O conversível é uma das categorias de carros mais emocionantes. Seu desaparecimento, entretanto, desperta pouca emoção.
O conversível está lentamente desaparecendo das gamas de modelos dos fabricantes e, portanto, cada vez mais das ruas. Poucos alemães acham que isso é uma perda, como mostra uma pesquisa da revista “Automobilwoche” e do Instituto Civey. Apenas cerca de 29% consideram uma pena que os fabricantes estejam diminuindo suas ofertas. 46 por cento, por outro lado, respondem negativamente. Também há 25% indecisos.
Os motoristas mais jovens, em particular, não choram depois do conversível. No grupo de 18 a 29 anos, quase 50% não veem a diminuição da oferta como uma perda. Também há pouca tristeza entre as mulheres, 47 por cento
No ano passado, de acordo com a Federal Motor Transport Authority (KBA), quase 54.000 conversíveis foram registrados recentemente em toda a Alemanha, o modelo mais popular foi o Mini aberto com quase 8.000 unidades, seguido pelo VW T-Roc Cabrio com cerca de 7.000 novos registros. No final da última década, o número de novos registros conversíveis anuais ainda estava na faixa de seis dígitos. Em 2008, por exemplo, a KBA registrou 131.329 novos carros topless. O lento declínio nos registros conversíveis não é um fenômeno alemão. Durante anos, o segmento lutou com a queda da demanda e da oferta em todo o mundo.
Também neste país, cada vez menos modelos conversíveis estão sendo oferecidos. Por exemplo, a VW tirou o Fusca aberto de seu alcance; o Golf conversível não existe desde 2016. E com muitos outros fabricantes, também, as versões conversíveis foram excluídas do programa o mais tardar quando o último modelo mudou - a Opel, por exemplo, não tem mais um modelo aberto em seu programa após o fim do Cascada. Apenas os fabricantes premium e luxuosos ainda podem pagar os modelos correspondentes, e a gama na classe de carros esportivos permanece relativamente constante.