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Apenas 1,1 litros de diesel por 100 quilômetros? Isso realmente parece bom demais para ser verdade. Mas praticamente, o gigante de 2,7 toneladas pode ser movido com um mini-consumo.
Teste: Mercedes-Benz GLE 350 de 4Matic
“O assento alto da alta tecnologia”
Se você dirigiu um Mercedes M-Class pela última vez há muitos anos, poderá se surpreender várias vezes durante um test drive com a edição mais recente: primeiro, há o nome do modelo, que foi alterado para GLE há cinco anos. Além disso, o SUV clássico tornou possível dirigir de maneira puramente elétrica ou, graças às habilidades de direção automatizada, fazer uma curta viagem de carro. O sistema de infotainment domina as apresentações de realidade aumentada e também pode ouvir muito bem. Em resumo: quase tudo o que a indústria automobilística desenvolveu recentemente em inovações prontas para séries foi condensado em uma experiência de condução do mais alto nível de tecnologia no GLE 350 de.
Ainda mais tecnologia no híbrido plug-in Mercedes GLE 350 de 4Matic
Além de mais tecnologia, a geração lançada em 2018 com a abreviação interna V 167 oferece ainda mais espaço. O SUV cresceu para mais de 4,90 metros de comprimento e quase dois metros de largura. Ainda não se sabe se é inteligente conduzir uma série de coisas tão comuns.O formato XL oferece vantagens tangíveis: Você pode entrar e sair do GLE realmente confortavelmente. Mesmo nos assentos baratos, ou seja, no banco traseiro, o espaço para as pernas é principesco. E, apesar da grande bateria na parte traseira, o porta-malas está fora de qualquer dúvida.
O mesmo se aplica ao ambiente. Embora isso não irradie um nível de classe alta, também parece nobre, aconchegante e também muito moderno. Mesmo se o local de trabalho estiver arrumado, leva um tempo para conhecer as muitas funções. Algumas coisas também são redundantes, como a exibição das informações mais importantes, que não são apenas exibidas em duas telas enormes, mas também em paralelo na exibição frontal. As estações de rádio e as direções atuais são projetadas no pára-brisa. Estes últimos também são enriquecidos com informações de realidade aumentada na tela gigante. Imagens de uma câmera frontal com setas direcionais exibidas graficamente fornecem orientação adicional. As opções operacionais também são redundantes. Para muitas funções, não há necessidade de um touchpad, botões no volante ou tela sensível ao toque, porque, como o Alexa da Amazon, "Hallo Mercedes" pode ser usado para despertar a atenção de uma paciente e simpática senhora que pode ser informada sobre a temperatura desejada, o objetivo de navegação ou uma mudança de estação de rádio. Se você não encontrar o indicador de consumo médio, pode simplesmente solicitá-lo.
Ainda mais potência no híbrido plug-in Mercedes GLE 350 de 4Matic
Aliás, isso pode variar bastante, pois a variante híbrida plug-in "350 de" que testamos pode operar com um motor a diesel de 143 kW / 194 hp e um motor elétrico de 100 kW / 136 hp. Dependendo da situação de condução e da consulta de desempenho, o GLE funciona exclusivamente eletricamente, com potência a diesel ou em um show de ambas as unidades. Apesar de suas 2,7 toneladas, a tração nas quatro rodas parece leve e extremamente cultivada, apesar do diesel. Acusticamente, os quatro cilindros só se tornam visíveis além das 2.000 rotações do motor. Em muitas situações de tráfego, permanece abaixo e, portanto, a dupla motor é inaudível. Isso combina bem com a experiência geral de direção, orientada para o conforto e extremamente suave no GLE. Frequentemente, você não precisa do diesel de qualquer maneira, porque com 440 metros de Newton e uma velocidade máxima de 160 km / h, a central elétrica oferece energia mais que suficiente para a maioria das situações de tráfego. Se isso não for suficiente, o martelo a diesel pode ser ativado com um pedal do acelerador, que acelera até um máximo de 210 km / h.
Por outro lado, se você quiser queimar o mínimo possível de combustível fóssil, poderá alternativamente forçar o GLE híbrido à eletricidade. Isso ainda é possível em distâncias maiores, porque, graças à bateria XL, deve ser possível ter um alcance elétrico de 100 km. Em termos práticos, percorremos 85 quilômetros em viagens com alta proporção de estradas a uma velocidade moderada. Um número orgulhoso para um híbrido de plug-in. No entanto, o armazenamento de eletricidade também é abundante em 31,2 kWh. Desses, 27 kWh podem ser utilizados na prática. Essa quantidade exata de eletricidade também foi mostrada em uma fatura para uma cobrança completa.
Menos emissões no híbrido de plug-in Mercedes GLE 350 de 4Matic
O consumo padrão oficial do 350 de Mercedes é dado como um extremamente modesto 1,1 litro por 100 quilômetros. É um valor opcional que também pode ser alcançado na prática, mas exclui o consumo de energia. O desenvolvimento do valor do consumo em uma viagem contínua de 300 quilômetros com uma alta proporção de rodovias, para a qual começamos com uma bateria cheia e um tanque cheio, foi revelador. Depois de 100 quilômetros, a eletricidade foi consumida; a pedido, a bela voz feminina chamou um consumo médio de 1,3 litros. Depois de 200 quilômetros, isso aumentou para 4,5 e depois de 300 quilômetros para 5,5 litros de diesel. Em todo o percurso, utilizamos 16,5 litros de diesel e 27 kWh de eletricidade. Nos últimos 200 quilômetros sem suporte eletrônico, no entanto, o consumo médio não foi de 1,1, mas de 7,6 litros de diesel. Como alternativa, valores em níveis de dois dígitos ou próximos a zero também seriam concebíveis.
Com o perfil de rota apropriado e a disciplina de recarga, o GLE 350 de também permite uma condução puramente elétrica a longo prazo e, portanto, livre de emissões. No entanto, carregar a bateria leva tempo. Com eletricidade doméstica, são boas 12 horas, o GLE pode carregar com 7,4 kW nas estações de carregamento CA agora amplamente usadas e encurtar o processo para três horas e meia. Com a estação de carregamento rápido, isso deve ser possível em menos de 30 minutos. Enquanto isso, o leque de opções de carregamento na Alemanha é agradavelmente bom em muitos lugares, encontrar uma estação de carregamento gratuita praticamente não foi um problema. Em alguns lugares, eles ainda oferecem os únicos lugares de estacionamento gratuitos.
Mas - economize menos no híbrido plug-in Mercedes GLE 350 de 4Matic
No entanto, dificilmente é possível economizar dinheiro com a unidade elétrica. Isso depende, entre outras coisas, do preço da eletricidade consumida. No nosso caso, pagamos cerca de 10 euros por uma bateria cheia. Isso nos custou 100 quilômetros movidos eletricamente uns bons 12 euros. Por outro lado, apenas com um motor a diesel, era de cerca de 8 euros. Apesar do bônus ambiental, o 75.600 de, que custa cerca de 350 euros, definitivamente não é uma alternativa financeira em comparação com o GLE 10.000 d, que é cerca de 300 euros mais barato. Por fim, o acionamento elétrico adicional é apenas mais um e também uma opção particularmente cara, da qual a Mercedes agora tem muito a oferecer para o seu GLE.
Mercedes GLE 350 de 4Matic Plug-in-Hybrid - Dados técnicos:
SUV de luxo com quatro portas e cinco lugares, comprimento: 4,92 metros, largura: 2,02 metros (largura com espelhos externos: 2,16 metros), altura: 1,77 metros. Distância entre eixos: 3,00 metros, volume do porta-malas: 490 a 1.915 litros.
Transmissão: turbo diesel de quatro cilindros de 2,0 litros com 143 kW / 194 hp, torque máximo: 400 Nm. Motor elétrico: 100 kW / 136 hp, torque 440 metros em Newton. Desempenho do sistema: 235 PS / 320 PS, torque de 700 Nm. Capacidade de carga; 31,2 kWh, dos quais utilizáveis: 27 kWh. Alcance elétrico: 106 quilômetros (NEDC). Tração nas quatro rodas, 9 velocidades automática. 0-100 km / h: 6,8 s, Vmáx: 210 km / h, consumo médio: 1,1 - 1,3 litros, emissões de CO2: 29 - 34 g / km, padrão de emissões: Euro 6d-ISC-FCM, Classe de eficiência: A +, preço: de 75.565 euros.
- Mercedes GLE 350 de 4Matic plug-in híbrido - breve descrição.
- Motivo: porque você desfruta das vantagens da mobilidade eletrônica, mas não quer ficar sem um diesel forte
- Por que não: porque duas unidades em um carro são caras e dificilmente beneficiam o meio ambiente
- O que mais: Mercedes GLE 300 d ou Mercedes EQC 400 4Matic