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Como será o tráfego nas megacidades amanhã? Citroen tem algumas ideias e mostra soluções típicas da criativa marca francesa.
Nossas ruas ficam lotadas. Mega cheio. O Banco Mundial prevê que até 2050 dois terços da população viverão em cidades. E todos eles querem ser móveis. O caos está na ordem do dia. Somente com mobilidade autônoma em rede inteligente parece que o infarto do tráfego nas grandes metrópoles pode ser evitado.
Com algumas colaborações, ideias futuristas
Citröen tem uma imagem bastante clara de como será a mobilidade urbana em dez, vinte anos. Sob o nome de “The Urban Collëctif”, a montadora francesa aliou-se a dois grandes parceiros que não são necessariamente esperados em matéria de mobilidade. Também estão a bordo a gigante hoteleira Accor e a JCDecaux, líderes mundiais no mercado de outdoor publicitário e especialistas em todo o tipo de serviços, que navega para o futuro.
Do inventor da deusa DS, o pato ou um americano de vanguarda, espera-se quase por reflexo respostas particularmente criativas a questões que movem nosso futuro. E a Citröen os entrega. Eles são tão coloridos quanto a vida, um pouco peculiares e - sim - da perspectiva de hoje, eles ainda parecem visões do planeta distante Orion.
Pequena plataforma para mobilidade autônoma
A base do projeto é um skate de ficção científica altamente flexível no qual vários pods (superestruturas) podem atracar em dez segundos por meio de quatro cilindros elevados. A baguete compacta de alta tecnologia contém toda a tecnologia: bateria, motores elétricos, sensores, toda a tecnologia. Tem 2,60 metros de comprimento, 1,60 metros de largura e apenas 51 centímetros de plano. A tecnologia é modular e escalável, portanto, skates em muitas outras dimensões são concebíveis.
O protótipo totalmente dirigível que a Citröen está nos mostrando em um salão de exposições em Paris é chamado de “Visão de Mobilidade Autônoma” e foi projetado como um modelo de código aberto. Significa: Nada é impossível, não há limites para a criatividade. Empresas, concessionários, municípios, cidades ou provedores de logística podem colocar seus próprios chapéus na base técnica. O chefe de design da Citröen, Pierre Leclerq, confirma a abordagem universal do conceito: "Colocamos mais de 65 ideias para uma ampla variedade de cápsulas no papel em apenas dois dias." Ele nos mostra esboços de cabeleireiros e carrinhos de oficina, estúdios de ioga de rolamento, caminhões de alimentos, serviços de encomendas, ambulâncias e, e, e ... ..
Muitos carros, sem motoristas
As visões francesas visam o uso otimizado da área de tráfego nas cidades. De acordo com Citröen, o sanduíche conceito poderia melhorar o fluxo de tráfego no centro da cidade em pelo menos 35%. Usada conforme a necessidade, toda uma armada de veículos sem motorista e em rede irá mais tarde zumbir 25 horas por dia em pistas especiais pela cidade. Controlado por uma gestão de frota inteligente. E, claro, puramente elétrico. O carregamento é amplamente indutivo, tempos de parada de no máximo quatro horas são planejados, a velocidade máxima é atualmente de 30 km / h. Na cidade de Paris, você não tem permissão para dirigir a mais de XNUMX km / h.
Os skates possuem tecnologia autônoma nível 5, portanto não precisam de driver na prancha (skate). Os sensores de radar e lidar estão escondidos atrás dos logotipos Citröen. Apenas a iluminação dos logotipos é diferente para que os transeuntes possam ver onde está a frente (branca) e a traseira (vermelha).
Os designs são baseados nos parceiros
Para o projeto, a Goodyear desenvolveu rodas especiais de 360 graus com pneus esféricos que giram e giram como as rodas de um mouse de computador. Cada um é equipado com motores elétricos, o que permite manobrar nos menores espaços em qualquer direção.
A aparência do mundo colorido lá fora é mostrada por três ideias que a equipe de design liderada por Pierre Leclerq já implementou em conjunto com a Accor e a JCDecaux. A Accor está começando com duas cápsulas. O "Sofitel En Voyage" é uma espécie de sala de estar ondulante, um casulo luxuosamente mobilado com 3,16 metros de comprimento e uma área de estar acolhedora, que se destina a trazer os hóspedes do aeroporto para o hotel numa atmosfera acolhedora com uma taça de champanhe em mão. Ou à noite para a ópera. O revestimento externo consiste em mais de 1000 ladrilhos de madeira, cortados ao milímetro pelo computador.
A segunda cabana Accor é a Pullman Power Fitness Pod (3,26 m), uma academia espaçosa para ir ao trabalho. A desculpa, “Não pude praticar nenhum esporte, fiquei preso em um engarrafamento” não se aplica mais. O suor deve fluir no pod Pullman durante o tempo de deslocamento. Com bicicleta ergométrica ou remo. O atleta de engarrafamento pode descobrir tudo sobre seu desempenho ou a rota em uma tela holográfica. As baterias também são alimentadas com a energia gerada pelo treinamento.
Um pequeno apartamento sobre 4 rodas
O terceiro pod no “Urban Collëctif” é o provedor da cidade de JCDecaux, que parece um pouco com as carruagens do século retrasado. Com design reduzido, deve transmitir uma ideia de como as viagens de ônibus poderiam ser em 2035. Até cinco pessoas podem viajar sob um teto verde no City Provider, que tem apenas três metros de comprimento.Há duas pequenas salas, uma área aberta com cobertura e um compartimento fechado totalmente envidraçado. Telas interativas fornecem aos passageiros informações sobre atrações turísticas ou as últimas notícias.
Tudo é muito louco e ainda parece estar a dezenas de anos de distância. Mas, o mais tardar, no caminho de volta para o aeroporto, você começa a refletir. Avalanches de chapas de metal de quilômetros de extensão, pára-choques a pára-choques, enviam uma mensagem clara: não pode continuar assim.