O cargo de designer principal de uma grande marca de carros está entre os designers de moda em termos de chapa e cromo, uma meta de carreira desejável. Durante muito tempo esse certamente não foi o caso Alfa Romeo, que pertence ao grupo Fiat desde os anos 30. A outrora maior empresa da Itália tratou sua bem-sucedida nova aquisição ao longo dos anos, bastante negligenciada, criou a linha de modelos e mesquinho com os fundos necessários para novos desenvolvimentos. Os carros esportivos Spider e Breda foram descontinuados, assim como o 159 e sua versão de propriedade. O 2014 acaba de ser vendido mundialmente para o 68.000 Alfas. Certamente não é um momento fácil para Alessandro Maccolini, que é designer da Alfa há mais de dez anos.
Os olhos brilham maliciosamente sob os cachos selvagens quando Maccolini, que desde então se tornou chefe do departamento de design, é abordado neste momento. "Eu sou um homem paciente", diz ele, mostrando um sorriso gentil. "Eu sempre soube que uma marca como a Alfa só pertence à Itália, como moda ou nossa cozinha típica". Atualmente, ele é elogiado pelo novo sedã Giulia. Um novo modelo que deve mudar as coisas para a marca icônica. Alessandro Maccolini é responsável pelo design exterior, aceitando os elogios em todo o mundo com satisfação modesta
e refere-se ao trabalho em equipe de acordo com o lema "o sucesso tem muitos pais". Obviamente, ele está satisfeito com o fato de que "sua" Giulia garantiu que a marca na Alemanha em outubro vendesse o 44 por cento mais veículos. Embora apenas carros modestos 3.419, mas pelo menos um começo. Em setembro, a Giulia vendeu pela primeira vez a Alfa.
Maccolini também é responsável pela próxima etapa do renascimento da Alfa Romeo, o primeiro SUV a carregar o famoso "Scudetto" ("tag"). Isso se refere à grade do radiador apontada para baixo, que tem sido a marca registrada de todas as Alfas desde os anos da 30. Maccolini ainda não está falando do novo Stelvio, que será lançado em meados de novembro no salão do automóvel de Los Angeles. Afinal, ele revela o significado do nome: "Stelvio é o nome italiano para o Stelvio no sul do Tirol", explica ele. A passagem mais alta da Itália, com medidores 2.757, atrai ventiladores com curvas de retorno 48 espalhados por quilômetros de extensão 50. "O nome combina bem com um SUV e significa prazer em dirigir e aventura", diz Maccolini.
"O design não é de mim", ele explica rapidamente. "Existem muitas idéias de muitos de nossos designers". No entanto, o Stelvio, o segundo modelo da nova plataforma Alfa chamado "Giorgio", terá muitas semelhanças com o salão esportivo Giulia. Suas características especiais atraem Maccolini da restrição não tão sulista. Ele traçou as linhas do front-end com as mãos, permanecendo no "Scudetto", cuja ponta apontada para baixo empurra ousadamente entre as duas entradas de ar dominantes logo acima da superfície da estrada. A linha reta superior do triângulo forma uma linha com as caixas estreitas dos faróis. "Esta é a nossa nova face da Alfa", explica o maestro, "moderna e próxima da nossa tradição".
Outro bebê Maccolini foi pioneiro no novo visual da marca. O mais caro cupê esportivo da 60.000 Euro, o Alfa 4C, revela desde a 2013, para onde ir. "Os elementos definidores do 4C também podem ser encontrados no Giulia", diz ele. No entanto, isso não se aplica ao formato dos faróis, que são verticais na solha de dois lugares nos pára-lamas: "Um recurso adequado para carros esportivos, mas não para um sedan como o Giulia".
Alessandro Maccolini, é claro, reluta em fornecer informações sobre outros novos modelos Alfa. Sabe-se que um novo sedan grande está sendo desenvolvido atualmente, que também é baseado na plataforma de tração traseira do Giulia. Poderia levar o nome tradicional "Alfetta" e lembrar o modelo de mesmo nome construído até 1984. Com as quatro portas, que provavelmente aparecerão em 2018, os italianos visam os concorrentes alemães BMW 5 Series ou Audi A6. Também está em andamento um sucessor do compacto Giulietta, que compete na classe Golf, e da nova edição do pequeno Mito. Até o momento, ambos são estrangeiros na Alemanha.
Com especulações sobre o renascimento do lendário Alfa Spider, a estrela do famoso filme de Hollywood "The Graduate", Maccolini e sua equipe têm um calendário cheio. Após anos de incerteza, o designer agora pode dizer "Estou feliz com o desenvolvimento e não consigo imaginar um emprego melhor". Não é de admirar, porque, ao contrário de muitos colegas conhecidos, ele atuou em sua carreira anterior apenas na Alfa. "Isso está no meu sangue, porque até meu pai era um Alfisti impecável". Então ele ri e acrescenta: "Meu primeiro carro foi, obviamente, um Alfa. Um carro a pedais que tinha um lugar de honra no meu berçário. "(Peter Maahn / SP-X)