Cerca de dois anos e meio após o lançamento no mercado do carro elétrico pequeno i3 se expande BMW agora a oferta: a partir do verão, haverá uma versão com uma capacidade de bateria maior e, portanto, um alcance maior de até quilômetros da 300. O i3 anterior, com alcance de até 190 quilômetros, permanece no programa. Os proprietários do i3 mais antigo podem ter a bateria substituída. A preços ainda não conhecidos, o i3 padrão custa atualmente com o 34.950 Euro.
Em vez de 22 kWh, a nova bateria tem 33 kWh de energia total. Isso é alcançado por uma densidade de armazenamento mais alta das células de íons de lítio, de modo que a capacidade das células em horas de amplificação 94 (Ah) aumenta (anteriormente: 60 Ah). O alcance máximo está agora em condições de laboratório no 300, em vez dos quilômetros 190. Mesmo no uso diário, em condições climáticas adversas e o uso de consumidores fortes, como ar-condicionado e aquecimento, devem ser realistas de acordo com a faixa de alcance da BMW até 200 possível.
Semelhante ao i3, seu concorrente mais feroz, o Nissan Leaf, recebeu uma atualização de bateria há seis meses. As unidades japonesas fortes da 80 kW / 109 PS com uma bateria grande 30 kWh em vez de uma bateria grande 24 kWh, no máximo, em vez de uma unidade 200, agora a um quilômetro de distância.
Apesar do leve aumento no peso do veículo (quilogramas 1.245), o desempenho do forte motor elétrico síncrono híbrido 125 kW / 170 na BMW é praticamente inalterado: com segundos 7,3, a nova variante é de zero a 100 km / h um décimo de segundo mais lento que o modelo anterior. Com um controle de motor revisado e pneus otimizados, o consumo de energia do novo i3 diminui, a BMW o especifica com 12,6 kWh / 100 km (anteriormente: 12,9 kWh / 100 km).
Para ambas as versões de bateria, continuará a existir uma versão modelo com extensor de alcance. O motor a gasolina de dois cilindros (sobretaxa atualmente: 4.500 Euro) mantém constante o nível de carga da bateria durante a condução, proporcionando um alcance adicional para os quilômetros 150.
Os proprietários do i3 mais antigo podem equipar seu veículo com a nova bateria. As baterias 22 kWh trocadas pelos clientes iniciam uma segunda vida útil e são usadas para construir sistemas estacionários de armazenamento de eletricidade.
Com a nova bateria, também muda a tecnologia de carregamento: para que os tempos de carregamento, em vista da maior capacidade da bateria, não aumentem muito, a BMW adaptou a eletrônica de carregamento do e-car. O novo i3 (94 Ah) processa correntes de carregamento trifásicas com 11 kW. Até agora, o i3 (60 Ah) podia ser carregado com CA monofásica a 7,4 kW. Em uma estação de carregamento rápido CA (CA), carrega o novo i3 em menos de três horas. Para o soquete doméstico com 2,8 kW, ele precisa de menos de dez horas (anteriormente: cerca de oito horas). Em uma estação de carregamento rápido DS com 50 kW (DC), as células da bateria ficam cheias a pelo menos 40 por cento em menos de 80 minutos. Para o i3 (60 Ah), este valor é atingido em minutos 25.
Do lado de fora, você pode ver o novo modelo apenas se ele estiver disponível apenas para esta variante de unidade, a nova pintura Protonic Blue, anteriormente reservada ao carro esportivo híbrido BMW i8. A lista de modelos também expande a lista de opções, e a BMW também oferece uma nova geração de sua caixa de parede, instalada na garagem do cliente.