... bem, ok, por causa de um preço base de cerca de 92.000, não se pode falar em economia. No entanto, o novo BMW 740e iPerformance é cauteloso - pelo menos no que diz respeito à direção. Quatro cilindros estão agora trabalhando sob seu capô abobadado, entrando em cooperação com um motor elétrico. O resultado, entretanto, não é aquele econômico 326 cv, o que faz com que a renúncia pareça suportável novamente. Aqui estão alguns detalhes sobre os híbridos de nível de entrada na classe alta da Baviera.
É bem sabido que todos os tipos de coisas boas vêm em três. Este também é o caso do BMW Série 7: com o BMW 740e iPerformance, existem agora três híbridos na linha. É assim que você entra no mundo híbrido com a unidade de quatro cilindros com turbocompressor e 326 cv. No entanto, essa energia só é gerada em conjunto com o motor elétrico que fica na caixa de engrenagens. Dependendo se você escolher a versão longa ou curta, o Bayuware acelera para 5,5 km / h em 5,4 ou 100 segundos.
Visto individualmente, os resultados são um pouco mais baixos. O turbo de quatro cilindros sozinho produz 258 cv, o que o 3.0 litros de seis cilindros em linha produzia há cerca de dez anos. Além disso, a unidade elétrica oferece 113 cavalos de potência, que, juntamente com a unidade Otto, resultam no desempenho do sistema. Este último está totalmente integrado na automática de 8 velocidades do BMW 740e iPerformance. A condução, o atendimento aos requisitos de alto desempenho do acionamento elétrico ou a recuperação da energia de frenagem devem ser particularmente eficientes.
O carro-chefe está disponível em três variantes: por um lado, com uma distância entre eixos curta, por outro lado, é claro, com uma distância entre eixos longa e, por último, mas não menos importante, com tração nas quatro rodas. Obviamente, isso resulta em diferenças no consumo de gasolina. Na mistura de terços da UE, o BMW 740e iPerfomance "curto" precisa de exatamente dois litros nos km 100. A versão esticada precisa de mais litros 0,2. A saída CO2 deve estar entre 45 e 51 g / km - dependendo da variante. Com o xDrive - a tração integral da BMW - o 7er se permite um pouco mais. Em termos de números, isso significa o consumo de litros 2,1 a 2,5 nos quilômetros 100 com uma saída CO2 de 49 - 56 g / km.
Surpreendentemente pouco. E não apenas se alguém assumir que o BMW 740e iPerformance é um representante da classe alta do setor automotivo. Você pode até dirigir os híbridos completamente sem gasolina, desde que o motor elétrico entre a faixa de km 41 e 48 oferece.