Se dependesse apenas das leis da física e não do verdadeiro amor dos fãs, então o Porsche 911 com seu motor traseiro seria história por muito tempo - ninguém sabe disso melhor do que o próprio Porsche Motorsport e os profissionais que lá dirigem faz sentido, para os motoristas normais da Porsche, a vantagem dinâmica que atravessa a fronteira pode rapidamente se transformar em uma desvantagem.
Vantagem da tração integral no Porsche 911
Com cada novo Porsche tem 911 geração se superou. Cada geração não era apenas mais rápida no manuseio, mas também mais segura. E porque não há nada na vida cotidiana que aumente tanto a segurança de uma direção dinâmica quanto a tração nas quatro rodas - pelo menos quando se trata de ajudar o artista normal do volante Otto (além do sistema ESP de frenagem) - a Porsche tem isso desde a geração 964 também inclui tração nas quatro rodas.
Os puristas agora se confundirão com o teclado em estado de choque, porque um Porsche na verdade não precisa de tração nas quatro rodas. E em muitos casos eu concordo com os puristas da tração traseira, um carro deve ter um eixo motor e isso deve estar atrás - mas - a cada geração o 911 Porsche se tornou mais perfeito e hoje não é apenas um carro para profissionais e corridas, fãs ou motoristas de domingo e bom tempo, mas em muitos casos é o carro para o uso diário.
E quando se trata de situações cotidianas e também sobre estradas molhadas e Condições de inverno, então a tração nas quatro rodas ainda pode transferir força para a estrada quando o 911 normal já está fazendo piruetas. E como a divisão do torque de transmissão em ambos os eixos significa, acima de tudo, que mais força nas curvas pode ser transmitida, a tração nas quatro rodas também é um ganho de segurança.
As fotos de um novo Porsche Carrera 4s no circuito molhado de Silverstone são particularmente fascinantes:
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Aqui você pode ver do que a tração integral é capaz.