Um carro para pessoas que gostam de limusines clássicas, mas que podem ficar sem aparelho. Novo atleta da Audi com roupa de limusine em um primeiro relatório de direção.

Audi S3 sedan

Nice / Mónaco. Quando se trata de apresentação de automóveis novos, a região entre Cannes e Mônaco é muito popular entre os fabricantes de automóveis alemães. Embora tenhamos o clima úmido e frio do outono, o outono na Riviera Francesa também significa saias mais longas, golas desmoronadas e um ou dois lenços de seda em volta do pescoço - mas também temperaturas amenas, muito sol e as melhores condições de teste.

Entretanto, a vida nos passeios marítimos de Nice está a tornar-se um pouco mais tranquila. Corredores, ciclistas, carrinhos de bebê e caminhantes não fazem mais fila no engarrafamento coletivo em frente ao próximo “quiosque”. A vida parece desacelerar conforme a estação muda. No entanto, as preocupações com a lama permanecem baixas. As horas de sol por si só estão diminuindo.

Mas a região da Côte d'Azur tem mais a oferecer do que passeios marítimos lotados, hotéis superfaturados, ruas laterais pitorescas que cheiram a sopa de peixe e ancoradouros para os iates dos oligarcas russos. Se você dirigir para o norte, encontrará estradas rurais solitárias, curvas em vários níveis de drama e as famosas passagens dos Alpes Marítimos. Monte Carlo. As memórias de “A Noite das Facas Longas” e do Col de Turini fizeram os corações dos jornalistas automobilísticos baterem mais rápido durante gerações.

Felizmente, aqueles que não estão na estrada com um freio divertido ecologicamente correto podem ter sorte - mas em uma limusine com tração integral de 300 hp.

O carro de teste:

• Nome do modelo: Audi S3 sedan
• classe de veículo: Sedan esportivo compacto
• entrega: fevereiro 2014
• Leistung: PS 300

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Preço Base:

40.4 k € 

Em frente ao Audi A3 sedan o sedan S3 ganhou um traje de jogging elegante. A grade recebeu os suportes duplos de cromo S-típicos, as saídas de ar no pára-choque foram ampliadas e seu efeito foi neutralizado com um clipe de cromo. O peitoril foi feito mais poderoso, as rodas nos arcos das rodas têm pelo menos 18 polegadas de altura e, opcionalmente, também são cheias com pneus de 19 polegadas e 235 de largura e, na traseira, há uma pequena borda de corte na tampa do porta-malas. Os quatro canos de escape com aparência cromada são menos discretos, dois dos quais emolduram o difusor indicado à esquerda e à direita.

Embarque. Sinta-se bem. Fora para os Alpes do lago.

Quem já se sentou nos bancos desportivos Recaro, colocou o volante na posição correcta e puxou o cinto sobre os ombros, está pronto para a primeira excursão com a reencarnação do Audi S2. Acima de tudo, o sedan Audi S2 (até 1995) era uma pele de carneiro semelhante para um lobo de estrada real. Mesmo que seja apenas uma lenda não confirmada que os Audi sedans ainda eram entregues em série com suspensórios cor de carne naquela época - além da inovadora galvanização total, os Audi sedans eram uma coisa acima de tudo: abafados.

O sedan S3 pode pertencer a um segmento de veículo que é menos conhecido para nós, mas certamente não é atrevido.

300 hp. Seis marchas e a válvula de escape

O motor de quatro cilindros de dois litros zumbe alto quando o botão de partida é pressionado. Turbocompressor, tecnologia de quatro válvulas, injeção direta e ajuste contínuo das árvores de cames de entrada e saída permitem que o motor a gasolina atinja 300 CV. Entre 1.800 e 5.500 Newton metros, também há sempre 380 Nm de potência disponível. Muito menos seria o suficiente para deixar o estacionamento do porto de Mônaco. Mas você já pode ver os Alpes do Mar no horizonte. Deve subir até lá - sem perder tempo. Um pouco de desempenho não pode ser um obstáculo.

A Audi oferece o sedã S3 com caixa manual de seis marchas e a conhecida caixa de dupla embreagem de seis marchas. A chave manual impressiona com mudanças de marcha precisas e secas e uma conexão de aparência “clássica” entre máquina, pessoa e passeio na montanha. O DSG não pode ser responsabilizado por nada. Ele muda mais rápido do que os humanos poderiam, muda de maneira confortável e rápida. Ele pode ser ajustado para uma direção eficiente usando o “Audi Drive Select” e levado para a etapa difícil entre Col de Turini e Col de Braus usando o “Modo Dinâmico”.

No entanto, a variante DSG ganha claramente a classificação acústica. Um curto “ploop” e a próxima marcha é engatada, enquanto o motor mal teve tempo de converter o salto de velocidade em uma vocalização termodinâmica (vulgo: som de exaustão) para embalar.

Col de Braus

As paredes de pedra com altura do tornozelo são projetadas para proteger os motoristas de decolarem nas profundezas. Continuo cético e prefiro confiar nos quatro grandes discos de freio, ABS e na aderência do quattro drive. Ao longo da encosta da montanha, a faixa de asfalto variável se estende para o céu. Abra os olhos, por trás de cada curva serpentina um ciclista dopado com vinho tinto poderia procurar seus limites pessoais. No entanto, os limites do sedan S3 não podem ser encontrados aqui. Os cantos das primeiras marchas afastam as reservas de responsabilidade do Quattro. A direção do pinhão e cremalheira oferece uma ideia convincente, especialmente no modo dinâmico. Diretamente, com muito feedback e graças a um peso vazio de 1.430 kg, o energético S3 sedan pode ser varrido até as alturas de um passe como uma bailarina, na dança.

Leistung:

300 PS

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binário:

380  Nm

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Sprint 0-100 km / h:

5.3 seg.

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Bailarina da academia.

O modelo S era uma vez lobos que usavam pele de carneiro com o aparelho, então o novo sedã S3 está diante de nós como uma bailarina. Maravilhosamente claro e sério na linguagem do design. Mas ainda com essa mensagem visual clara que conta muitas horas na academia.

Mas, em vez de degenerar em um homem musculoso, a Audi se concentrou nas características mais importantes de um atleta em uma fase de concentração benéfica para a marca. O sedan S1.430 tem 3 kg (de acordo com dados técnicos!)  também 155 kg mais leve que o concorrente de Stuttgart. E mesmo se o CLA 45 AMG pode brilhar com o mais potente motor turbo de dois litros da série e 360 ​​hp, essa vantagem de condicionamento físico para o membro mais jovem da equipe de talentos esportivos de Ingolstadt é um ativo que não deve ser subestimado.

Matematicamente, existem agora 4.4 kg por cavalo-vapor em Stuttgart, em comparação com 4.7 kg por cavalo-vapor de Ingolstadt.

Enquanto faço as contas novamente na minha cabeça, mudo o botão Audi Drive Select para “Conforto” e deixo meu olhar deslizar sobre o calçadão – até o mar. A temperatura é amena de 18° aqui em Nice. Chuva, tempestades de outono e assim por diante estão esperando em casa Inverno Tempo de pneus em mim.

Ficarei aqui mais um momento - na praia. Lembre-se de uma contagem do número de corredores que trotam rapidamente e aceite-a assim que eu ver as primeiras chaves, voltarei imediatamente!

Eu prometo.

especificações: