O mocha tem sido um dos mais vendidos do portfólio da Opel nos últimos anos. Mas como ele se parece com um veículo usado?
O novo Opel Mokka está nos blocos de partida. Então é hora de olhar para a primeira geração do SUV compacto. Este chegou ao mercado em 2012, na época ainda sob a GM, e foi inicialmente produzido na Coréia do Sul como o Chevrolet Trax. Como o mocha estava vendendo bem, também foi vendido na Espanha em 2014. Desde uma extensa renovação em 2016, o mocha também tem um X em seu nome.
Corpo e interior: O Opel Mokka tem 4,28 metros de comprimento e é, portanto, um dos representantes típicos de sua classe. Com sua altura de 1,66 metros, ele se eleva até mesmo sobre muitos de seus concorrentes. Entrar e sair é muito fácil, como é típico da classe. O espaço é bom, os passageiros que não demoram muito também se sentam satisfatoriamente na parte traseira. Assentos EGR amigáveis para trás estão disponíveis para o motorista e passageiro dianteiro. O volume do porta-malas fica entre 356 e 1.372 litros, dependendo da posição dos encostos. Fora isso, o acabamento é sólido, os assentos são justos e a ergonomia é boa.
Visualmente, o mocha escolhe o meio termo entre a aparência robusta e amigável, por isso não assusta ninguém com seu comportamento marcial - sem poder ser classificado como um covarde. Ao olhar para o interior, você pode ver imediatamente se é um modelo antes ou depois do facelift realizado em 2016. Muitos botões e interruptores de controle são uma indicação de um veículo pré-facelift. Com o X no nome, o Mocha fica muito mais arrumado. Há também uma frente ligeiramente modificada com luzes LED. O veículo parece mais robusto.
Motores e acionamento: A escolha de motores é bastante ampla. A gama de motores a gasolina varia de 85 kW / 115 PS a 103 kW / 140 PS. Para os motores a diesel, é possível escolher unidades de potência de 81 kW / 110 PS a 100 kW / 136 PS. Dependendo do motor, a potência é transmitida por meio de uma chave manual de cinco ou seis velocidades ou uma arma de fogo automática de seis velocidades. A tração dianteira é padrão, a tração nas quatro rodas está disponível ou padrão para as unidades mais potentes. Com a tração integral adaptativa, a potência é normalmente direcionada para o eixo dianteiro; se necessário, é dividida em 50:50 entre os eixos dianteiro e traseiro.
gasolina: é um aspirador de pó de 2018 litros com 1,6 cv até 115. Seu torque de 155 Nm e sua velocidade máxima de 170 km / h atraem motoristas relaxados. Os turbos têm menos problemas para acelerar o veículo de 1,4 toneladas. O 1,4 litros com 103 kW / 140 CV completa o sprint padrão em 9,9 segundos e atinge uma velocidade máxima de 196 km / h. Com um consumo médio de 6 litros, é cerca de meio litro mais econômico que o aspirador. O motor a gasolina de topo é um turbo de 1,4 litros com 112 kW / 152, que funciona com tração nas quatro rodas e foi oferecido até 2018. Ele consegue no máximo 193 km / heo sprint padrão em 9,7 segundos. Em média, fluem 6,5 litros pelas tubulações.
diesel: um 2014 litro com 1,7 kW / 96 PS está disponível até 130. O motor diesel com 300 Nm de torque vem da Isuzu. Este diesel um tanto áspero é substituído por um 1.6 CDTI mais suave. Isso pontua com melhor suavidade, melhor desempenho e menor consumo (4,3 a 4,5 litros em vez de 4,7 litros). Inicialmente está disponível com 100 kW / 136 PS. Como o 1.7, está opcionalmente disponível com tração nas quatro rodas. Em 2016, a Opel empurra mais uma etapa de expansão com 81 kW / 110 PS.
Equipamento e segurança: Os três equipamentos padrão do Mokka são chamados de Seleção, Edição e Inovação. O nível básico é bastante escasso. No entanto, uma vez que cerca de 60 por cento dos clientes encomendaram o mais alto nível de inovação de equipamento - e pelo menos um terço o de tamanho médio - existem muitos exemplos adequados a bem equipados do Mocha no mercado de carros usados. Com a Inovação, por exemplo, faróis adaptativos e ar condicionado automático de duas zonas são características padrão. Equipamentos extras, como assentos AGR com encosto, câmeras de ré ou couro também são populares. Interessante para os ciclistas: o sistema de transporte FlexFix integrado, que pode ser puxado para fora do pára-choque traseiro como uma gaveta.
O pacote de segurança inclui todos os sistemas de controle importantes e proteção completa do airbag. Assim, foi premiado com cinco estrelas no teste de colisão Euro NCAP em 2012. Os veículos mais novos também contam com sistemas de assistência modernos. Isso inclui, por exemplo, reconhecimento de sinais de trânsito, sistemas de alerta de saída de faixa e de distância ou um assistente de máximos. Este último faz parte dos faróis LED adaptativos.
Qualidade: Os donos do mocha não precisam temer as fiscalizações gerais (HU). Na TÜV, mesmo os modelos mais antigos costumam ser aprovados no HU sem problemas. O chassi e os freios são imperceptíveis. No entanto, há um ponto fraco: perda de óleo. A partir do segundo HU, os veículos são desconfortáveis devido à tendência de respingos. Também são possíveis defeitos no sistema de escapamento e na luz.
Conclusão: Sem dúvida, o mocha tem qualidades: Isso se reflete nos preços do mercado de usados. Os interessados devem investir pelo menos 7.500 euros. Os modelos com o X no nome custam a partir de 10.000 euros.