P-Zero é ainda maior depois de três décadas
Os fabricantes de pneus, sem dúvida, têm a parte mais desfavorável no desenvolvimento da indústria automotiva e de seus fornecedores. Os cargos cobiçados dos fabricantes de equipamentos originais são premiados apenas duas vezes para um veículo. A cada partida e a cada facelift de um veículo, a confusão é grande, pois depois, com uma homologação válida, a venda do pneu desenvolvido só é possível através do comércio ou comércio de acessórios. O fato de a Pirelli continuar a brilhar como líder de mercado em muitos segmentos se deve em grande parte ao bom trabalho de seus engenheiros. Mas o compromisso como o único fornecedor da classe principal do automobilismo, a Fórmula 1, que já dura anos, também abriu muitas portas para um fabricante mundial de automóveis para os italianos. Na primavera deste ano, a Pirelli apresentou seu carro-chefe recém-revisado, o P-Zero. Com sua estratégia Perfect Fit, a Pirelli deseja neutralizar as crescentes demandas dos fabricantes de automóveis nas categorias de desempenho, confiabilidade e segurança.
Anos de experiência em desenvolvimento 30
No passado, os engenheiros italianos conseguiam atender às necessidades dos fabricantes de automóveis com um único pneu. Com o advento da digitalização e da rede, é claro, as demandas sobre a conexão mais importante de todos os veículos com a estrada, o pneu, aumentaram. Com sua estratégia Perfect Fit, a Pirelli agora combina três tipos diferentes de pneus após mais de três décadas de desenvolvimento contínuo. Por um lado, cada vez mais carros esportivos modernos exigem menor resistência ao rolamento e melhor manuseio em estradas secas e molhadas. Com compostos químicos / mecânicos inovadores, bem como um novo padrão de piso com sulcos longitudinais mais profundos da pegada, isso foi alcançado pelos engenheiros da Odenwald. Canais longitudinais mais profundos e amplos aumentam o desempenho em até 10 por cento, especialmente para aquaplanagem. Aqui também está um desempenho aprimorado de frenagem em piso molhado possível. Para garantir esse desempenho mesmo em velocidades mais altas, a Pirelli usa seu próprio desenvolvimento da fórmula 1. Na área do cordão, é utilizado um composto particularmente firme e inflexível, que permite uma ação de direção rápida e precisa. Além disso, o limite de potência deve ser alcançado gradualmente, o que deve aumentar o prazer de dirigir com a máxima segurança. Uma pegada mais plana do P-Zero não apenas aumenta a longevidade do pneu, mas mantém o nível de desempenho consistentemente alto até o final de seu ciclo.
Com a segunda variante do P-Zero, os italianos servem ao padrão de piso de um sedan. Os solavancos da estrada e, portanto, golpes desagradáveis para todos os ocupantes do veículo iniciam o P-Zero com sulcos profundos do ombro externo. O conforto do passeio deve ser aumentado várias vezes.
O cliente com um carro esportivo de ponta certamente fará a conexão com a terceira via do P-Zero. O design do perfil foi desenvolvido pela Pirelli de forma muito agressiva e aproxima-se muito de uma mancha do automobilismo.
Testado na pista
Há poucos dias, um pequeno grupo de jornalistas convidados pôde testar com calma as propriedades do novo P-Zero apresentado em teoria no Audi Driving Experience Center em Neuburg ad Donau. No A4 Avant e no TTS em superfície molhada, pudemos ver quão próximas a teoria e a prática estão uma da outra. Vários exercícios foram simulados com os dois veículos, nos quais o pneu poderia desenvolver todo o seu potencial e poderíamos frear os veículos até o ponto e permitir que os carros fossem manobrados confortavelmente ao redor dos objetos. No terceiro veículo, o R8 V10 Plus com 610 cv com o P-Zero e seu caráter liso, nunca tivemos a sensação de sermos oprimidos pelo veículo e por nós mesmos. Graças ao Pirelli, o carro ficou na pista volta após volta e só se desgastou no final do treino devido ao elevado número de quilômetros com pilotos diferentes.
Conclusão:
Sem dúvida, a Pirelli expandirá sua supremacia de OEMs nos veículos de Fórmula 1 e de alto nível. Nem todo mundo poderá comprar esses veículos e os pneus associados. O próximo segmento de negócios permaneceria aberto para os desenvolvedores de pneus da Itália.
Teste e imagem: Stefan Beckmann