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Com o 124 Spider, a Fiat oferece seu ícone aberto a partir de meados do 2016 para comprar após mais de três décadas. No entanto, as montadoras da Itália economizam metade dos custos de desenvolvimento e produção e constroem seu roadster juntamente com o novo Mazda MX5 em Hiroshima (Japão). Com pequenas, porém sutis correções cosméticas, o Fiat aberto agora representa a marca em todo o mundo como um roadster elegante, porém esportivo e ágil. O fato de as correções terem sido mínimas deve ao estilo de vida dos fãs de dois lugares e à comunidade de clientes. Para isso, o open começa com os recursos de conforto adaptados ao veículo, um teto de tecido que abre e fecha manualmente com oito cores exteriores diferentes e três estofos de couro diferentes. Para dirigir contra o sol do verão, os italianos montaram uma gama clara de variantes de motor e acionamento. A entrada é o ícone de estilo em € 24.990
Revisão: Fiat Spider 124 Lusso
Renascimento de um ícone de ar fresco
Para tornar um design esportivo elegante ainda mais atraente, são necessárias sutilezas, pensaram os designers do Centro Stile, em Turim. A tarefa era conectar elementos do antecessor do 1966 às necessidades dos clientes de hoje. Concordamos na primeira turnê do novo carro de teste, que isso foi alcançado com um chassi que é atemporal, mas tem muita presença. Não são apenas as características da frente com a grade hexagonal superior e o Grillmuster e os capuzes (Power Doms) no capô dianteiro, são as guias laterais do carro que nos fazem delirar. As mudanças no ancestral permitem que o veículo seja completamente largo e plano na estrada. Modificações não visíveis no reforço do corpo em caso de acidente são evidentes. Importantes foram as vigas retas e a estrutura de estrutura mais consistente possível, o que é especialmente necessário para conversíveis com motor dianteiro e tração traseira, como é o Spider. No caso de uma colisão frontal, a estrutura da carroceria "caminho de carga múltipla" da Fiat distribui a energia de impacto em duas direções. A energia é dissipada ao longo das saias laterais, pilares B e seção do túnel para reduzir o risco de deformação das células de passageiros.
O som não é dispensado
Os assentos do motorista e do passageiro dianteiro são configurações manuais clássicas, mas ainda oferecem um apoio lateral confortável. Para espaço para as pernas é suficientemente cuidado, o que torna possível um cruzeiro relaxado para dois. A unidade e a operação do instrumento são auto-explicativas à primeira impressão, não parecem sobrecarregadas, mas muito informativas. O sistema de infotainment opcional possui uma tela sensível ao toque de 7 polegadas no centro do painel como um atrativo. Incluído no sistema estão rádio AM / FM, rádio HD, reprodutor MP7, duas portas USB, entrada AUX, seis alto-falantes, controle multimídia, conexão Bluetooth, câmera de visão traseira e um sistema de navegação 3D. O reconhecimento de fala nos permite operar o sistema de telefonia móvel, música e navegação por operação com as mãos livres. A transmissão de mensagens de voz (resposta de texto por voz) é uma questão natural, de acordo com os engenheiros italianos com um telefone móvel compatível. Para uma excelente qualidade de som, mesmo com a parte de cima para baixo, o Bose® Premium Sound System possui nove alto-falantes, incluindo alto-falantes duplos por assento e um subwoofer, o que, é claro, nos faz sentir como um músico semi-profissional. As manobras durante o estacionamento e a troca rápida de carga de cerca de quatro metros de comprimento do veículo são muito fáceis na direção direta e precisa, mesmo que a vista sobre o capô seja longa. Além disso, obtemos uma boa resposta tanto em retas quanto em longas curvas. Portanto, o 3 Spider não apenas fica bem na direção em linha reta.
Economia de combustível em cruzeiro
Sentado no banco do motorista e pressionando o botão de partida do Spider, você pode ouvir o MultiAir de quatro cilindros turbo da 1.4 com o seu rosnado 103 kW (140 PS). A transmissão manual de seis velocidades traz um pouco mais do que os quilogramas 1.100 que pesam o Roadster com muita potência em movimento. O chassi bem ajustado, com o eixo duplo de triângulos (com estabilizadores) na frente e o eixo multi-link (com estabilizadores) na parte traseira comprovam repetidamente seu desempenho na neutralização de solavancos de estradas, especialmente no tráfego urbano. As configurações do Spider nos dão a oportunidade de manobrar o veículo de forma ágil e infalível pelo tráfego. O Roadster mostra visivelmente mais estabilidade durante as mudanças de carga ao dirigir mais rápido. De qualquer forma, o consumo de combustível padrão especificado pelo fabricante de litros 6,4 nos quilômetros 100 deve ser criado, porque no cruzeiro a economia de combustível é sempre possível. Pensamos: para este veículo: um gole notavelmente pequeno do cilindro de gás. O acionamento do conversível produzido no Japão, no entanto, fornece torque magro do Newtonmeter 240 a rotações 2.250 por minuto. A entrega de energia faz com que a aranha acelere de zero a 7,5 km / h em 100 segundos. No topo estão de acordo com fabricantes de até 217 km / h.
Roadster com pequenos ajudantes
O Turin trabalhou na nova edição do 124 Spider, não apenas no desempenho do veículo. Os recursos de conforto que já são habituais para o padrão de um veículo de gama média foram igualmente revisados e otimizados. O pacote inclui faróis adaptáveis AFLS, capô ativo, nivelamento automático dos faróis, luzes diurnas, prevenção eletrônica de desenrolamentos (ERM), centro eletrônico de informações sobre veículos (EVIC), sistema Keyless Enter'n-Go, freio mecânico de estacionamento, sistema de assistência ao estacionamento ParkSense , uma câmera invertida ParkView e limpador de para-brisa com sensores de chuva. Viagens fechadas até a velocidade máxima são acusticamente absolutamente viáveis. Ao abrir a capota, a capota se dobra e se assenta no corpo, servindo de cobertura ao mesmo tempo.
Preço purista
O 124 Spider, que a Fiat oferece com apenas um motor a gasolina, está disponível a um preço de 24.990 Euro. Para os italianos, oferece um motor a gasolina 1.4 com 140 PS e transmissão manual de seis velocidades. Para o equipamento básico, a Fiat ainda utiliza uma atualização, o equipamento "Lusso". O custo extra do 2.000 Euro inclui assentos de couro, rodas de liga leve de polegadas 17, uma barra de rolagem em aparência de alumínio e espelhos externos eletricamente ajustáveis. No segundo equipamento, o Roadster também pode ser combinado com uma transmissão automática.
Conclusão: O 124 Spider Roadster da Fiat representa emoção, estilo de vida e elegância esportiva. Nos lugares abertos de dois lugares, no processamento familiar de filigrana italiano dos materiais não deve ser dispensada. Assim, o cliente recebe a sensação de ar fresco e despreocupado de um ícone de estilo.
[toggle title=”Motor e Transmissão”]
decreto |
Spider 124 Lusso |
| Motor | R4, super gasolina |
| capacidade | 1.368 ccm³ |
| Atuação | 140 PS @ 5.000 RPM |
| Kraft | 240 Nm a 2.250 rpm |
| engrenagem | 6 velocidades de transmissão manual |
| eixo motor | tracção às rodas traseiras |
| Comprimento, largura, altura | 4.075, 1.740, 1.230 mm |
| Radstand | 2.310 mm |
| tara | 1.125 kg |
| raio de viragem | 9,4 m |
| velocidade máxima | 217 km / h |
| Aceleração 0-100 km / h | 7,5 s |
| consumo padrão | 6.4 l / km 100 |
| motorista diária | 6.3 l / 100 km |
| Eco-especialista | 5.9 l / 100 km |
| Modo de serviço de campo | 6.6 l / 100km |