O novo BMW M8 não quer apenas convencer com cavalos de potência. Agora, os motoristas podem ter muito mais a dizer sobre como o veículo deve se comportar.
A BMW oferece algumas iguarias extras para o cupê esportivo de alto desempenho M2019, que será lançado no final do 8. O M8 Coupé e Cabrio, bem como os respectivos modelos de competição, têm um novo sistema operacional e display. Além das opções de configuração tradicionais para motor, chassi, direção, freios e tração nas quatro rodas, as características de frenagem também podem ser individualizadas pela primeira vez em apenas uma etapa operacional. Isso é possível graças ao uso de uma nova tecnologia de freio que combina as funções de atuação, controle e controle de freio em um módulo compacto. O feedback para o motorista não deve ser prejudicado pela umidade da estrada ou forte aceleração lateral e deve garantir sempre a medição precisa da potência de frenagem. O sistema é usado no M8 em conjunto com o padrão e também com o sistema de freio de carbono-cerâmica opcional.
O chamado modo M também é novo. Usando um botão no console central, os sistemas de assistência ao motorista podem ser influenciados nas configurações "Estrada" (rua), "Esporte" e, no caso dos modelos de competição, também "Pista" (pista de corrida). Dependendo da configuração, os assistentes do motorista, como a intervenção ativa do freio, são ativados ou desativados. Além disso, os displays no cockpit digital e no head up display se adaptam às configurações selecionadas.
Todas as funções de conforto e segurança dos sistemas de assistência ao motorista são desativadas no modo Track. O sistema de áudio e a tela de controle também são desligados para que o motorista possa se concentrar na pista de corrida sem distração.
O BMW M8 celebrará sua estreia no outono. Os veículos fortes da 600 PS provavelmente chegarão ao revendedor este ano. O fabricante ainda não anunciou os preços. O atual modelo de topo, o M850i xDrive, custa pelo menos 125.700 Euro como cupê e 133.700 Euro como conversível.