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Sem sinal de recessão, a marca Jeep vende mais veículos na Alemanha do que nunca. E o que está sendo vendido não são pequenos carros ecológicos. Veículos totalmente desenvolvidos com tração nas quatro rodas para pessoas que gostam de carros grandes. Originalmente americano em layout, mas, entretanto, em um alto nível europeu em processamento e aparência.
o Jeep Grand Cherokee estava em meu teste há quase exatamente um ano e mesmo naquela época escrevi com entusiasmo a manchete: “Cowboy em um fio nobre“. Agora a Jeep apresentou a última geração de modelos, normalmente conhecida como ano modelo “2014”. No entanto, o Grand Cherokee não é um carro novo, foi “apenas” adaptado às necessidades do cliente e equipado com tecnologia absolutamente atualizada.
Apresentação Jeep Grand Cherokee
Existem alguns detalhes sobre o Grand Cherokee que ainda lembram sua origem comum com a Mercedes-Benz M-Class. O freio de estacionamento para pés, por exemplo, ou a falta de uma alavanca de operação no lado direito da coluna de direção. Caso contrário, Jeep se esforça para perceber a maneira americana original de dirigir. Ambos os fatos são, a propósito, nada mal!
Durante meu tempo com o novo modelo do ano, fui capaz de dirigir o que é provavelmente o Jeep mais legal de todos os tempos e o motor mais sensato para o Grand Cherokee. A variante mais quente? O SRT-8 com seu V6.4 de 8 litros. Em proporção à sua aura fascinante, no entanto, os números de vendas do atleta de 468 cv e 2.5 toneladas devem se mover. Pelo menos em países com preços de combustível como o nosso. Muito mais sensível para o dia a dia e, graças ao torque robusto, nunca com a sensação de um ataque de fraqueza iminente na estrada: o diesel V6.
O carro de teste 1:
Nome do modelo: Grand Cherokee SRT
classe de veículo: SUV esportivo premium
Para Venda: Seit 15.07.13
Leistung: PS 468
Preço Base:
76.9k €
O carro de teste 2:
Nome do modelo: Grand Cherokee 3.0 Diesel por terra
classe de veículo: SUV premium
Para Venda: Seit 15.07.13
Leistung: PS 250
Preço Base:
62.3k €
Novidades do Grand Cherokee
Além do 468 PS V8 e do 250 PS Diesel Jeep também oferece o Grand Cherokee 2014 com uma variante diesel do 190 PS V6. Também na oferta de 3.6 litro Pentastar V6-Benzinmotor, que entre outras coisas também com E85 (etanol) pode ser reabastecido. Todos os motores têm em comum a conexão com a famosa transmissão automática ZF de 8 velocidades. E quando escrevo esplêndido, quero dizer que atualmente não há transmissão automática melhor no mercado. Mudanças de marcha rápidas. Mudanças de marcha suaves. E a ampla difusão das engrenagens leva a um veículo ativo, mas econômico. O teste Grand Cherokee no ano passado teve este ponto de crítica:
Um 5 com etapas automáticas que você não costuma dirigir hoje em dia. O grande Cherokee ainda possui um conversor de torque automático tão clássico, com déficits claros na área das conexões da engrenagem e na velocidade da reação.
Com a transmissão automática 8 gear ZF, esse ponto é concluído e, quanto ao conforto do motorista, o novo Grand Cherokee é claramente o melhor que se pode comprar no campo de modelos SUV premium de tamanho normal.
Harman Kardon
Para a Jeep, era tudo uma questão de atender aos desejos dos clientes com o novo vintage do grande Cherokee e no topo da lista de desejos dos atuais compradores de carros novos? Um sistema multimídia moderno, inteligente, mas fácil de usar. A resposta para isso é: uconnect. Um sistema multimídia com uma tela sensível ao toque de 8.4 ″ e uma estreita conexão com as funções de operação do veículo.
O sistema multimídia desenvolvido pela Harman Kardon não apenas lida com qualquer tarefa de som, conecta um telefone celular via Bluetooth e navega com material de navegação 3D graficamente bonito, mas também pode usá-lo para operar configurações de clima, ventilação dos assentos e outros sistemas do veículo. No caso do equipamento SRT ou “Summit”, o grande SUV torna-se uma sala de concertos rolante. Um sistema de som surround 7.3 (também Harman Kardon) assume então o sistema de som para os ocupantes.
Poder para o povo - SRT
Ninguém precisa de um SUV pesado de 2.5-tonelada que salta de 5 para 0 km / h em 100 segundos e tudo com o 295er Pirelli P-Zero com rodas em polegadas 20 foscas, o 257 km / h pode ser girado rapidamente sobre a pista. Mas ótimo - é. Graças aos pneus exuberantes, uma distribuição de energia enfatizada no modo Sport e a suspensão especial BILSTEIN, o SRT parece um elefante dançando na coca-cola. Handy? Em relação ao tamanho e peso, perfeito!
SRT de potência:
468 PS
binário:
624 Nm
Sprint 0-100 km / h:
5.0 seg.
Paquidermes com potencial de dependência.
Potência total em todo o país - graças ao Quadra-Drive
O motor diesel de 250 cv do fabricante VM é muito mais sensato. Com pouco menos torque na partida do que o grande V8, o V6 de três litros desempenha o papel de motor SUV eficiente. Dado no NEDC combinado com um consumo de apenas 7.5 litros de diesel por 100 km, o SUV diesel, classificado na classe de eficiência B, também é adequado para verdadeiros passeios off-road. A partir da linha de equipamentos Overland, o novo Grand Cherokee oferece o pacote off-road com tração integral denominada “Quadra-Drive II” e suspensão pneumática Quadra-Lift. Juntos, a caixa de transferência inteligente ou a suspensão pneumática com até 28 centímetros de distância ao solo são responsáveis por garantir que a cabeça grande possa mover-se com segurança pelo terreno!
3.0 V6 Diesel:
250 PS
binário:
570 Nm
Sprint 0-100 km / h:
8.2 seg.
“Vá a qualquer lugar, faça qualquer coisa” é indiano e significa: Jeep Grand Cherokee.
Valores de consumo Jeep Grand Cherokee 3.0 MultiJet V6 Diesel:
emissões:
198 g / km CO²
consumo:
7.5 l / 100km
índice de eficiência:
B
(Todos os dados são os dados do fabricante para o 250 PS V6 Diesel)
Que eu pessoalmente gostei muito
Entradas HDMI para o sistema multimídia. Duas tomadas de carregamento USB para os passageiros na segunda fila. Além disso, muitos botões desnecessários no console central podem ser salvos porque sua função foi integrada ao menu do display que pode ser operado via touchscreen. Gosto dessa concentração em tecnologia moderna e contemporânea. Além disso, quase não há fraquezas no chassi. Pelo contrário, o SRT em particular impressiona com o manuseio bem projetado para este tamanho e quem quer que encomende o Grand Cherokee com suspensão a ar (Quadra-Lift) desfruta do conforto esperado da suspensão de um SUV em conjunto com o talento dinâmico da estrada rural e verdadeiro talento off-road.
Conclusão:
O grande Cherokee se tornou a principal marca Jeep, com razão. Raramente um SUV grande me deixou tão divertido quanto o Grand Cherokee. E com a última geração, os piores problemas com o processamento e a escolha de materiais já foram eliminados. Com a geração atual, a demanda por hápticos e a escolha de material aumentou novamente.
Correspondendo ao sucesso do Jeep, o grupo aumentou ligeiramente os preços do novo modelo, e ainda assim o Grand Cherokee confiante, bem projetado e bem equipado continua sendo uma alternativa interessante e com preço no segmento de SUVs premium
Colegas no local:
Todas as fotos: Bjoern Habegger - Canon 6D - 24-105mm Ultrasonic