Cheque de carro usado: Audi Q7

A segunda geração do Audi Q7 começou em meados de 2015. Não foi um legado fácil, já que o predecessor (4L) vendeu cerca de meio milhão de vezes em seu período de produção de 10 anos. Não é um valor ruim para um navio tão grande com preços altos. A nova edição visa pontuar com um design agradável e motores econômicos.

Muito espaço

A segunda geração do Q7 também depende da presença física, mesmo que agora pareça um pouco menos volumoso. Graças ao uso do alumínio, ela perdeu uma quantidade considerável de 325 quilos. Com um comprimento de 5,05 metros, é três centímetros mais curto que seu antecessor, mas ainda assim uma aparência imponente e mais longo do que os parentes corporativos Porsche Cayenne (4,92 metros) e VW Touareg (4,88 metros). O comprimento sugere: há muito espaço, mesmo na opção de sete lugares. O volume do porta-malas varia entre 890 e 2.075 litros (cinco lugares) e 295 e 1.955 litros (sete lugares), dependendo da configuração do assento. O interior é tipicamente digno e elegante. O acabamento é perfeito. Após quatro anos de construção, o Q7 receberá um facelift em meados de 2019. As vistas frontal e lateral foram aprimoradas. O painel preto do cockpit do Q8 agora está se movendo para o interior.

Tração nas quatro rodas com todos os motores

São usados ​​motores de seis e oito cilindros. Os motores a diesel e a gasolina estão dando partida, incluindo híbridos plug-in. Além de uma transmissão automática de oito velocidades, a tração nas quatro rodas está sempre incluída.
Nenhuma regra, sem exceção: um motor a gasolina de quatro cilindros (2.0 TFSI) com 185 kW / 252 PS marca a gama de entrada, seguido por um motor de três litros de seis cilindros (3.0 TFSI) com 245 kW / 333 PS. Os motores a gasolina não desempenham um papel importante, no entanto, a maioria dos compradores de um SUV no formato de um Q7 opta por um diesel. Um seis cilindros de 3,0 litros nos estágios de expansão 160 kW / 218 PS e 200 kW / 272 PS está disponível para o lançamento no mercado. A unidade superior do SQ7 TDI é um quatro litros de oito cilindros com 320 kW / 435 PS. Além de um torque exuberante (500 a 900 Nm), os motores a diesel ganham pontos com valores de consumo de 5,5 a 7,6 litros.

Como alternativa, um híbrido plug-in que consiste em um V2016 diesel e um motor elétrico com uma potência do sistema de 6 kW / 275 PS (373 TDI e-tron) está disponível desde o início de 3.0. O consumo padrão é de 1,8 litros, o alcance elétrico é de até 56 quilômetros (NEDC). Audi também oferece um modelo híbrido plug-in baseado na gasolina com 270 kW / 367 CV.

Desde o facelift, todos os motores em oferta tiveram uma tecnologia híbrida moderada. Desde então, a entrada no mundo do Q7 tem sido o 45 TDI, um diesel de três litros com 170 kW / 231 cv. O 50 TDI, em princípio o mesmo motor, está acima disso com apenas 210 kW / 286 PS. O 55 TFSI é um motor a gasolina de seis cilindros com uma potência de 250 kW / 340 cv, enquanto o SQ7 usa o motor de oito cilindros de 4,0 litros com 373 kW / 507 cv. Existem também dois plug-ins. Ambas as variantes combinam um motor a gasolina V3,0 de 6 litros com um motor elétrico, a versão mais potente (60 TFSI e) tem uma potência total de 335 kW / 456 CV, a versão mais fraca (55 TFSI e) tem 280 kW / 381 CV.

Equipamento e segurança

Os veículos Q7 oferecidos no mercado de carros usados ​​raramente são mal equipados. As longas listas de sobretaxas são tentadoras demais: cockpit virtual, couro, direção em todas as rodas e pacotes de assistência com, entre outras coisas, um assistente de congestionamento ee e. Os interessados ​​em carros usados ​​devem, portanto, comparar as ofertas no que diz respeito aos detalhes do equipamento. Afinal, faróis de LED, head-up display e um ponto de acesso LTE integrado fazem parte do equipamento padrão. Quando se trata de segurança, o Q7 não tem fraquezas: o SUV passou no teste de colisão NCAP com cinco estrelas.

Qualidade

Os modelos Q7 atuais ainda não tiveram que ser apresentados à TÜV com frequência. Os veículos mais antigos passaram por duas inspeções principais da TÜV. O grande SUV se sai bem aqui. Uma razão para isso pode ser que os proprietários, em sua maioria solventes, não economizam em inspeções ou reparos necessários. Os veículos, que normalmente rodaram um número de quilômetros acima da média, apresentam desempenho melhor do que os veículos de comparação em média nas classes de tipo e idade examinadas. Mas ainda existem pontos fracos. Mesmo que o Q7 seja mais leve que seu predecessor, o grande SUV não é leve. Pode haver anomalias no chassi; os freios dos modelos mais antigos também causam problemas.

Conclusão

Você deveria ter uma pequena mudança. As ofertas nos portais de carros usados ​​rondam os 20.000 euros. Mas se você considerar os altos custos de aquisição dos carros novos, os compradores de carros usados ​​fazem bons negócios.