Pela quinquagésima vez, a CES atraiu malucos e nerds de TI, que costumavam ser chamados de fãs de computador, para Las Vegas. Computadores, smartphones, tablets, notebooks e wearables em todas as variações se juntaram a televisores, rádios e alto-falantes. Não apenas grandes nomes como Panasonic, Sony, Samsung e LG estão mostrando suas inovações, mas também fabricantes de componentes de computador como Intel, Nvidia e AMD, assim como inúmeras pequenas empresas e start-ups usaram a cidade no deserto de Nevada para se conhecerem para apresentar seus produtos. Além disso, os visitantes, aliás apenas visitantes comerciais e jornalistas, mergulham em mundos digitais com óculos de realidade, têm as últimas loucuras explicadas, lutam por vitórias de todos os tipos em cenários virtuais, escalam os picos de oito mil anos ou afundam no mar profundo. Drones de todos os tamanhos estão zumbindo ao redor, software e sensores altamente sensíveis garantem que eles possam se mover de forma autônoma em qualquer lugar a qualquer momento. A última moda são os "drones de selfie" que giram automaticamente ao redor do usuário e tiram fotos dele e de suas atividades. Belo mundo novo. Mas a indústria do entretenimento puro há muito enfrenta a concorrência.
Em 2017, o foco para automóveis está na rede de tecnologia e na conexão com inteligência artificial
As montadoras se estabeleceram cada vez mais na CES nos últimos anos e ocupam o assunto de eletrônicos e digitalização. Cada vez mais rápido, super carros esportivos elétricos, como o novo americano - recém-chegado chinês Faraday Future Com gigantescas 1050 HP e baterias extragrandes, a questão de um suprimento de lítio de longo prazo está emergindo lentamente. Embora tenha havido novos sistemas operacionais, como controle de gestos ou painéis de toque que foram apresentados ao público espantado nos últimos anos, em 2017, a rede de tecnologia em conexão com a inteligência artificial será o foco do CES. ZF e Nvidia parceira de cooperação querem carros ver, pensar e agir deixar. O volante e a cabine do piloto estão se tornando obsoletos, mas a BMW continua a aderir a eles no estudo i Inside Future. Através do novo sistema operacional denominado HoloActiveTouch, as informações do computador de bordo ou do sistema de navegação são espelhadas no ar ao lado do volante e operadas por meio de gestos. Uma leve vibração na ponta dos dedos confirma a entrada. Um cenário sem experiências mecânicas e táteis, clínicas e legais. Como consolo, madeira natural, musgo fresco, mantas de lã e uma estante de livros no interior do veículo devem oferecer um pouco de vida analógica. Visões que, segundo a BMW, não devem se concretizar antes de 2021.
BMW mostra o que você pode fazer com seu tempo livre em um carro que dirige sozinho
Mesmo agora e no mundo real, você pode tirar as mãos do volante por um longo tempo na rodovia atrás de Las Vegas em um protótipo autônomo de um “cinco”. Mas o que o motorista deve fazer com o tempo livre artificialmente ganho quando sua atenção não é mais necessária. Por exemplo, ao apontar para um objeto no visor nítido e muito realista, ele pode obter muitas informações sobre ele, ser lembrado de compromissos salvos em seu próprio smartphone e reservar uma mesa com o tailandês mais próximo com antecedência usando o controle de voz via Cortana da Microsoft. Claro, fazer compras está ainda mais perto. Para o "Serviço na Rota", a BMW conecta sua Open Mobility Cloud com o Amazon Prime Now e o sistema de navegação. Você pode fazer seu pedido do carro usando o serviço de voz da Microsoft e ser direcionado ao ponto de coleta ideal na rota planejada. Melhores amigos, o carro e seu passageiro.
Texto: Solveig Grewe Fotos: Solveig Grewe e Jan Gleitsmann