O Sport quattro “short” com número de chassi 905 001 foi construído em fevereiro de 1984 e foi o primeiro de uma pequena série de 214 veículos. E pude ver exatamente esse carro no “Terra do quattro - Alpes Tour 2013”dirigir pelos Alpes. Levante a cortina sobre uma lenda do esporte de rally:

Audi legend: Sport quattro short - perigos!

A primeira impressão:

Nossos carros cresceram enormemente nos últimos 30 anos, que é o que você percebe pela primeira vez quando avista o quattro “curto” em um estacionamento entre seus sucessores. Ele parece nervoso. A aerodinâmica não desempenhou qualquer papel no carro base do Grupo B Rally Quattro; tratava-se apenas de potência, agilidade e tração.

Tem potência - 306 cv a partir de um cinco cilindros de 2.1 litros. Ágil graças a uma distância entre eixos ultra curta de apenas 2.2 metros e tração graças à tração permanente nas quatro rodas. O Sport-Quattro fica em jantes de 15 polegadas, que parecem fofas para os padrões atuais.

O capô é perfurado com aberturas de ar de resfriamento, uma primeira dica da violência que está oculta sob ele. Hoje, porém, o 306 PS não resta mais nada, o que faz com que alguém migre reverentemente para a igreja para estar lá para se preparar para o sacramento da conquista.

A confissão faria mais sentido se não considerássemos os genes de Walter Roehrls e agora quer participar de um comício memorial do Grupo B nas passagens alpinas. Mesmo que “o baixinho” fosse abençoado com ABS, ESP ainda era a abreviatura de naquela época Disciplina escolar na RDA. A curta distância entre eixos, a tração nas quatro rodas com sua faixa de limite alto e os 306 cv que atendem a um peso sem carga de 1.300 quilos certamente são capazes de impressionar até hoje. Só diferente da época, pelos números puramente eróticos de 5 cilindros, 1 turbo, 20 válvulas e 4 rodas motrizes.

Então ele dirige:

O turbo de cinco cilindros carregado arranca de forma nada espetacular. Mas na sua cabeça você não apenas coloca o cinto de segurança, você se prepara para a etapa especial no Col de Turini. Você vê o incrível número de fãs em sua mente, lembra-se do som do carro de rali de fábrica. Se você abrir os olhos eles dizem “Eighties'' sóbrio olá. O desenho do interior do short foi desenhado com régua e esquadro, assim como o revestimento externo, que é parcialmente feito de fibra de aramida e carbono-Kevlar. Há um rádio com fita cassete no console central. Provavelmente o extra mais inútil da época. Quem escolhesse um dos 214 Quattros esportivos construídos não dirigia até a padaria, mas procurava uma estrada solitária na montanha para deixar as orações dominicais serem cantadas pelo som brilhante do motor de cinco cilindros. 

O curto Sport-quattro custou o 203.850 DM naquela época. No entanto, saber disso ainda é difícil para o meu ego no início da jornada em St. Moritz. Mas o passe do fogão está esperando por mim e o meu Co-piloto Camillo, Hora de classificar os corredores e experimentar a vantagem de tração do quattro.

Onde estão os 306 PS?

Além do 306 PS, o cinco cilindros também leva o 350 Nm ao palco da montanha, mas estragado pela opulenta entrega de potência dos modernos motores turbo que aguardam ao volante da lenda um pouco mais na entrega da força. ajustar - de volta aos primeiros dias dos primeiros motores esportivos com turbo. Você pode contar com o acelerador com confiança, verificar o assento do cinto, apreciar a paisagem, enviar rapidamente uma mensagem do WhatsApp, mas é hora de pegar o volante com firmeza na mão. 21, 22, 23, nada e então - a agulha do conta-rotações atinge a marca de quatro mil e de repente todo o rebanho de cavalos está à mão e o oprime. Ele empurra você para os bancos Recaro com as bochechas ajustáveis ​​manualmente e solicita que você se concentre no contador de rotações imediatamente. Enquanto desfruta da pressão de impulso como um banho de ar fresco no Monte Everest, a agulha sacode na velocidade da luz às 6.500 rotações. Em 6.700, os 306 cv estão presentes.

Turn!

O jogo começa do começo. A tração do Sport Quattro é mais impressionante que o poder. Apesar das rodas bastante pequenas, o esporte Quattro Seduza velocidades absurdas nas curvas nas rotas de passagem. No entanto, isso só funciona desde que você consiga esquecer o valor da peça boa. Você não dirige um carro de teste dentre muitos - este é um dos últimos remanescentes e este é o número 1. O Tornadorote Sport Quattro com a placa IN-NW 30 está realmente aposentado.

Isso não será esquecido:

As lembranças que o Sport-Quattro me despertou.

O “Kurze” é uma lenda no rali e a corrida pelos Alpes já não faz justiça ao desporto quattro. Os carros esportivos modernos de produção em grande escala, como o RS7, podem fazer tudo melhor. Eles são mais rápidos, são mais confortáveis, são mais seguros - mas se você os colocar ao lado dos “curtos”, eles empalidecem em comparação com as histórias de sucesso que podem contar.

especificações:

PUBLICIDADE: