Então, alguém diz: A mulher (o homem) de sua vida, você não encontra na discoteca ou no Tinder, mas no supermercado ou no escritório vizinho. Significado, o amor vem quando você menos espera. Foi um pouco assim conosco Audi S5. Porque isso? Na verdade, deve vir para o teste um Q2, para o novo pequeno SUV compacto de Ingolstadt. Mas o "acidente", como é chamado hoje em alemão oficial ruim, e nos ofereceram apenas o S5. É claro que não tivemos que pensar nisso por muito tempo.
E então o convidado surpreendente já estava lá e o que devemos dizer, foi amor à primeira vista. Mesmo o antecessor era um carro classicamente bonito, o novo é, sem dúvida, uniforme e em detalhes ainda mais bem-sucedido. A linha funciona de forma mais harmoniosa, as costuras da carroceria são mais nítidas, os faróis de LED parecem mais dinâmicos. Não é preciso muito tempo para prever: este veículo seduzirá os sentidos como um clássico em dez e vinte anos ou mais.
Obviamente, isso não se aplica apenas ao S5, mas à série A5 como um todo, mas é claro que o S mostra algumas pequenas diferenças, que podem ser reordenadas para os modelos Normalo no máximo como um pacote óptico na categoria "Mais aparências do que ser". O S5 é bem diferente e parece exatamente como ele quer ser conduzido.
E, é claro, neste momento, temos que chegar ao motor, esse fino motor turbo a gasolina, que se encaixa na aparência sensual como o sistema cardíaco-pulmonar bem treinado de um corredor do medidor 100 à sua aparência - se a comparação for permitida. O seis cilindros retira seu potente deslocamento de três litros 260 kW / 354 PS. Os números padrão são: 4,7 e 250 - você sabe o que queremos dizer. Mas, acima de tudo, a unidade 500 fornece medidores de torque de Newton, que por si só não vale a pena mencionar. Mas eles estão entre o 1.370 e o 4.500 RPM, portanto, sempre. O prazer de dirigir é garantido, especialmente porque o S5 é sempre combinado com a tração nas quatro rodas Quattro e uma transmissão automática de oito velocidades. A colaboração funciona perfeitamente perfeita.
É uma pena que o motor não esteja apenas dirigindo acusticamente desnecessariamente no modo dinâmico (mas ainda mais). Embora o atual pretzel e o zumbido da unidade realmente se saiam muito bem com sua potência após a partida, o cupê não precisaria de tanto apoio onomatopeico. Formas e linhas, rodas e grade com a sutil referência S5 seriam suficientes. Também porque você pode dirigir este Audi muito relaxado e reservado. Certamente, a curva adotada o mais rápido possível é o seu verdadeiro trabalho, mas o chassi é tão habilmente ajustado que você pode pegar o S5 pela condução mais longa e descer no seu destino de maneira descontraída. Aliás, também graças aos excelentes bancos esportivos dianteiros, aquecidos e ajustáveis eletricamente, padrão.
Aliás, não se deve concluir a partir dessas informações em um equipamento padrão muito exuberante. Certamente, o preço base do 62.500 Euro é mais do que apenas a combinação formidável de tração nas quatro rodas do motor (esportes) da caixa de velocidades com suspensão. Mas você pode esperar luz LED, controle de temperatura, um assistente de freio de emergência ou rodas com polegadas 18 a esse preço. Nosso carro de teste passou sem esforço pelo limite do 90.000 Euro.
Mas isso não nos incomodou no final. E sempre reclamando sobre o preço dos prêmios alemães, traz no final, então nada sinônimo. Os carros se vendem de qualquer maneira como pão fatiado. Apenas duas coisas realmente nos incomodaram no S5. Por um lado, fomos surpreendidos pelo barulho do vento a cerca de 60 km / h na janela do lado do passageiro. Isso se encaixa com um carro tão caro de uma marca que ainda é considerada o rei da qualidade interior, de maneira alguma. Por outro lado, as longas portas da vida cotidiana são uma grande desvantagem. Em quase uma garagem, havia espaço suficiente para deixar o carro livre de acidentes pela estreita abertura com a porta entreaberta. É assim que você chama o preço da beleza.
Mas teríamos uma solução para isso. Pelo mesmo preço que o cupê, há o Sportback com quatro portas, que são naturalmente não apenas mais curtas, mas também possivelmente apreciam os pilotos traseiros. Porque a entrada na parte traseira é de duas portas apenas para crianças um prazer. Além disso, o banco traseiro ou o apoio para os pés na frente dele podem ser usados de maneira muito mais conveniente para fazer compras. E então, é claro, há outra possibilidade: colocar o 5.300 Euro nele e comprar o S5 como um conversível. Então você pode deixar seu veículo em dúvida algumas vezes com um elegante salto de flanco sobre a porta. Claro, apenas com a parte superior para baixo e as janelas abaixadas, é claro ... (Peter Eck / SP-X)
