo de ultrapassar piscando os faróis e / ou dirigindo perto do veículo da frente. Isso pode ser considerado indelicado ou arriscado, mas na estrada com o diesel de ponta da série é fácil entender por que o Octavia pode tentá-lo a acelerar. O forte batedor ainda supera o obstáculo 200 quase sem esforço e surpreendentemente divertido. E mesmo assim, o carro ainda está sentado na estrada e agradavelmente contido com ruídos no interior. No entanto, se você deseja dirigir em velocidade máxima - 234 km / h é possível neste caso - você pode sentir as desvantagens de elevar o corpo. Embora não haja nenhuma incerteza no Scout agora, a versão clássica da perua da série é visivelmente a melhor escolha, porque é mais envolvente na estrada e também é mais rápida. Para comparação: no caso do igualmente potente Octavia RS 2.0 TDI 4 × 4, 238 e com a variante de tração dianteira até 245 km / h são possíveis. As comparações a este nível podem ser consideradas como não actualizadas, mas para alguns clientes são precisamente estes valores que fazem uma diferença decisiva.
No caso do Octavia Scout, resta dizer: você pode, mas não precisa. O nível de velocidade recomendado é claro o suficiente para fazer um progresso rápido e relaxado ao mesmo tempo. Ao viajar na autoestrada, o controle de cruzeiro e os detentores de faixa podem manter a distância correta do veículo à frente e nas laterais, graças ao reconhecimento confiável dos sinais de trânsito, a velocidade é ajustada automaticamente para o limite atual. Tem que ser premeditado se quiser provocar aqui uma multa ou acidente. Uma olhada no medidor de combustível também garante relaxamento, pois com o consumo prático de 6,0 litros que determinamos, é possível um alcance de mais de 800 quilômetros. Quem dispensa a tração integral e o kit de elevação pode percorrer mais 0,6 quilômetros com a versão diesel igualmente potente do Octavia RS e com consumo de combustível 100 litros menor.
Como comprador de um Octavia Scout com uma combinação de tração integral a diesel para serviços pesados, você tem que aceitar uma sobretaxa pesada para o preço de compra. Enquanto o Combi normal está disponível por cerca de 23.600 euros, você tem que investir cerca de 10.000 euros a mais para a versão básica do Scout. Quase 42.000 euros são mesmo para o 2.0l TDI DSG 4 × 4, cujo preço pode facilmente ser aumentado para bem mais de 50.000 euros, apesar do extenso equipamento.
O Octavia Combi Scout é um agradável companheiro de viagem que oferece muito espaço para a família e bagagem 
Com um comprimento de 4,70 metros, o Octavia superou definitivamente o segmento compacto 
Em vez de uma alavanca seletora de marcha, há uma pequena chave oscilante. Na frente dele há uma prateleira com função de carregamento indutivo para smartphones 
O corpo do Scout é 1,5 centímetros mais alto que o Combi normal O local de trabalho oferece telas enormes, um local de trabalho organizado e uma atmosfera caseira 
O Octavia Scout não tem objeções ao traçado da curva rápida 
As qualidades de combinação do Octavia estão no mais alto nível 
Se necessário, você pode facilmente atravessar a natureza não pavimentada com a tração nas quatro rodas superior 
A combinação de diesel robusto, tração nas quatro rodas e DSG garante prazer dinâmico longitudinal em alto nível
Mario Hommen / SP-X
Dados técnicos - Skoda Octavia Combi Scout 2.0l TDI DSG 4 × 4:
Carrinha compacta de cinco lugares, comprimento: 4,70 metros, largura: 1,83 (com retrovisores exteriores 1,99) metros, altura: 1,49 metros, distância entre eixos: 2,67 metros, volume da mala: 640 a 1.700 litros.
2,0 litros diesel de quatro cilindros com injeção direta e turboalimentação, 147 kW / 200 PS, torque máximo: 400 Nm a 1.750 a 3.500 rpm, sete velocidades automática (embreagem dupla), 0-100 km / h: 6,8 s, Vmáx. : 234 km / h, consumo médio: 5,7 l (WLTP), consumo de teste: 6,0 litros, emissões de CO2: 149 g / km (WLTP), classe de eficiência: B, padrão de emissões: Euro 6d-ISC-FCM
Preço: a partir de EUR 41.850
Teste de preço do carro: 53.008 Euro
em breve
Por quê: visual chique, motor soberano
Por que não: preço alto
O que mais: VW Passat Alltrack, Volvo V60 Cross Country