A Volvo se comprometeu com a e-mobilidade desde o início e de forma consistente. Agora os suecos estão anunciando seus próximos passos - incluindo um novo carro-chefe elétrico.
Um novo e-carro-chefe, baterias mais potentes e tecnologias mais proprietárias: a Volvo agora traçou seu caminho para o futuro próximo do automóvel. E será elétrico.
Mais espaço para design escandinavo
Os suecos estão agora dando uma primeira visão sobre seus próximos e-cars com o estudo Concept Recharge, que combina o estilo de design atual da marca com a nova liberdade criativa de uma plataforma pura de e-car. Como não há necessidade de reservar espaço para o motor de combustão, o comprimento do capô diminui enquanto a distância entre eixos aumenta. Como resultado, há significativamente mais espaço no interior, que, como de costume, é decorado em estilo sóbrio escandinavo. O elemento definidor é uma grande tela sensível ao toque. A Volvo ainda não disse qual modelo específico o estudo sugere. Em termos de tamanho, o conceito está entre o XC60 e o XC90, mas é mais plano e parece mais combinável.
O próximo modelo eletrônico da marca será definitivamente a nova edição do XC2022 de 90, então pela primeira vez em uma arquitetura puramente elétrica. No entanto, o grande SUV não é a única inovação elétrica: a marca planeja ter cinco modelos elétricos em sua gama até 2025. Além dos já disponíveis XC40 Recharge e C40 Recharge, isso também deve incluir um sucessor elétrico para o SUV de médio porte XC60.
Novas células para saída do motor de combustão
Como no estudo, as baterias dos e-celulares estão localizadas no nível abaixo da carroceria. Ao contrário do passado, a Volvo não quer simplesmente comprar os sistemas de armazenamento, mas sim participar mais no desenvolvimento junto com a parceira Northvolt. A produção conjunta de células também está planejada, o que permitirá à Volvo garantir a reposição da bateria para a conversão planejada para um fabricante de carros elétricos puros até 2030.
Em um futuro próximo, espera-se que a capacidade das baterias de íon-lítio NMC cresça até 50 por cento; para a segunda metade da década, os suecos já estão planejando um alcance de quase 1.000 quilômetros. Além disso, a bateria não deve mais ser projetada como um componente separado, mas sim integrada à estrutura do veículo - a Volvo está planejando principalmente a parte inferior da carroceria para isso. “Cell-to-car” é o nome dessa tendência, que outros fabricantes de e-car também estão promovendo.
Mais desempenho
Além de gamas maiores, a Volvo também promete melhorias no carregamento. Os próximos e-celulares da marca devem, por exemplo, ser capazes de fornecer energia de volta à rede elétrica. E para a próxima geração, os suecos anunciam uma capacidade de carga na faixa de 350 kW, que deve vir acompanhada da mudança para uma arquitetura de 800 volts.
Além da eletrificação, a Volvo também quer investir em digitalização e direção autônoma. Os suecos estão planejando um novo sistema de infoentretenimento que será baseado no último Android Automotive OS usado, mas aparecerá de forma independente. Além disso, um novo e poderoso computador central deve entrar nos veículos, para os quais a Volvo deseja desenvolver partes do software e mantê-lo atualizado. Por último, mas não menos importante, a empresa anunciou que irá equipar os futuros modelos com hardware para condução autônoma. Entre outras coisas, os sensores lidar, os chamados scanners a laser, devem se tornar padrão.