Com nosso Testador de resistência híbrido plug-in Mitsubishi Outlander, entramos em contato com pessoas que estão a) interessadas em um Outlander ou b) interessadas em um PHEV. Além disso, conquistamos uma base leal de leitores por meio de relatórios semanais. Você está em contato com alguns leitores várias vezes. Como neste caso - mas desta vez omitirei o nome - não pretendo tirar conclusões sobre as partes envolvidas nos pontos seguintes.
Preconceitos típicos de híbridos de plug-in e falta de vontade dos vendedores em aconselhar sensatamente os clientes
Em seu e-mail, o leitor relata as experiências que teve com diversas concessionárias de veículos no tema PHEVs. Por exemplo, o concessionário Mitsubishi inquirido preferiu vender ao cliente um motor diesel ou gasolina “comprovado” e o concessionário VW também o desaconselhou a comprar um PHEV (neste caso: VW Golf GTE). Porém, já havia falado com o leitor sobre as vantagens e desvantagens do sistema PHEV. Discutimos juntos seu perfil de direção e determinamos que um híbrido plug-in atenderia idealmente às suas necessidades. Ele também quer um veículo com tração nas quatro rodas porque pode esperar neve no inverno. Sério: o Outlander PHEV é ideal para o leitor. Mas não – muitos retalhistas evitam conselhos e não querem sair do seu território tradicional. E no caso do revendedor VW, provavelmente se trata de veículos a diesel. Seja como for, os preconceitos são sempre os mesmos. O leitor também fala sobre esses preconceitos.
5 preconceitos típicos contra o PHEV
1.) A bateria não dura muito
Bobagem. Não há evidências para apoiar esta reivindicação. Por exemplo, a Mitsubishi oferece ao Outlander PHEV 8 anos de garantia na bateria. Você conhece outro componente que as montadoras garantem há tanto tempo? Obviamente, as células da bateria estão sujeitas a envelhecimento, mas mesmo aqueles que produzem essa bateria e tomam medidas defensivas. Portanto, em uma bateria nunca funciona toda a profundidade da célula. As células defeituosas podem ser trocadas por áreas não utilizadas. O processo de envelhecimento está atrasado por tanto tempo.
2.) Baixo valor de revenda após “alguns” anos
A questão importante é sobre os “poucos” anos. Se você comprar um veículo particular, não deverá vendê-lo nos primeiros 3 anos. A perda de valor é desproporcional. De resto, basta uma simples olhada nas habituais bolsas de automóveis online. Dê uma olhada em quanto custa um Outlander PHEV após 3 anos e compare a perda de valor com uma unidade “clássica”. Falar de “desproporcionalmente” aqui não é correto.
É verdade que, se a tecnologia não prevalecer, os veículos serão mais difíceis de vender. Mas - no momento, parece que veículos puros de EV e PHEV finalmente têm um início decente e uma aceitação crescente.
3.) Custos de acompanhamento?
O argumento mais idiota. Quais custos de acompanhamento? Custos de inspeção reduzidos? Menos desgaste? Menos visitas a postos de gasolina? Desligue-o imediatamente! Esqueça! #bullshit
4.) Muito caro
O oposto de muito caro é barato e como sempre dizia meu professor de estudos sociais, quem compra barato compra duas vezes. O carro começa com Au e se você quiser comprar algo sensato, não deve confiar nas “estimativas de preços” de outras pessoas, mas sim procurar o carro que mais combina com você e sua carteira. Um SUV com tração nas quatro rodas e um sistema de transmissão “de última geração” não é barato. Mas está tudo bem de qualquer maneira!
5.) Demasiada tecnologia
Novamente, um argumento de alguém que aparentemente nunca lidou com um PHEV Outlander. Motores elétricos não precisam de manutenção. O trem de força do Mitsubishi Outlander PHEV possui um sólido motor de ciclo Atkinson de aspiração natural. Um 2.0 litros de quatro cilindros com 121 cv. Se você me perguntar do lado mecânico: não há nada que possa realmente quebrar. A bateria? Livre de manutenção. Além disso: falta um alternador, assim como muitas correias em V para acionar as unidades auxiliares. O Outlander PHEV é, portanto, mais livre de manutenção do que um motor de combustão “clássico”. É normal que um carro moderno tenha um alto nível de tecnologia a bordo. Ninguém quer prescindir de navegação, controle de cruzeiro, ABS, ESP e, no caso do Outlander, tração integral.
Medo da mudança
O que a experiência do leitor mostra é um nível elevado de medo de mudar. Tanto na mesa dos frequentadores quanto nos vendedores de automóveis. No entanto, este último deve se sentir tratado agora, ter vergonha por um momento e depois considerar qual é o trabalho deles. Aconselhar o cliente e se um fabricante tiver um PHEV em sua faixa, ele será submetido a seus passos, assim como os outros produtos internos. E se o perfil de direção e as demandas diárias do cliente se encaixam no PHEV - você também deve confirmar isso e não tentar desesperadamente vender o estoque restante da fazenda!