Gosto de ridicularizar os SUVs compactos como tratores de lojas de departamentos ou táxis chiceria. Seriamente. O objetivo dos SUVs compactos está em algum lugar entre os preservativos para cardeais católicos e a vodca sem álcool para os baleeiros russos. Bem - mente aberta como sempre - Olhei para a versão mais esportiva do segmento de pequenos atletas de SUV. E onde é melhor testar talentos esportivos do que ao atravessar os Alpes?

Audi RS Q3

Perigos no Audi Alpen Tour 2013

A primeira impressão:

Ok, primeiro você cunhou a plataforma Yeti / Tiguan da controladora, os quatro anéis na garganta grande obrigatória e agora recebe os supostos pneus de perfil baixo off-road e rebaixados. Eu realmente não consigo entender esse processo. Claro. Eu estou comendo no departamento de marketing em Ingolstadt, o RS Q3 seria o sonho das minhas noites sem dormir. O cego encontra seu público-alvo. Ou o público-alvo é apenas cego?

Enormes aberturas de ar de resfriamento para o sistema de freio, um difusor sugerido na parte traseira e um tubo de escape oval que me lembra dos meus tempos felizes de ajuste. Ele se senta firme em suas jantes de 19 polegadas, tenho que admitir isso sem inveja. Se você está procurando um SUV compacto, ou seja, um carro compacto que apenas parece poder escalar a próxima encosta da montanha, então este Wolpertinger de Ingolstadt deve estar na lista de compras.

Então ele dirige:

1-2-4-5-3  Não, eu não me contei 1-2-4-5-3 é a ordem de acionamento do motor de cinco cilindros em linha Tropa louca por desempenho de Neckarsulm colocar nesses Q3 pimped. E porque não se tratava apenas do som, mas também de um desempenho decente, um turbocompressor exerce pressão sobre o quinto.

Turbo de cinco cilindros, tração nas quatro rodas, acima de 300 hp - soa? Saudações do grande Quattro (Aqui vai o Sport Quattro no relatório de direção) Do “Manual de Marketing para Leigos” vem o termo vazio “estilo de vida dinâmico”. Se os 310 cv e os 420 Nm são suficientes para chamar o RS Q3 de driver dinâmico? E quanto “Ur-Quattro” tem no RS Q3? Pergunta após pergunta.

Entre, aperte o cinto e ligue o motor. E vamos lá. Cinco cilindros e sete marchas, além da potência nas quatro rodas. Graças à transmissão de embreagem dupla, as operações de mudança só podem ser adivinhadas na primeira seção, que foi iniciada com facilidade. Suave, de alguma forma nada espetacular, ele se move pelas aldeias no oeste da república alpina. Assenta extremamente bem, as cadeiras se adaptam a quase todas as estaturas e a qualidade dos materiais também atende às altas expectativas dos clientes premium no primeiro SUV RS da subsidiária quattro com sede em Ingolstadt.

Top as meias, deixe-o balançar. 

É esse som. Até os românticos mais transfigurados e os historiadores de cinco cilindros nunca ouviram um som tão bonito do motor antes. O RS Q3 também puxa aproximadamente um pé de gás áspero. A potência do 420 Nm empurra poderosamente o estômago e a tração nas quatro rodas (geração Haldex 5.te) garante uma distribuição confiável de forças entre os eixos.

Mas o RS Q3 não é um verdadeiro “RS”. Sinto muito por esta declaração depois disso "Inferno divertido" também faz. Um RS é mais intransigente. O RS Q3 não pode negar seu local de nascimento no acampamento base do SUV do grupo. Ele permite movimentos significativos de rolamento, resultado de estabilizadores muito fracos. Ele é grato pelas curvas violentas com o ESP maluco. O RS Q3 aparece tricotado com a agulha quente. Em qualquer caso, eles queriam estar na estrada antes do próximo homólogo de Estugarda. O primeiro “SUV esportivo” no segmento de compactos. Tudo isso teria sido maravilhoso se tivesse sido chamado de SQ 3.

O fulminante cilindro de cinco cilindros não é culpa, o DSG não pode ser confundido, mesmo em passeios selvagens nos passes alpinos, ziguezagueando pelas sete marchas e até o freio permanece, apesar do peso imenso de mais de 1.66 toneladas, em grande parte impressionado em seu trabalho. Somente a configuração básica do trem de pouso parece estar muito perto da base. Aqui está faltando o RS-Touch, o esportivo convincente. A perfeição da tração e dinâmica. Dinâmica real, não esta frase vazia de estilo de vida.

O equilíbrio entre SUV compacto e RS parece ser muito grande. Visíveis demais, tangíveis demais, os compromissos necessários, para não deixar o Q3 na roupa RS no primeiro melhor caminho de campo.

Já no SQ 3, a “dinâmica na camisa estilo de vida” seria, como já escrito, um verdadeiro sucesso.

Isso não será esquecido:

O trompete de cinco cilindros e meu rosto incrédulo quando deixei o RS Q3 sair da trela pela primeira vez e bati o motor de maneira refrescante e atrevida até a marca 6.000. Um transportador rápido fanfarra e certamente não apenas um trator Bogenhausen.

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especificações: