Nós, jornalistas, tendemos a julgar veículos relativamente. Em relação à competição, é claro. Assim, pode acontecer que o sedan realmente convincente de uma marca importada perca em comparação com a concorrência alemã sempre um pouco mais perfeccionista. Marcas como Lexus, Infiniti ou Jaguar podem cantar uma música de teste de comparação.
Como o novo nós Jaguar O XF foi colocado na frente da porta, portanto estávamos duplamente empolgados. Quão bom o sedan da classe média alta ficou, tanto em comparação com a geração anterior quanto com a concorrência predominantemente alemã? As respostas com antecedência são: muito boas e boas.
Com o grande diesel V6 com 221 kW / 300 hp, escolhemos a combinação talvez ótima de potência, prestígio e economia. Apenas para informação: existem outros dois motores diesel em oferta, quatro cilindros com 163 e 180 hp - econômicos, mas talvez um pouco demais do eufemismo para o Jaguar de quase 5 metros de comprimento. Os britânicos também oferecem dois motores a gasolina de seis cilindros, com 340 ou 380 hp. Em vista dos hábitos de bebida provavelmente bastante difíceis, eles só conversavam com uma corrida mais suave e com a tração nas quatro rodas, disponível por um custo extra.
Mas agora para o nosso veículo. À primeira vista, a nova geração XF, que só está disponível na nova geração desde o outono do ano passado, não mudou muito. E, no entanto, o sedan parece significativamente mais dinâmico e exala mais leveza do que seu antecessor, um pouco mais calmo. As linhas aerodinâmicas, a saliência dianteira reduzida, uma distância entre eixos prolongada - tudo isso contribui para a impressão de que você está lidando com um atleta em um traje feito sob medida: a elegância predomina, mas os músculos brilham através do tecido e da pele de chapa.
A propósito, a leveza não se resume apenas à aparência: enquanto o antecessor ainda era bastante pesado, o que também era notável na falta de agilidade nas ruas, o novo parecia novo. Não é à toa que, segundo a Jaguar, a dieta fornece até 190 kg a menos de peso. O corpo leve é o único a economizar até 80 quilos em comparação com os concorrentes.
Isso tem um impacto positivo em todos os aspectos. O diesel grande é muito menos pesado no eixo dianteiro do que o antecessor. O Jaguar sempre foi capaz de percorrer longas e retas distâncias, agora também pode fazer curvas e curvas. Também graças à transmissão automática de oito velocidades da ZF, que permanece no controle da situação o tempo todo. Ficamos em silêncio aqui sobre velocidade máxima e velocidade máxima, apenas mencione os 700 metros de torque de Newton a 2.000 rpm. Nenhuma pergunta deve ser deixada sem resposta. Ah, sim, nosso consumo de teste foi de 7,2 litros (padrão: 5,5 l), o que é muito aceitável, considerando o desempenho.
Ficamos satisfeitos com o interior do XF, o belo couro, o plástico principalmente macio, o acabamento limpo. Também houve progresso na área de lógica operacional, entretenimento e navegação. No entanto, ainda há espaço para melhorias, especialmente aqui. Um exemplo é o volante sobrecarregado de botões, a navegação por menus nem sempre clara e o sistema de navegação em velocidade média. Neste ponto, também estamos em silêncio sobre o grande número de sistemas de assistência no carro de teste. Às vezes são mais, outras menos úteis - mas provavelmente fazem parte de um veículo dessa classe hoje em dia.
No entanto, e precisamente por isso, é gratificante que o XF tenha permanecido um carro de motorista. Claro, ele também fica muito confortavelmente na parte de trás dos bancos externos. Mas, como convém a um Jaguar, o lugar mais bonito fica na frente esquerda (ou na frente direita em seu país). O britânico domina tanto a aparência dinâmica e esportiva quanto a aparência confiante e relaxada para combinar com sua roupa. Este último se encaixa ainda um pouco melhor no acionamento, transmissão e direção. E isso, embora o XF não seja de modo algum suave, ele realmente parece bastante apertado e comunica isso claramente nas juntas transversais. Mas isso não importa, porque o interior é muito confortável e silencioso.
Portanto, pode-se afirmar: O XF é um mundo inteiro (automóvel) melhor que o seu antecessor e, ao mesmo tempo, provavelmente o melhor Jaguar da gama. E se move o mais próximo possível dos cães de ponta. Ainda mais: pela primeira vez em sua carreira, ele realmente dirige praticamente ao nível dos olhos.
Autor: Peter Eck / SP-X