As categorias de performance realmente se destacam no mundo automotivo. Um representante de classe compacto com 180 cv - agora quase enfadonho. Um Audi S3 já teve 310 cv desde o facelift, o RS até tira 367 cv de um cinco cilindros de 2.5 litros. Valores que estavam reservados à classe de luxo ou carros esportivos há apenas cinco anos. Mas isso não parece ser suficiente para ABT. A empresa com sede em Kempten oferece dois kits de desempenho: o ABT Power extrai 430 cavalos de potência do motor de cinco lugares, o ABT Power S até 450.
450 PS e um torque de 550 Nm, esses são os valores com os quais a classe compacta da ABT deseja pontuar atualmente. Mas mesmo a versão de produção não é exatamente de peito fraco com o seu 450 Nm de torque padrão. No geral, falamos de um aumento no desempenho de 24 por cento, que tem o RS3 especialmente desenvolvido para ele intercooler.
Isso oferece uma área de entrada 19 por cento maior e uma ampliação da rede de 34 por cento. Isso significa que o refinador tradicional da VW e Audi consegue um melhor resfriamento interno do motor e garante que a tendência da unidade para bater seja reduzida enquanto o desempenho permanece o mesmo. A parte retrofit é montada diretamente nos pontos de fixação originais - simplesmente plug and play. Ele também está disponível não apenas em conjunto com a atualização de desempenho, mas também para o Audi RS3 padrão.
Obviamente, o Kemptener não apenas otimiza o mecanismo, mas também outros componentes. Molas de suspensão especiais tornam o Audi RS3 um pouco mais próximo do solo, diminuindo o centro de gravidade e, assim, permitindo um melhor manuseio. Um silenciador com quatro tubos de escape, todos com diâmetro de 102 mm, fornece o som de fundo apropriado. Assim, o som quase lendário, que não só adora os fãs da Audi desde o famoso Allroad Quattro, pode ser percebido ainda melhor.
Para a expressão adequada da sua personalidade, a ABT oferece um programa individual para o interior. Em termos de gosto, o interior está fora de qualquer dúvida. Alcantara foi usado em quase todo o interior: do painel ao porta-luvas, do console central ao encosto dos bancos. Mas você deve cavar um pouco mais fundo na bolsa, esperançosamente, bem cheia - o prazer não é barato. Mas a exclusividade tem seu preço.
