A Audi quer assumir a liderança no segmento compacto com o novo A3. Não em termos de vendas, mas em termos de qualidade, dinâmica e design. As primeiras fotos mostram que a empresa sediada em Ingolstadt nunca foi tão esportiva.
O novo Audi A3
O novo A3 está nos blocos de partida. O modelo irmão mais fino do VW Golf e do Seat Leon começará na primavera com preços a partir de 27.000 euros. O motor arranca com um motor a gasolina de 110 litros de 150 kW / 1,5 cv e um diesel de dois litros. Este último tem 85 kW / 116 PS ou 110 kW / 150 PS. O motor é essencialmente o mesmo que no Golf 8 e assim o A3 também terá o novo motor a gasolina de quatro cilindros e 1,5 litros com tecnologia híbrida de 48 volts e o motor 1.0 TFSI de três cilindros (81 kW / 110 PS) como um modelo de entrada. Uma variante de plug-in será adicionada no final do ano. Você provavelmente será capaz de dirigir cerca de 60 quilômetros eletricamente com ele. Não haverá uma versão totalmente elétrica do A3, nem um conversível ou um modelo de três portas. Além do Sportback de cinco portas, a Audi continua a oferecer o A3 como um sedã de quatro portas.
Cor: Atol azul
A Audi coloca grande ênfase em um exterior dinâmico em seu modelo compacto. Isso pode ser visto claramente, por exemplo, nos pára-lamas, que são amplamente queimados em comparação com o antecessor. De acordo com o diretor de design Mark Lichte, eles devem enfatizar exatamente o que a Audi representava nos seus primeiros dias: o drive Quattro. A tecnologia de tração nas quatro rodas faz parte do DNA da marca.
O novo A3 não apenas parece mais largo do que nunca, é, mesmo que apenas alguns centímetros. Juntamente com as grandes rodas de 19 polegadas e os recém-desenvolvidos 235 pneus Bridgestone, ele é sólido e sólido na estrada. O modelo top S3, com uma produção de 228 kW / 310 hp, é o modelo top preliminar da série A3 e deve entrar no mercado no outono deste ano. Em 2021, o RS3 com cinco cilindros e bem mais de 400 hp marcará a extremidade superior.
Para obter o melhor desempenho possível do S3 na estrada, o S-Tronic de 7 velocidades (transmissão de dupla embreagem) e o acionamento Quattro são padrão. Além disso, os engenheiros instalaram eletrônicos inteligentes e super-rápidos no carro, que cuidam do controle ideal da tração, ESP, direção e amortecedor. Tudo acontece na faixa de milissegundos. Quando e como é regulado depende essencialmente do estilo de condução e da natureza da estrada, mas também da escolha do interruptor "Drive-Select". Pode ser usado para selecionar previamente os cinco modos "conforto", "dinâmico", "automático", "eficiente" e "individual".
No geral, o A3 permanece compacto na nova geração, mesmo que seja 4,34 metros a mais que o Golf. Senta-se bem na frente e ajusta-se na traseira para pessoas mais altas. O A3 nunca foi um milagre espacial. Como antes, o banco traseiro pode ser rebatido na proporção 40:20:40. Os valores do espaço de carga devem estar um pouco acima dos valores do antecessor.
O A3 deu um grande salto no cockpit. Em vez dos respiradouros de ar redondos usuais, os orifícios agora angulares, como satélites, estão localizados à esquerda e à direita do painel de instrumentos atrás do volante. Tudo parece mais ousado, até as portas. Você não encontrará nenhuma linha fluida. A maior parte da operação é através da tela de toque no meio. Ainda existem interruptores físicos para o ar condicionado e o aquecimento dos bancos. Em vez da conhecida alavanca de câmbio do S-Tronic, o Audi A3 agora possui um mini câmbio como o Golf. E para que o passageiro possa intervir se o volume for muito alto, os designers colocaram um pequeno botão redondo sensível ao toque ao lado, do tamanho de uma moeda de dois euros.
