O sol brilha com força total e o teto solar atinge seu desempenho máximo. Mas o que fazer com o excesso de eletricidade? A solução mais eficiente seria armazená-lo temporariamente no carro elétrico e, em seguida, alimentá-lo de volta à rede doméstica quando necessário. Como isso é possível? A fórmula mágica é o carregamento bidirecional.
Como funciona o carregamento bidirecional
Com o carregamento bidirecional, a energia pode fluir em duas direções: por um lado, da rede para o armazenamento e, por outro lado, do armazenamento de volta à rede. Muitos dispositivos são capazes disso hoje. Todos Acumulador absorve eletricidade e a libera novamente - isso se aplica, por exemplo, a laptops e bancos de energia que fornecem eletricidade a telefones celulares.
Para o Bateria de um carro elétrico No entanto, usá-lo para carregamento bidirecional requer uma etapa adicional. Os carros elétricos funcionam com corrente contínua (DC), enquanto as residências usam apenas corrente alternada (AC). Portanto, a corrente alternada deve ser convertida em corrente contínua durante o carregamento. Esta tarefa é executada por um retificador, no carregador integrado do veículo ou em uma caixa de parede DC.
Se a corrente da bateria do veículo tiver que fluir de volta para a casa ou rede elétrica, este processo deve ser realizado na direção oposta, ou seja, a corrente contínua deve retornar em corrente alternada sendo transformado. Requisitos técnicos apropriados também são necessários para isso.
Os possíveis usos em resumo
Existem duas maneiras de usar a energia armazenada em um veículo elétrico para outros fins. Com o primeiro método, o chamado Vehicle-to-Home (V2H), o carro elétrico conectado à caixa de parede pode fornecer energia para a casa sistema de alimentação alimente-se Neste caso, o carro elétrico torna-se simples como carregar conectado à caixa de parede doméstica. Se necessário, por exemplo, se o sistema fotovoltaico no seu telhado não estiver produzindo eletricidade, a eletricidade armazenada anteriormente é disponibilizada para seu próprio consumo.
Com o conceito Vehicle-to-Grid (V2G), uma visão mais abrangente está sendo buscada. O objetivo aqui é integrar um grande número de carros elétricos à rede elétrica. A energia armazenada nos veículos será então devolvida à rede elétrica geral. Isso pode ser particularmente útil para amortecer cargas de pico na rede elétrica. Se o carro elétrico for carregado em horários de baixo tráfego, a energia pode ser realimentada na rede nos horários de pico para aliviá-la.
Quais veículos podem carregar bidirecionalmente
Uma pioneira dessa tecnologia de carregamento é a Nissan, já que o modelo Nissan Leaf a possibilidade de bidirecional ofertas da loja. Em geral, pode-se dizer que os modelos de veículos de fabricantes asiáticos são mais adequados, pois o conector CHAdeMO, difundido na Ásia, foi projetado para esse fim desde o início.
Além do Nissan Leaf, os modelos que suportam carregamento bidirecional incluem o Nissan e-NV200, Polestar 3, Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Honda e, MG 5, VW ID.5 e VW ID. zumbido
Carregamento bidirecional - o padrão necessário está em vigor
A tecnologia de carregamento bidirecional já existe. Para que funcione sem problemas e no maior número de pessoas possível estações de carregamento - especialmente em casa - pode ser usado, vários componentes devem trabalhar juntos harmoniosamente. A gestão inteligente da energia em casa é particularmente importante. Ele registra quando e quanta eletricidade é consumida na casa e - se assim for um sistema fotovoltaico está disponível – quanta eletricidade autogerada está disponível atualmente.
Também é importante que o sistema monitore o estado atual da carga do Os carros elétricos conhece e sabe quanta corrente deve ser extraída da bateria no momento. Isso é relevante, por exemplo, se houver muita ou pouca energia solar disponível no seu próprio telhado ou se a carga da bateria não for mais suficiente para a próxima viagem.
Os padrões para isso já estão disponíveis: Em abril de 2023, o Organização Internacional de Normalização (ISO) o padrão ISO 15118-20. Regula a comunicação entre o carro elétrico e o dispositivo de carregamento, como uma caixa de parede para carregamento bidirecional.
