Faz um tempo desde que foi o último capítulo a Turnê 328i ler. Por quê? Porque a BMW verde me levou à beira da loucura várias vezes. O que era menos sobre ele do que sobre mim, porque: Quebrei a regra de ouro de comprar um carro.
Nunca, nunca realmente, você pode comprar o carro que deseja comprar. Porque esse é o maior erro que você pode cometer.
Você tem que comprar o melhor carro - e se o que você está procurando não é o melhor, esqueça! Eu cometi esse erro. Tinha que ser esse E36. Porque seus equipamentos, cores, interiores e aros correspondiam exatamente aos 328i em que eu me diverti mais do que quando criança.
Nesta transfiguração romântica, eu provavelmente comprei o maior pedaço de sucata que acompanha a hélice branca e azul. Com a pequena mas sutil diferença que a minha ainda não dirige. Então: dirija, apenas com um buraco de metro quadrado no subsolo.
Mas, por sua vez: estávamos prontos para que ambos os ossos da frente pudessem. Isso foi tudo relativamente inofensivo. Com eles, então o porta-rodas do carro, porque as placas dos discos de freio quebraram como um pão estaladiço do carro. Assim: uma vez novo, apenas os dois rolamentos de roda são novos - embora a TÜV nem sequer tenha criticado.
Então, novamente um conjunto de novos parafusos, tampas de graxa e outras peças pequenas no simpático concessionário BMW. Porque não importa onde você coloque a catraca ou a chave inglesa: tudo é redondo. Na verdade, nunca vi um lixo tão enferrujado em lugar nenhum. A turnê estava tão desgastada lá embaixo quanto um carro só pode estar se estiver parado em (!) Água salgada por semanas. Realmente, foi absolutamente incrível.
Mas, com um pouco de paciência e um fio quente na parte dos balcões, havia alguma luz no fim do túnel. Embora não seja necessariamente legal, durante a semana no granizo a + 2 ° C todas as noites até 23: 30 e depois parafusando sob o céu aberto no quintal. De qualquer forma, no começo era um plano escrever um tipo de tutorial de bricolage para um carrinho 200PS de baixo orçamento. Que desprezo. Sem ferramentas especiais e conhecimento realmente bem fundamentado do próprio automóvel, este projeto é absolutamente inquebrável.
Como exemplo, apenas as linhas de freio. As mangueiras de borracha eram obviamente tão porosas que a respiração da oficina de proteção ficou presa. Somente quando a desmontagem recusava os lances tão teimosos que nem o uso generoso de WD40 nem a chama teriam trazido melhorias. Então tinha que ser serrado e arrumado. Se você não prestar atenção à limpeza meticulosa e à precisão no trabalho, acabará perdendo.
Mecanicamente, estávamos em algum momento no final. E no momento em que colocamos a turnê nas rodas designadas pela primeira vez, havia algo como antecipação. Finalmente, as jantes 17-M5 foram embaladas no volante. Embora com o tamanho do pneu muito grande, mas pelo menos - estávamos no caminho certo.
Até o painel da soleira se soltar. O que havia embaixo era um erro do melhor tipo. Alguém havia consertado o peitoril duas vezes nos dias cinzentos da turnê. Mas, em vez de procurar a causa (processos de telhado deslizante!), As folhas eram simplesmente fritas. No entanto, se você os soldar sem orifícios de drenagem, a água será mais alta no peitoril no final do que já é.
O resultado: nossa turnê está agora com cortes generosos no interior de peitoris no estacionamento subterrâneo e aguarda o vazamento do corpo. Para nós, o projeto está aqui. Independente, o 328er não funciona.
Enfim, foi uma lição para nós: o que deveria ser divertido, um dia apenas tremia de grande aborrecimento. Todos os cantos tocados eram ruins, dez partes foram encomendadas e uma extremidade não está à vista.
Obviamente, o 193PS-Reihensechser é um grande prazer, especialmente com chassis recém-escritos e um Schraubfahrwerk inteligente e ajustável. Mas ele vale o trabalho e, acima de tudo, o dinheiro? Receio que não. Pelo contrário: absolutamente não.
Mas eu deveria saber. Porque eu cometi o pior erro desde o começo.
