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Um Roadster clássico: capô longo, traseira curta, recursos Spartan, chassi seco e acima de tudo - tração traseira! Além disso, um equipamento manual nítido e um som que deixa imediatamente claro que este é um celular realmente divertido. Bem, o Abart 124 Spider cumpre quase todos esses atributos. Somente com a transmissão manual nítida, não está longe de: embora o pequeno italiano Roadster venha com pintura de guerra como padrão com uma grande caixa de controle manual, mas o carro de teste tinha um automático. "FAIL!", Muitos vão gritar. Mas esse é realmente o caso nos tempos do popular DSG e de máquinas quase perfeitamente funcionando?
Design - Little Rambo
Bem que o Aranha Fiat 124 - Então a base do Abarth 124 Spider - vom Mazda MX-5 foi explicado muitas vezes. E o nome Abarth? É muito simples: os modelos particularmente esportivos da Fiat obedecem a esses nomes tradicionalmente esportivos. É o mesmo com Abarth 595 o caso. Assim, o esportivo roadster italiano é chamado Abarth 124 Spider.
E você pode ver essa esportividade imediatamente - mesmo apesar da pintura cinza que cobre a maior parte das partes do corpo. Antes da chegada do carro de teste, a imagem de uma aranha branca foi impressa na cabeça, que foi refinada com elementos vermelhos e pretos. Mas então o F-PR 8215 rolou e com ele um Abarth 124 Spider cinza. Nada mal, já que o cinza "Portogallo" fica bem no roadster. É uma pena que o carro de teste tenha dirigido sem o capô preto fosco, que também fica bem nele e é uma agradável reminiscência de seu antepassado, o Fiat Abarth 124 Sport Spider. Mas mesmo sem ele, o pequeno roadster chama a atenção das pessoas nas proximidades. Não há semáforo no qual você não consegue a aparência de pedestres ou dos ocupantes de um motorista de caminhonete comum. E se você passar pelo acelerador quando a luz verde acender…. Mais sobre isso mais tarde.
Mais adiante no contexto do design: A pintura de guerra parece chamar a atenção, mas combina com o Abarth 124 Spider. A parte central do spoiler dianteiro, as caixas dos espelhos externos e a tampa do gancho de reboque são mantidos em um vermelho atraente e prometem desde o início que há um pouco mais de Cavallos dormindo sob o capô do que no irmão Fiat nada lento 124 Spider. Paralelamente, o motivo colorido é usado com menos frequência, apenas para ser encontrado nos pistões do sistema de freio Brembo. Você está cochilando atrás de aros de 17 polegadas pintados de cinza, que poderiam facilmente ser um tamanho maior para os olhos. Em geral: A ótica acrescentaria um pouco mais de profundidade, já que o chamado "vão da roda" está definitivamente presente. Mas sabe-se que os gostos são diferentes.
A seção da cauda também é um pouco mais suave: você não encontrará salpicos de cor aqui em vão. Somente o sistema de escapamento de quatro tubos promete que tipo de som o Abart 124 Spider é capaz de cuspir. Destaque bonito, que infelizmente cai um pouco no cinza frio: o pintado em painéis de cor da carroçaria, que estão presos às luzes traseiras sombrias. E o Spider parece sombrio não apenas por trás, mas também na frente: os faróis pontudos parecem olhos agressivos que lutam para lutar. Especialmente quando as luzes diurnas LED brilham - Lindo!
Interior: O Abarth 124 Spider se encaixa como uma luva de couro apertada
Quem já se sentou em um Mazda MX-5, também estará no Aranha Fiat 124 - perdão - encontre o seu caminho no Abarth 124 Spider. Especialmente porque os controles foram deliberadamente reduzidos. Com exceção de um volante, manopla de câmbio e alguns pedais, não há muito. Você olha para dois instrumentos analógicos bonitos e agradáveis e tem tudo sob controle. O arranjo central do tacômetro, destacado em vermelho, enfatiza a reivindicação atlética do italiano com raízes japonesas. Demora um pouco para se acostumar com o velocímetro nas etapas do 30er - mas existem coisas piores que Deus sabe.
Tal como o equipamento com prateleiras, que são escassamente semeadas no Spider. prateleiras da porta? Não, Scusi! Um porta-luvas? Niente! Você tem que ver onde colocar seus pertences. Por exemplo, existe o problema de colocar sua caixa de óculos escuros - um item importante em um Spider - ou seu smartphone no pequeno compartimento do console central. Certamente, há um pequeno compartimento travável entre os encostos. Para conseguir isso, você precisa ser acrobático. E o compartimento sob o apoio de braço central, que é bem decorado com Alcântara e estampas de escorpiões, é insignificante. No máximo, os documentos do veículo se encaixam aqui.
É uma boa palavra-chave. Com uma altura de 1,91 m e a figura que não corresponde exatamente à de um elfo, pode-se se preocupar se entrar e se sentar não será uma provação. E uma piada para forasteiros. Mas nada lá. Claro, o recorte da porta é pequeno com o teto fechado. Mas Deus, estamos falando de um roadster purista! Então jogue o teto para trás com um movimento do braço, regozije-se com o espaço que você precisa para embarcar e jogue-o nos assentos esportivos crocantes. Eles se aninham bem contra naturezas mais fortes, oferecem apoio lateral agradável e podem ser retraídos o suficiente para que as pernas possam ser esticadas. Pelo menos do lado do motorista. E assim você fica feliz que tudo seja tão apropriado como se tivesse sido construído em torno do piloto. O volante está cheio na mão (... e poderia ter sido coberto com Alcântara ...), o botão da engrenagem encontra seu caminho na mão e o botão Iniciar está apenas esperando para ser pressionado. Infotainment? Sim, existe também. Funciona. Bem, na verdade. Mas quem se importa, afinal, trata-se de uma pequena máquina de dirigir!
Impressões de condução - decole e divirta-se!
O caminho para um sorriso permanente é muito fácil: abra o teto, ligue o motor, acelere! Então, um após o outro. O teto é facilmente desbloqueado usando uma alça acima do espelho interno e é aberto em três segundos. A propósito, ele fecha com a mesma rapidez se chover inesperadamente. O segundo passo pode demorar um pouco mais: acender o motor. Pode ser tão simples. Você pressiona o botão Iniciar e é isso. Mas os arrepios e o sorriso quase debilitante que permanece no rosto, especialmente após uma inicialização a frio, precisam de tempo para diminuir. Do pequeno motor turbo de 1.4 litros ruge tão alto que os lindos óculos Leonardo caem da vitrine do vizinho idoso. Como Abarth conseguiu passar esse sistema de escapamento desagradável pelo TÜV - um mistério. Mas, enfim, o Abarth 124 Spider cospe tão mal que você não tem escolha a não ser desistir.
E isso funciona incrivelmente bem! O conversor automático muda de forma rápida e limpa, às vezes fica um pouco agitado. Com os paddle shifters no volante, você sempre os tem sob controle, embora com um tempo de reação um pouco mais longo. Até agora está tudo bem. Só que esse tipo de circuito não se encaixa em nada no caráter do selvagem italiano. Mas a Fiat se submeteu à cooperação com a Chrysler, para que o pequeno e radical roadster também se espalhe pelos EUA. E os EUA são - como todos sabemos - um país automático. Para nossos reinos, a caixa de câmbio de seis velocidades é aquela com Aranha Fiat 124 já tão bom e nítido e direto, tão claramente a recomendação.
A propósito, você também pode recomendar acordar cedo. Melhor para o nascer do sol. Só então as ruas ainda estão vazias e você pode dar ao Abarth 124 Spider realmente os esporões, como exige um deles. E ele faz isso o tempo todo. O teto sempre fica atrás dos apoios de cabeça, mesmo a sete graus de temperatura externa, para que você possa ouvir o brilho do sistema de escape de quatro tubos sem filtro. A resposta do acelerador é direta, o câmbio automático é reduzido rapidamente para manter o impulso dos pequenos turbos 1.4er altos e a direção cremosa divide as curvas, tornando-o uma glória.
A suspensão nem é excessivamente seca, mas as molas - especialmente em temperaturas mais altas - ficam grosseiras. Em velocidades lentas, o voto tem o prazer de compartilhar mais detalhes do piso, mas apenas na medida em que se surpreende que não sopra mais. Assim, você pode realmente premiar a praticidade diária do Abarth 124 Spider. E quando você abaixa algo com o 1,91 m, o vento simplesmente voa sobre sua cabeça, sem causar muita turbulência.
Se você deixar isso chacoalhar e - lembramos - que quer o valentão italiano, então gostaria de puxar uma tempestade pelo interior. Até 100 km / h, que pode ser alcançado em 6,9 segundos quando necessário, a turbulência é limitada. E mesmo em baixas velocidades de rodovias, até cerca de 130 km / h, você não precisa recorrer diretamente ao arnês. Mas ai, se ele deixar ir. Na velocidade máxima especificada de 222 km / h, esse furacão atravessa o interior, causando lágrimas nos olhos. Essa velocidade só pode ser alcançada com um pequeno começo. Até 210 km / h, o pequeno Abarth não tem nenhum problema, afinal, ele é leve. Mas fica muito difícil - e alto. Mas também falamos de um Motörchen de um litro 1.4. E a principal aplicação do Abarth 124 não é a rodovia. Não, são as pequenas e sinuosas estradas rurais cujas curvas você conhece há décadas. O raio deles está sempre tentando aperfeiçoar. É por isso que esta aranha é uma boa ferramenta.
Conclusão - um riso, um olho que chora
No final do julgamento, resta uma impressão ambígua do Abarth 124 Spider. Primeiro, é o automático, que não se encaixa perfeitamente no caráter inabalável do roadster. Por outro lado, ele poderia tolerar um pouco mais de potência - chassi e chassi são frouxamente adequados para isso. E o tanque deve ser maior. Com um consumo de teste de litros 8,5 absolutamente adequados nos km 100 - com marcha rápida - o Tank ratz fatz esvazia. E caso contrário? A direção nítida, a suspensão bem equilibrada e o som borbulhante permanecem na medula. Existem poucos carros que conseguem pulverizar tanta mente aberta. Poucas pessoas saem da cama aos domingos às seis horas para "apenas levar pão". E poucas pessoas ficam empolgadas com os semáforos, como o Abarth 124 Spider. Infelizmente, seu preço de cerca de 40.000 Euro na base é bastante alto, então ele provavelmente continuará sendo um candidato raro em nossas estradas. Uma pena, Bello! Arrivederci, seu escorpião agressivo!
